Punktlighet kräver både samverkan och styrning

Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS, höll i veckan den första digitala JBS-konferensen med cirka 300 deltagare. Infrastrukturminister Tomas Eneroth förgyllde inledningen och det upplever vi som ett tydligt tecken på att järnvägens punktlighet är högt prioriterad politiskt. Även om vi stenhårt driver att Sveriges politiska beslutsfattare borde satsa ännu mer på järnvägen – efter årtionden av uteblivna investeringar – så är det sant som ministern säger att det aldrig tidigare har satsats så mycket på vår infrastruktur i rena kronor och ören. Och det finns goda skäl för det – järnvägstransporter lämnar i stort sett inga klimatavtryck och tillhandahåller en nödvändig ryggrad i transportsystemet. Samverkan är centralt för förbättrad punktlighet. Läs mer om JBS-konferensen här.

I veckan bjöd Trafikutskottet in till en öppen utfrågning om järnvägens punktlighet. Trafikutskottets uppföljnings- och utvärderingsgrupp har följt upp punktligheten i järnvägstrafiken för persontransporter samt gjort en internationell studie av punktligheten i några länder i Europa. Studien visar att en bättre punktlighet i tågtrafiken börjar i ett långsiktigt engagemang för att skapa ett tillförlitligt system som är attraktivt för resenärerna. För att åstadkomma detta krävs en tydlig styrning, det vill säga mål och uppföljning samt noggrann planering, statistik och – inte minst – satsningar på infrastrukturen. Slutsatsen är att det finns utvecklingspotential i Sverige på dessa områden och man föreslår därför bland annat:

• Att mål för såväl tågens som resenärernas punktlighet övervägs
• Att mål för att minska störningar på grund av infrastrukturfel övervägs
• Att ansvarsförhållanden tydliggörs och följs upp
• Löpande rapportering till riksdagen

Espressomöte på spåret är ett koncept som Tågföretagen bjuder in till för att under en fikapaus med alla intresserade diskutera aktuella teman som berör branschen och våra medlemmar. I onsdags ägde den virtuella kaffepausen rum i en skogsglänta och vi fick en inblick i hur tågföretag arbetar med att minimera den så kallade ”skogstiden” i tidtabellerna, det vill säga när tåg står parkerat på separat spår och väntar på att ett snabbare tåg ska passera. Två av våra erfarna infrastrukturstrateger – Pelle Andersson, Green Cargo, och Tomas Weibull, SJ – höll en uppskattad redovisning. En smart hantering av skogstiden genererar stora kostnadsbesparingar och högre punktlighet i hela systemet.