EU-kommissionen och järnvägen skapar tryck mot minskade utsläpp

I förra veckan kommunicerade EU-kommissionen en strategi för EU:s långsiktiga minskning av utsläpp av växthusgaser. Strategin innehåller scenarier för att styra EU:s framtida klimatpolitik från business-as-usual till klimatneutralitet 2050. Vi har sammanfattat strategin i en separat artikel. Strategin utgör Kommissionens svar på den senaste IPCC-rapporten om behovet av att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 grader.

I samma anda gick Rail Freight Day av stapeln i veckan. Rail Freight Day är EU-kommissionens årliga arrangemang för utveckling av godstrafiken på järnväg. Traditionsenligt hölls mötet i Wien och deltagare var Europas infrastrukturförvaltare, företrädare för EU:s godskorridorer, departementstjänstemän, järnvägsföretag och en lång rad speditörer och transportköpare. Tiotalet svenskar från nämnda kategorier fanns på plats. Det är tydligt att Kommissionen verkligen ser järnvägen som en dellösning på klimatutmaningen. Ett av de tydligaste budskapen är att Europas infrastrukturförvaltare måste satsa alla krafter på att eliminera de administrativa hindren för gränsöverskridande trafik, som att vi äntligen måste enas om ett språk och tekniska lösningar på kommunikation vid gränsövergångar. Det framstår som allt tydligare att Kommissionen går med ett femte (!) järnvägspaket i sinnet om inte branschen levererar…

Nästa vecka, vid klimatmötet i Katowice, kommer Europas godsjärnvägar presentera ett kraftfullt manifest benämnt ”Rail Freight Forward”. Målet är att skapa robusta förutsättningar för överflyttning av transporter till järnvägen och att 30 procent av Europas godstransporter ska rulla på järnvägen till 2030 under devisen ”30 by 2030”. Exempel på krav från branschen är sänkta banavgifter, väl fungerande gränspassager och samordnad planering mellan infrastrukturförvaltarna. Det ska vara lika enkelt att köra ett tåg genom Europa som att köra en lastbil. Se White Paper och webbplatsen för Rail Freight Forward.