Gå direkt till innehåll
Utred även cirkulära alternativ att stimulera inom bonus-malus, menar SBF:s Johnny Bräster i organisationens remissvar.
Utred även cirkulära alternativ att stimulera inom bonus-malus, menar SBF:s Johnny Bräster i organisationens remissvar.

Nyhet -

Bildelsgrossisterna vill utvärdera cirkulära alternativ inom bonus-malus

Finansdepartementets promemoria ”Skärpt miljöstyrning i bonus-malus-systemet” befinner sig ute på remiss. Sveriges Bildelsgrossisters Förening, SBF, som organiserar företag som Mekonomen, AD-Bildelar, AutoExperten, BDS, Bosch Car Service med flera, är en av de branschorganisationer som valt att yttra sig över de föreslagna förändringarna.

Som en del av den internationella och konsumentdrivna Right-to-repair-kampanjen, R2R-C, vill Sveriges Bildelsgrossisters Förening även se ett mer utvecklat cirkulärt tankesätt. Detta för att påskynda arbetet med grön omställning av fordonsparken.

– Det vore oklokt att motsätta sig olika system för miljöstyrning, men vi såg gärna att man övervägde fler vägar. Bonus-malus är ett linjärt och konsumtionsdrivet styrsystem. I vårt remissvar föreslår vi även att mer cirkulära lösningar bör utvärderas, förklarar Johnny Bräster, ordförande för SBF.

Enligt SBF skulle förmodligen en förlängd livscykel av rullande vagnpark genom reparation, renovering samt tekniska uppdateringar inom trafiksäkerhets- och miljöprestanda även vara ett klimatsmart och resurssnålt tillvägagångssätt att stimulera under en utfasningsperiod. Det går även att konvertera fordon med förbränningsmotorer till biogas, vilket är ett väl så bra alternativ för att reducera CO2-utsläppen.

Elfordon har kortare livslängd än dagens konventionella fordon, materialen är resurskrävande och vissa fall svåra att återvinna samtidigt som det ställs krav på grön el för att få en hållbar kalkyl, skriver och konstaterar SBF i sitt yttrande.

– Enligt vår mening kan det vara aktuellt med någon form av en samlad och lagstadgad livscykelbaserad hållbarhetsdeklaration av bilar. I nuläget finns endast krav på bränsledeklaration och WLTP. Dessutom ska 95 procent av vikten vara återvinningsbar. En hållbarhetsdeklaration ska börja på komponentnivå och sträcka sig till återvinning av den utskrotade bilen. Trafiksäkerhetstestet Euro NCAP och WLTP kan vara bra förebilder, säger Johnny Bräster.

Sveriges Bildelsgrossisters Förenings remissvar i sammanfattning:

  1. Det krävs en långsiktig och förutsägbar lagstiftning som bygger på konsekvensutredning och en djupgående analys av utfallet
  2. Problematiken stad-land samt med olika geo- och socioekonomiska förutsättningar kvarstår
  3. Behov av ytterligare särlösning för husbilar, personbil klass II
  4. Krav på investeringar i hållbar ladd- och IT-infrastruktur för att klara omställningen till elektromobilitet och uppkopplade fordon
  5. Överdrivet fokus från lagstiftarnas sida på bilismens och transportsystemets CO2-påverkan visavi andra sektorer, som bygg
  6. Bonus-malus är ett linjärt styrsystem, men ur ett långsiktigt hållbarhetsperspektiv bör även mer cirkulära utvärderas
  7. Hållbarhetsdeklarera bilens hela livscykel för hållbara val.

Ämnen

Kategorier

Kontakter

Lars Bergmark

Lars Bergmark

Presskontakt VD/CEO Svenska Fordonsbranschen +46(0)70 874 74 20
Michael Bergvall

Michael Bergvall

Presskontakt Servicemarknad/Marknadsansvarig Svenska Fordonsbranschen - Servicemarknad +46(0)76 328 19 90

Svenska Fordonsbranschen - Rösten för den oberoende fordonseftermarknaden

Svenska Fordonsbranschen är en branschförening som verkar för att skapa de absolut bästa förutsättningarna för att samtliga fordonsverkstäder, bildelsgrossister och fordonshandlare inom både lätta och tunga sidan i Sverige ska kunna bedriva sin verksamhet på rättvisa och lika villkor.

Svenska Fordonsbranschen

Alströmergatan 18
112 47 Stockholm
Sverige