Handelskamrarna: flygskatten hotar Sveriges konkurrenskraft

I dag går remisstiden ut för regeringens promemoria ”Skatt på flygresor”. De svenska handelskamrarnas samarbetsorganisation Svenska Handelskammarförbundet (nedan kallat handelskamrarna) är mycket kritiskt till förslaget, eftersom det innebär en ensidig svensk skatt som hämmar tillväxten i Sverige. Handelskamrarna anser dessutom att regeringens förslag till flygskatt är tekniskt undermåligt och kommer att leda till en mängd problem och krångel för resenärer, flygbolag, resebyråer och de företag som ska betala de anställdas resande. Remissvaret lämnas till finansdepartementet i dag och bifogas nedan. - Näringslivet i Sverige är, p g a långa avstånd både inom landet och till de stora marknaderna i Europa, extremt beroende av frekventa och kostnadseffektiva transporter, både inom landet och till andra länder, säger Peter Egardt, VD för Svenska Handelskammarförbundet, i en kommentar. - För många företag är tillgång till flyg av avgörande betydelse för företagets utveckling. Den föreslagna flygskatten minskar möjligheten att göra affärer och skapa jobb i vårt land och försämrar vår förmåga att konkurrera med andra, förklarar Peter Egardt. - Svenska företag behöver i stället sänkta skatter. Därför avvisar handelskamrarna förslaget om en ny flygskatt. Högupplöst bild på Peter Egardt kan laddas ned från: http://www.chamber.se/se/omoss/pressbilder/ För mer info kontakta: Peter Egardt, VD Svenska Handelskammarförbundet, 070 560 00 91 Carl-Johan Jargenius, sakkunnig flygfrågor Svenska Handelskammarförbundet, 08 555 100 36, carl-johan.jargenius@chamber.se Anna Kinberg Batra, informationschef Stockholms Handelskammare, 070 991 83 55, anna.kinberg.batra@chamber.se De svenska handelskamrarna är regionalt baserade näringslivsorganisationer med närvaro över hela landet. Handelskamrarnas huvuduppgift är att medverka till att skapa bra förutsättningar för näringslivet i regionen att utvecklas och att främja handel över gränserna. Handelskamrarna erbjuder också företagen ett stort antal tjänster, kurser och rådgivning. Mer information om handelskamrarna finns på www.handelskamrarna.se. Bilaga: remissvar Finansdepartementet 103 33 Stockholm Svenska Handelskammarförbundet Box 16050, 103 21 Stockholm Besöksadress: Västra Trädgårdsgatan 9 Telefon: 08-555 100 00 Telefax: 08-566 316 00 E-post: shf@chamber.se www.handelskamrarna.se 25 januari 2006 Skatt på flygresor Svenska Handelskammarförbundet har fått promemorian ”Skatt på flygresor” på remiss. Handelskamrarna finner det nya skatteförslaget förkastligt. Flygskatten är ytterligare ett exempel på ensidiga svenska skatter, som hämmar tillväxten i landet. Förslaget är dessutom tekniskt undermåligt och kommer att leda till en mängd problem och krångel för resenärer, flygbolag, resebyråer och de företag som ska betala de anställdas resande. Näringslivet i Sverige är p g a långa avstånd och att landet ligger i utkanten av de stora marknaderna i Europa extremt beroende av frekventa och kostnadseffektiva transporter, både inom landet och till andra länder. För många företag är tillgång till flyg av avgörande betydelse för företagets utveckling. Den föreslagna skatten leder till höjda flygpriser, som i sin tur minskar efterfrågan. För företagen är naturligtvis biljettpriserna inte oväsentliga. Men av ännu större betydelse är tillgång till frekventa flygförbindelser. Färre resenärer – såväl privatpersoner som företagskunder - leder till att flygbolagen tvingas minska antalet turer. I förlängningen finns risk för nedläggning av flyglinjer, flygbolag och flygplatser. Konsekvensen blir att tillgängligheten till och från olika regioner i Sverige kommer att minska. Förslaget innebär att trafik till och från flygplatser i det s.k. inre stödområdet helt befrias från skatt för ytterligare några andra flygplatser reduceras skattebelastningen också. Men detta är inte tillräckligt, dels kommer ett antal andra svaga och marginella flygplatser att drabbas, dels skulle skatten innebära en nedgång för allt flygande vilket kan få till följd att kostnader stiger för all flygverksamhet inklusive destinationer i stödområdet. På flera flygplatser, där det i dag finns fungerande konkurrens, finns risk att kvarvarande flygbolag får monopol. Därmed försämras förutsättningarna för dessa regioner att attrahera nya företag eller i värsta fall behålla redan befintliga företag. Detta står helt i strid med Sveriges stora behov av ökad rörlighet och nya jobb. Handelskamrarna anser det också olämpligt att Sverige inför en skatt på flygresor samtidigt som länder i vårt närområde avvecklar motsvarande skatt. Handelskamrarna kan inte se att den föreslagna skatten har några positiva miljömässiga styreffekter, eftersom skatten slår mot allt flyg till/från en viss ort, oberoende av vilka typer av flygplan som används för trafiken. Särskilt hårt drabbas de s k lågprisflyget, både med vanliga bolag och med s.k. lågprisbolag där priserna i vissa fall understiger den föreslagna skatten. I en hel del fall är priserna sådana att skatten medför prishöjningar som kan komma att ligga i intervallet 20-25 procent Förslaget får inte bara negativa effekter för flygbranschen. Skatten påverkar alla de företag som är flygets kunder. Handelskamrarna utesluter inte att skatten kan medföra nedläggning av företag eller tvinga företag att flytta verksamheten eller delar av verksamheten. Handelskamrarna noterar Ø att inrikes tur- och returresor beskattas hårdare än tur- och returresor inom Europa Ø att det i förslaget saknas entydig definition av ”flygklasser”. I dag sker prissättningen på ett sådant sätt att det är i stort sätt omöjligt att klart definiera olika klasser. Vissa klasser förekommer enbart vissa dagar och vissa turer. Andra klasser kan vara förbehållna vissa typer av resenärer (studenter, pensionärer, sista minutenresenärer, resenärer utan bagage, resenärer som bokar själva, resenärer där företaget har särskilda avtal med flygbolaget etc). Det verkar orimligt att bygga en definition på skattskyldighet på ett begrepp som inte definieras och som inte längre kan anses vara vedertagen norm i flygbranschen. Ø att de resenärer som sätter samman en inrikes resa t.ex. från Oskarshamn till Sundsvall reser med två olika bolag. Den avräkningsmöjlighet som finns i §7 mom 5 kan då rimligen inte tillämpas eftersom det är flygbolagen som är skattskyldiga. Skattereglerna gynnar därmed de större bolagen och skapar märkliga skillnader i beskattningen beroende på vilket flygbolag som flyger en viss sträcka. Ø att resenärer som anländer från utlandet på fredagskvällen till Arlanda och skall vidare till andra flygplatser i Sverige på lördagen kan kommer att tvingas stanna över de 12 timmar som i utredningen anges för skattebefrielse (§ 7 mom 5.a) p g a att inget flyg går till slutdestinationen inom 12 timmar från den planerade ankomsttiden. Förslaget slår hårt mot det långväga kollektiva resandet i Sverige. Tillväxten är mycket nära relaterad till resbehovet. Ökad tillväxt leder till ökat resande. Den föreslagna skatten slår därför mot tillväxten – speciellt i de delar av landet där det mesta av tillväxten genereras. Handelskamrarna anser därför att flygskatt inte ska införas. Peter Egardt Carl-Johan Jargenius