Öppna spärrar ska testas i tunnelbanan under 2025

Från den 16 december kommer spärrarna stå öppna på Näckrosen tunnelbanestation. Pilotprojektet pågår under 2025 för att se vilka effekter en spärrfri tunnelbana kan ha på personers reseupplevelser och påverkan på intäkter.

Med cirka 6400 resande per dag blir Näckrosen den tunnelbanestation där pilotprojektet kommer att genomföras. Från den 16 december 2024 kommer stationens båda uppgångar, mot Solna och Sundbyberg, att vara spärrfria. Det innebär att spärrarna avaktiveras, men resenärerna kommer likt tidigare behöva en giltig biljett när de ska resa.

Spärrarna på stationen ersätts av betalstolpar som placeras ut i biljetthallen där resenären som vanligt ska kunna blippa sin biljett. Under hela projektet kommer stationen att vara bemannad och personal kommer finnas tillgänglig för köp av biljetter och kundservice.

För att säkerställa att resenärer reser med giltig biljett kommer biljettkontroller att göras på Näckrosen och närliggande delar av tunnelbanenätet. Samtidigt som spärrarna avaktiveras och tillhörande spärrdörrar tas bort kommer nedre delen av spärrarna att lämnas kvar under pilotprojektet för att fortsätta samla in och registrera statistik över hur många som passerar och går till och från perrongen.

Varför Näckrosen?

Projektet genomförs utanför de mest trafikerade och belastade delarna av kollektivtrafiken. Näckrosen tunnelbanestation är en medelstor station som är belägen på tunnelbanans blå linje med Solna centrum och Hallonbergen som närliggande stationer. Stationen för pilotprojektet har valts utifrån resenärsmängd, stationsutformning, bussförbindelser och säkerhetsaspekter. Förslag på station har också tagits fram med hänsyn till frågor som rör tillgänglighet, trygghet och säkerhet.

Utvärdering kommer att göras fortlöpande under hela projektets gång.

Bakgrund till pilotprojektet

I regionfullmäktiges beslut om budget för 2024 har trafiknämnden fått i uppdrag att förbereda ett pilotprojekt med en spärrfri tunnelbanestation. Trafikförvaltningen har tidigare genomfört ett liknande pilotprojekt år 2004 vid tunnelbanestationen Slussen norra vars resultat påvisade ett intäktstapp. Skillnaden från 2004 mot idag är bland annat ett nytt biljettsystem där trafikförvaltningen både förenklat och samtidigt utökat de olika betalningsalternativen.