Mälardalsrådet har i en ny kartläggning sammanställt Stockholm-Mälarregionens behov inom järnvägen, vägtrafiken, sjöfarten och flyget. Rapporten visar på flera bristyrken som riskerar att lamslå transporterna i regionen, Sveriges trafiknav med 850 000 vardagspendlare. Den 30 januari möts 80 företrädare från politik, akademi, näringsliv och myndigheter på Skavsta för att diskutera frågorna.
Utan utbildade inom järnvägen stannar tågen i Sveriges transportnav Stockholm-Mälarregionen. 8 av 10 tåg i Sverige startar eller slutar i Stockholm och stora järnvägssatsningar är planerade, men regionen har länge varit drabbad av kompetensbrist inom järnvägen. Nu har regeringen gett Trafikverket i uppdrag att föreslå åtgärder för att stärka kompetensförsörjningen inom järnvägsområdet.
Regeringens utredare Peter Honeth har lämnat lärarutbildningsutredningen till utbildningsminister Johan Pehrson (L). Utredningen välkomnas av Mälardalsrådet, som samlar kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen. Tillgången till utbildade lärare är en avgörande framtidsfråga för de nio regionerna. Nu måste regeringen leverera på utredningens slutsatser.
Arlandas utveckling är avgörande för Stockholm-Mälarregionens konkurrenskraft och det måste bli enklare att resa med järnväg till flygplatsen. Mälardalsrådets Jens Sjöström (S) och Kristoffer Tamsons (M) välkomnar delrapporten från Arlandasamordningen med förslag inom järnvägsområdet. Nu behöver regeringen svara upp med konkreta satsningar på järnvägen för att stärka flygplatsens konkurrenskraft.
Nu går sju regioner samman om en gemensam utvecklingsstrategi med skarpa prioriteringar för vilka spår, vägar och farleder som behöver byggas och rustas upp till 2035. Systemanalysen signeras av regionstyrelsens ordförande i de sju regionerna vid en ceremoni på Barkarbys nya stationsbyggnad den 25 oktober.
Satsa på Mälarbanan, Bergslagspendeln, Mälarsjöfarten och se över alternativ finansiering av infrastrukturen. De sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete, Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland har enats om en gemensam utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen.
Bygg färdigt Ostlänken senast 2035, öka järnvägskapaciteten mot södra Sverige och utveckla anslutningarna till Norrköpings hamn. Nu sluter de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete, Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland och Gotland, upp bakom Östergötlands krav på bättre transporter. Tillsammans har regionerna enats om en utvecklingsstrategi för transportsystemet.
8 av 10 tågresor börjar eller slutar i Stockholm. 850 000 arbetspendlare reser över kommungränser och 150 miljoner ton gods går årligen till eller från Stockholm-Mälarregionen. Behoven är stora för att vårda och utveckla Sveriges transportnav. Nu sluter de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete upp bakom Stockholm krav på bättre transporter.
För att möta arbetsmarknadens behov av tekniker och samhällsbyggare behövs satsningar på utbildning, regionala kunskapsmiljöer och tidiga insatser. Nu vänder sig de nio regionerna i Mälardalsrådets kompetensförsörjningssamarbete till regeringen i en särskild skrivelse och föreslår åtgärder som anpassade lärandemiljöer och förstärkt kompetensutveckling för framtidens samhällsbyggare.
Förbättra färje- och flygtrafiken till fastlandet, bygg en reservhamn och länka samman Gotland med trafiken på fastlandet. Nu sluter de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete, Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland och Östergötland, upp bakom Gotlands krav på bättre transporter. Tillsammans har regionerna enats om en gemensam utvecklingsstrategi för transportsysteme
Pendlingen ökar i Region Uppsala. Bara i stråket Uppsala-Stockholm reser 155 000 invånare över kommungränserna för att komma till jobbet. Nu har regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete gått samman i en uppdaterad strategi med prioriteringar för transportsystemet, Systemanalys 2024. Den innehåller bland annat krav på färdigställandet av Fyrspåret Uppsala-Stockholm, ökad kapacitet på
Pendlarna, godstransporterna och trafiken i de storregionala stråken. Det var ett tydligt fokus på nyttan för invånarna när regionfullmäktige i Sörmland tog beslut om den nya strategin för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen, Systemanalys 2024. Nu får Sörmland stöd från Mälardalsrådets infrastrukturarbete för fortsatt arbete med Ostlänken, satsningar på Svealandsbanan och Västra stambanan.
Pendlarna, godstransporterna och trafiken mot Norge var i fokus när Region Örebro län tog beslut om den nya utvecklingsstrategin för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen, Systemanalys 2024. Nu enas de sju regionerna Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete om vilka spår, vägar och farleder som man vill satsa på.
Arbetspendlingen ökar kraftigt i Stockholm-Mälarregionen. 850 000 invånare reser över en eller flera kommungränser för att komma till jobbet. Ökningen är markant sedan 2018 och uppgår till 100 000 fler arbetspendlare (+13,3 procent). Det visar ny statistik från Mälardalsrådet, samverkansorganisationen för regionerna i Stockholm-Mälarregionen. Nu ökar trycket på regering och riksdag.
Utan samhällsbyggare stannar tågen. 50 ledande företrädare från Stockholm-Mälarregionen möts på Åsbro Kursgård den 22 augusti för att uppmärksamma behovet av fler utbildningsmiljöer för att möta personalbristen inom järnvägen. Dagen är en del i Mälardalsrådets arbete för att få till stånd järnvägstekniska övningsanläggningar i Mälardalen. Region- och kommunalråd från nio regioner deltar.
Europeiska Rådet har fastställt EU:s nya transportnät. Beslutet välkomnas av de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete En Bättre Sits. Nu utvecklas det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) till att innefatta sträckan Oslo-Stockholm, pekar ut städer som Västerås, Eskilstuna och Södertälje som viktiga transportnoder och ökar takten i klimatarbetet.
Bristen på utbildade lärare är en avgörande framtidsfråga för Stockholm-Mälarregionen. Skolverket har i sina prognoser pekat på en brist på 12 000 lärare 2035. Den 12 juni, när tusentals skolbarn springer ut på sommarlov, bjuder de nio regionerna i Mälardalsrådets samarbete för kompetensförsörjning in till ett seminarium om arbetet på nationell och regional nivå för att vända utvecklingen.
Människor måste kunna resa till jobbet och företagens gods måste komma fram. Nu har de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete enats om gemensamma prioriteringar för Stockholm-Mälarregionens spår, vägar och farleder. Den så kallade Systemanalys 2024 är den länsöverskridande och politiskt genomarbetade utvecklingsstrategin för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen.
Mälardalsrådets årskonferens Mälartinget hålls i Uppsala den 23-24 maj. Under två dagar samlas närmare 400 personer - 300 politiker och 100 deltagare från företag, organisationer och myndigheter - för att diskutera transporter och utbildning i Stockholm-Mälarregionen. Under konferensen presenteras vilka vägar, spår och farleder regionerna vill prioritera fram till 2037 och vidare.
Planera och dimensionera lärarutbildningen utifrån lokala behov, förbättra genomströmningen på utbildningen och erbjud flexibla studievägar på fler orter. Tillgången till utbildade lärare är en avgörande framtidsfråga för Stockholm-Mälarregionen och nu lämnar de nio regionerna i Mälardalsrådets kompetensförsörjningssamarbete en gemensam skrivelse till regeringen för att uppmärksamma frågorna.
Mälardalsrådet är samverkansorganisationen för kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen. Mälardalsrådet driver medlemmarnas frågor för konkreta resultat inom infrastruktur, kompetensförsörjning och internationella jämförelser.
Centralplan 3
111 20 Stockholm