19 vilseledande svar om Järva begravningsplats som lurat politikerna

Stockholms webbsida om Järva begravningsplats lever knappast upp till stadens standard för trovärdig kommunikation. Den är full med medvetna och omedvetna fel från första raden. Att planområdet är Järva DiscGolfPark nämns inte alls. Däremot sägs att området ligger i sydöstra delen av Järva friområde och har gravar från vikinga- och medeltid, trots att området ligger i sydvästra delen av friområdet och består av tippmassor från 70-talet utan en enda vikingagrav.

Kyrkogårdsförvaltningens projektledare har från första början 2009 jobbat hårt för att dölja projektets problem och konflikter. Strategin att hålla planbeskrivning och verklighet åtskilda har varit framgångsrik. Planen har levt sitt eget liv genom det ena nämndbeslutet efter det andra, utan hänsyn till markmiljöns fakta och invånarnas protester.

Men att det gått elva år utan ett första spadtag visar ändå att verkligheten förr eller senare sätter krokben för fantasierna.

– Vi har hållit på i rätt många år och lagt ner rätt många miljoner på att utreda begravningsplatsen, men det blev mer komplicerat än vi någonsin hade trott, sa kyrkogårdsdirektören Mats Larsson till DN redan 2013.

Då trodde kyrkogårdsförvaltningen att hela Järva begravningsplats skulle kosta 200 miljoner. Nu är prislappen uppe i 400 miljoner kronor – bara för etapp 1. Hela projektet lär sluta på över 2 miljarder.

Trots detta: I valet mellan projektledarens fantasivärld och verkligheten har de ansvariga morskt hållit fast vid fantasierna.

– Nu ska vi helt enkelt genomföra det, sa stadsbyggnadsborgarrådet Roger Mogert till DN 2016.

– Nu väntar vi (bara) på att det sista överklagandebeslutet ska komma, sa bostads- och fastighetsborgarrådet Dennis Wedin nyligen till DN (19 september 2020).

”Snart blir det byggstart” är alltså borgarrådet Wedins budskap. ”Projektet är redan dött” svarar nätverket Låt Parken Leva. 

Under sommaren har frågor-och-svar lagts ut på webbsidan om Järva begravningsplats. Projektledaren har – kanske för sista gången – filat på formuleringar som ska hålla kvar projektfantasins förtrollning lite till. Tillräckligt länge för att kyrkogårdsförvaltningen ska hinna sätta upp byggstängsel runt järvabornas prisbelönta park, innan förblindade politiker vaknar …?

-

Kyrkogårdsförvaltningens frågor och svar

Här kommer frågorna från stadens webbplats - kompletterade med mer verklighetsnära svar från Låt Parken Leva. I slutet besvarar vi även några frågor som kyrkogårdsförvaltningen inte vågat ställa ...

1. Varför bygger ni en begravningsplats på Järvafältet?

Projektledaren: Vi bygger en begravningsplats för att befolkningen i Stockholm ökar. Det leder till att behovet av gravplatser också ökar. Bristen på främst kistgravplatser i norra och västra Stockholm har varit kritisk sedan början av 2000-talet. Platsen har valts av både tekniska, kulturella och praktiska skäl. År 2005 fick kyrkogårdsnämnden formellt ett uppdrag från Kommunfullmäktige att planera för en begravningsplats på Järvafältet.

Låt Parken Leva: När centrala politiker och tjänstemän fick se den vackra parken väcktes begäret att ta över den för att få en – med deras ord – ”readymade” (redan färdig) begravningsplats. De såg chansen att använda Granholmstoppen till ett monumentalt prestigeprojekt 100 år efter Skogskyrkogården. Att platsen valts av ”tekniska, kulturella och praktiska skäl” är ett dåligt skämt. Ingen plats kan vara sämre av just dessa skäl än den gamla instabila och förorenade tippen, men det tänkte de inte på då.

2. När blir begravningsplatsen klar och när börjar ni bygga?

Projektledaren: Första delen av gravplatsen planerar vi vara klar att börja användas under 2024. Schaktning och röjning av området börjar hösten 2020. Byggnation av vägar och våtmark görs hösten 2020 och våren 2021. Under 2021 och framåt byggs gravkvarter och byggnader.

Låt Parken Leva: Ingen vet. Kyrkogårdsförvaltningen har inte lyckats hålla tidplanen för ett enda av sina byggprojekt de senaste tio åren. Även denna kommer att spricka. Fortfarande saknas marklov, bygglov och reservatstillstånd.

3. Hur stort område är det?

Projektledaren: Vi bygger begravningsplatsen i två till tre etapper om totalt cirka 40 hektar. Det är lika stort som cirka 50 fotbollsplaner. Men det är bara 10 procent av hela Järvafältet. Den första etappen som vi planerar ha klart 2024 omfattar halva den ytan. Nästa byggfas planeras om 10-15 år. Hela området kommer inte vara begravningsplats utan det kommer även finnas plats för andra aktiviteter och en våtmark.

Låt Parken Leva: Det är inte de mest avsides eller oanvända 40 hektaren av fältet som valts ut, utan tvärtom de mest utvecklade och välbesökta. Etappindelningen garanterar störande byggprocesser i decennier framåt. Ytan 40 hektar är dessutom onödigt stor. Låt Parken Levas alternativ ”Fred” tar bara 10 hektar i anspråk.

4. Kommer det att byggas några hus?

Projektledaren: Ja, en byggnad för ceremonier och en ekonomibyggnad. I senare etapper kan det bli aktuellt med en ceremonibyggnad till. I ekonomibyggnaden, som ligger nära entrén, kommer personalen ha sitt kontor, matplats och omklädningsrum, samt förråd för maskiner och material. Här finns också en expedition för besökare och en besökstoalett.

Låt Parken Leva: Ja, dels en 10 meter hög och vitmålad ceremonibyggnad som kommer att dra biltrafik långt in i kulturreservatet. Dels en överdimensionerad ekonomibyggnad på över 700 kvadratmeter som märkligt nog är placerad vid begravningsplatsens entré. Andra begravningsplatser har värdiga entréer och gömmer diskret undan arbetsfordon och upplag för besökaren.

Ytterligare en ceremonibyggnad planeras högst uppe på Granholmstoppen, synlig över hela Järvafältet.

5. Har ni haft samråd med boende, föreningsliv, barn och unga?

Projektledaren: Kyrkogårdsförvaltningen bjöd tidigt in till utställningar och seminarier där många synpunkter togs in. I detaljplaneprocessen har vi haft samråd. Vi har dessutom träffat föreningar och deltagit i olika aktiviteter för att samla in synpunkter. En referensgrupp med representation från olika trossamfund har följt samrådsprocessen.

Vi har också lyssnat på barn om hur de använder Järvafältet och samtalat med mer än 200 barn genom att anordna aktiviteter på bland annat Tensta marknad. Samtalen har gett en god bild av hur området används av barn som bor framför allt i närområdet. Hänsyn har tagits till den informationen när begravningsplatsen utformats. Bland annat finns pulkabackar, möjligheter till skidåkning, grillning och skolutflykter kvar i området.

Låt Parken Leva: Placeringen av begravningsplatsen avgjordes när en arkitekttävling utlystes 2009. Den var ett tjänstemannabeslut som aldrig togs i en politisk nämnd. Järvaborna hade ingen chans att påverka. I programsamråd och plansamråd var 80 procent negativa, men ingen hänsyn har tagits till det. Planen är också hänsynslös mot barn, bland annat slutar pulkabacken tvärt i en gravmur.

6. Hur blir tillgängligheten i området när det är klart?

Projektledaren: Tillgängligheten kommer att öka genom att vägarnas lutningar anpassas efter de krav som finns idag. Offentliga toaletter kommer att finnas i byggnaderna vilket ökar tillgängligheten. Alla gravkvarter är dessutom allmän plats och är tillgängliga för alla.

Låt Parken Leva: Tillgänglighet till vad? Järva DiscGolfPark har gjort natur och rekreation inbjudande och tillgänglig i 25 år. Om denna bilfria oas får bilvägar ökar tillgängligheten för bilar, men då är det inte längre en bilfri oas.

Dagens allmänna park har helt öppna ytor att fritt ströva i. Om parken fylls av gravkvarter omgivna av staket och murar kommer tillgängligheten att minska, även om det är tillåtet för alla att gå in i de inhägnade gravöarna. Järva får totalt cirka 5 kilometer murar och staket. Kan jämföras med Skogskyrkogården som är fem gånger större men bara har 4 kilometer mur.

(PS: offentlig toalett finns redan i dagens restaurangbyggnad)

7. Hur mycket kommer landskapet att förändras?

Projektledaren: Den stora förändringen är att det byggs en ny stor våtmark. Den ska ta hand om dagvatten och dränvatten och anslutas mot diket som fyller på Igelbäcken med vatten.

Låt Parken Leva: Den så kallade våtmarken består av två stora reningsdammar och innebär att tvåtusen träd tas bort. Men det är ändå inte det som är "den stora förändringen". Landskapet omvandlas totalt från att vara en bilfri landskapspark till att bli en drive in-begravningsplats med vägar, p-platser, lyktstolpar, murar och groteska överdimensionerade byggnader.

8. Tas många träd ner när den nya begravningsplatsen byggs?

Projektledaren: I den del där vi bygger den nya våtmarken kommer vi behöva ta ner träd. Men samtidigt planteras nya. Det kommer att planteras fler nya än det kommer att tas ned befintliga. Cirka 380 träd ska planteras och 250 behöver tas ned.

Övriga träd kommer att bevaras och skyddas under byggtiden. I de kommande etapperna kommer det att tas ned väldigt få träd. En bärande idé i utformningen av den nya begravningsplatsen är att gravkvarteren ska förenas med det befintliga landskapet.

Låt Parken Leva: Cirka 2500 träd (inte 250) kommer att avverkas i första etappen. Och ytterligare tusentals i kommande etapper.

9. Finns det risk för att vattenkvaliteten i Igelbäcken påverkas?

Projektledaren: Prov tas på vattnet som lämnar området för att säkerställa vattenkvaliteten. När vattenkvaliteten är säkerställd släpps vattnet ut i Igelbäcken. Detta är positivt för Igelbäcken som idag hotas av uttorkning.

Låt Parken Leva: Kyrkogårdsförvaltningen har sökt reservatstillstånd för att få försämra vattnet under flera års byggtid. När reningsdammarna är klara kommer vattnet att släppas ut när det är rent – inte om och när bäcken behöver det.

10. Hur påverkas mina möjligheter att använda fältet?

Projektledaren: Större delen av fältet påverkas inte av byggnationen och kan användas som vanligt. Arbetsområdet kommer dock att vara inhägnat under ett par års tid och är då inte tillgängligt för allmänheten.

Låt Parken Leva: Järva DiscGolfPark utsågs 2018 av järvborna till ”Bästa Platsen i Kista-Järva”. Det är detta ”arbetsområde” som kyrkogårdsförvaltningen vill spärra av. Särskilt svårt blir det för hjulstaborna vars kontakt med Järvafältet har hindrats av två stora stökiga vägbyggen sedan 2008. Bygget av begravningsplatsen skulle bli en ännu värre barriär med gigantiska upplag av tippmassor och 10 000-tals lastbilstransporter under många år.

11. Kommer jag att kunna cykla, gå, springa förbi byggområdet under byggtiden?

Projektledaren: Ja. Vissa delar behöver man behöva cykla eller gå runt, men det finns redan en promenad- och cykelväg som går runt byggområdet. I bildgalleriet längre ned på sidan kan du se en illustration över dessa vägar.

Låt Parken Leva: Gång- och cykelvägen som spärras av är den finaste och kanske mest använda på hela fältet. ”Promenad- och cykelvägen” som kyrkogårdsförvaltningen hänvisar till är en bilväg.

12. Kommer det att finnas parkeringsplatser kvar under byggtiden?

Projektledaren: En större parkering behålls i anslutning till servicebyggnaden och restaurangen. Den kan ändra plats något och variera i antal parkeringsfickor under projektets gång.

Låt Parken Leva: P-platser ska finnas men de blir färre, och frågan är om discgolfparken och restaurangen över huvud taget kan fortsätta när området grävs upp.

13. Hur påverkas fornlämningar i området?

Projektledaren: Projektet arbetar hela tiden utanför fornlämningarnas skyddsområde.

Låt Parken Leva: Fornlämningar? Området är en tipp från 1970-talet.

14. Kommer de verksamheter som finns nära att finnas kvar?

Projektledaren:

• 1. Alla koloniområden blir kvar.
• 2. Restaurangen berörs inte av utbyggnaden på annat sätt än att det under byggtiden kan bli färre parkeringsplatser eller ändrad placering av dem i perioder.
• 3. Hästa gård kommer inte att påverkas.
• 4. Skärmflygningen från Granholmstoppen kommer inte att påverkas av begravningsplatsens första etapp som pågår till 2024.
• 5. Staden har uppdrag att försöka hitta en alternativ plats för discgolfbanan.

Låt Parken Leva: För det första blir den prisbelönta aktivitetsparken Järva DiscGolfPark förstörd. Alla verksamheter som gynnats av parkens inspirerande miljö kommer att påverkas. Staden har inte lyckats presentera någon alternativ plats för discgolfen under tio års tid. Vore det inte mer logiskt att försöka hitta en ledig plats för begravningsplatsen istället?

15. Kommer discgolfparken att vara kvar?

Projektledaren: Parken kan vara öppen under sommaren 2020. Sedan pågår diskussioner om att få hålla discgolfparken öppen på Granholmstoppen i den del som inte omfattas av den första utbyggnaden av begravningsplatsen. Etapp 2 är planerat först om cirka 10-15 år. Järva discgolfpark hade till oktober 2019 en nyttjanderätt i området. Staden har i uppdrag att försöka hitta en alternativ plats för discgolfparken.

Låt Parken Leva: Järva DiscGolfPark har nyligen röstats fram som världens bästa bana – en världsattraktion i en växande sport som kan utövas av alla. Parken är platsbyggd av discgolfen under 25 år. Även om staden skulle hitta en ”ersättningsplats” går det inte att flytta parken. Kyrkogårdsförvaltningens plan innebär helt enkelt att Järva DiscGolfPark förstörs och att järvaborna förlorar en unik attraktion för liv, lek, rekreation och friskvård.

16. Är det farligt att gräva upp gamla rivningsmassor?

Projektledaren: Innan grävningarna påbörjas görs en analys av området och ett godkännande behövs från miljöförvaltningen. Genom förberedelserna går det att förutse och hantera miljö- och hälsorisker innan de uppstår. Vi säkerställer även att det finns beredskap och planer för att hantera eventuella avvikande händelser.

Provtagning av uppschaktad och kvarlämnad jord och ytvatten görs löpande. Fördelen med att flytta deponimaterialet från området är att det hamnar på en modern deponi som uppfyller alla moderna miljökrav och vi undviker att miljögifter sprider sig i området i framtiden. Genom sortering och provtagning av det uppgrävda avfallet minskar deponimängderna samtidigt som återanvändningsbart material som exempelvis bergkross kan komma till nytta.

Låt Parken Leva: Kyrkogårdsförvaltningen har ingen aning om vilka problem som väntar i marken och hur de ska hanteras. Det enda säkra är att kostnaderna kommer att fortsätta skena.

Tippen ligger där den ligger, och även om 10 000-tals lastbilstransporter ”flyttar deponimaterialet från området” kommer 97 procent ligga kvar. En markmiljörapport som kyrkogårdsförvaltningen beställt men sedan försökt gömma undan visar att den befintliga parken är bäst på att binda och bryta ner gifterna. Miljöriskerna kommer när man börjar gräva upp massorna, med bland annat tjockolja, tungmetaller, asbest och risk för cyanid.

Kyrkogårdsförvaltningen ignorerar dessutom att tippen är instabil och redan har rasat en gång. Nästan hela etapp 1 är en tryckbank vars funktion är att hålla tippen på plats. Börjar man gräva där påverkas tippmassornas jämvikt. Ett geotekniskt PM som förvaltningen beställt visar att det inte finns någon metod för att undvika sättningar och rörelser om man bygger i tippen.

17. Vem får begravas på Järva begravningsplats?

Projektledaren: Alla är välkomna. Den som är folkbokförd i Sverige betalar en avgift för begravningsverksamheten – begravningsavgiften. Den betalas oavsett tro och medlemskap i trossamfund. En ökad befolkning i Stockholm gör att behovet av gravplatser ökar. Vi har idag brist på gravmark i nordvästra Stockholm och Järva begravningsplats ger möjlighet att begrava anhöriga nära för de som bor i området. Begravningsplatsen är öppen för alla trossamfund och borgerliga begravningar.

Låt Parken Leva: Alla är välkomna, men det är framför allt muslimernas behov av kistgravar som motiverar en ny begravningsplats i norra Stockholm. Gärna i Järva, det finns lämpliga platser för begravning här. Men staden har valt den sämsta tänkbara. Det är inte muslimernas val eller ansvar - kyrkogårdsförvaltningen och politikerna har gjort det konfliktfyllda valet av placering och har det fulla ansvaret.

18. Hur kommer jag att kunna ta mig till begravningsplatsen?

Projektledaren: SL planerar att anlägga en busshållplats nära entrén till begravningsplatsen, som kommer att kunna användas vid besök på Järva begravningsplats. Det kommer även att finnas parkeringsplatser som gräsbevuxna parkeringsfickor längs med huvudvägen i anslutning till gravkvarteren och ceremonilokalen. Dessutom kommer det att finnas cykel- och gångbanor till området från bostadsområdena runt omkring.

Låt Parken Leva: Från busshållplatsen blir det 750 meter till ceremonilokalen. Begravningsplatsen byggs med stora avstånd samt höjdskillnader. Äldre änkor blir tvungna att ta taxi till makens grav. Gående måste samsas med bilar på grusiga vägar vilket gör området ännu svårare för dem. Kyrkogårdsförvaltningen planerar i praktiken en drive in-begravningsplats.

Låt Parken Levas alternativa begravningsplats "Fred" byggs däremot på plan mark med en befintlig busshållplats precis utanför entrén.

19. Kan jag fortsätta att rasta hunden, jogga, åka skidor och använda grillplatserna i området när begravningsplatsen är klar?

Projektledaren: Gravområdena kommer att vara inramade med staket eller avgränsade med diken men mellan dessa blir det fritt fram att promenera med hunden, åka skidor, jogga mm. Områdets grillplatser kommer att finnas kvar.

Låt Parken Leva: Att det är ”fritt fram” att grilla och jogga i mellanrummen visar respektlösheten som präglar projektet, både mot människor som sörjer sina anhöriga och mot människor som söker rekreation och positiva mötesplatser.

Frågor som kyrkogårdsförvaltningen inte vill besvara

Här slutade projektledarens frågor och svar. Nu kommer några bonusfrågor – sådana som kyrkogårdsförvaltningen inte vill besvara – och därför inte har vågat ställa.

20. Behövs det verkligen en ny begravningsplats i Stockholm?

Låt Parken Leva: Generellt minskar behovet av kistgravplatser då de flesta numera väljer att kremeras. Läget är inte akut. Nya kistgravplatser har beslutats i Råcksta som täcker behovet i 10 år, och inom Stockholms gränser finns platser redan idag som räcker i minst 50 år framåt (Strandkyrkogården). Nätverket Låt Parken Leva är dock positiva till att en begravningsplats anläggs i Järva. Rätt placerad och rätt utförd kan den tillföra värden till området.

21. Varför bygger staden en begravningsplats på en gammal tipp?

Låt Parken Leva: Obegripligt dumt – det är att be om problem. Redan nu har tio år slösats bort, och det kan bli många fler förlorade år och bortkastade miljoner. De som vill ha en begravningsplats riskerar till slut att inte få någon alls när projektet havererar. Det är ett av många skäl att stödja ”Fred”, Låt Parken Levas realistiska och genomförbara förslag till begravningsplats. Det kan bli klart inom rimlig tid.

22. Går det inte att bygga begravningsplatsen bredvid, så att Järva DiscGolfPark sparas?

Låt Parken Leva: Jo

23. Vilka andra placeringar har staden studerat och jämfört?

Låt Parken Leva: Inga jämförande studier med andra placeringar av begravningsplatsen har gjorts.

24. Hur mycket kommer hela begravningsplatsen att kosta?

Låt Parken Leva: Ingen vet, eftersom kyrkogårdsförvaltningen inte vågat göra kostnadsuppskattningar för etapperna 2, 3 och 4 ännu, och politikerna inte verkar ha frågat efter det heller. Baserat på kostnaden för etapp 1 kommer totalkostnaden bli 1,5 miljarder kronor. Men med tanke på hur kostnaderna fortsätter att öka kommer slutnotan sannolikt att sluta på över 2 miljarder kronor.

25. Hur mycket trafik blir det under bygget?

Låt Parken Leva: Cirka 15 000 lastbilar under första etappen.

26.Vissa begravningar har hundratals gäster – blir det inte mycket bilar i kulturreservatet?

Låt Parken Leva: Jo, planen leder in biltrafiken i kulturreservatet, bland annat genom att ceremonibyggnaden har placerats längst bort från entrén. Men det finns bara 12 parkeringsplatser där, så det kommer att bli kaos.

Låt Parken Levas förslag till begravningsplats "Fred" håller p-platser och bilar utanför reservatet.

27. Kyrkogårdsförvaltningen tänker byta ut förorenad jord mot ren jord i gravområdena. Men miljörapporten 2018 visar att den rena jorden kommer att återkontamineras från högre liggande tipp, bland annat av olja. Hur ska det lösas?

Låt Parken Leva: Kyrkogårdsförvaltningen har inget svar. De tänker lösa problemen efterhand som de dyker upp. Begravningskvarteren kanske måste utformas som stora täta bassänger av gummi eller betong, fyllda med jord. Konsulterna tjänar miljoner och stockholmarna betalar.

28. Har kyrkogårdsförvaltningen utrett de etiska aspekterna av begravning i en gammal tipp med religiösa företrädare?

Låt Parken Leva: Nej

29. Har kyrkogårdsförvaltningen beaktat den så kallade interreligiösa referensgruppens önskan att inte blanda friluftsliv och begravning?

Låt Parken Leva: Nej