På torsdag, den 20 februari, lanseras en avsiktsförklaring för att stärka arbetet med biologisk mångfald och ekosystemtjänster i Göteborgsregionen. Avsiktsförklaringen är en gemensam satsning av aktörer inom näringsliv, kommun och akademi. Syftet är att växla upp arbetet för en hållbar utveckling genom ett globalt ansvarstagande med lokalt fokus.
För att skapa en attraktivare stadsmiljö, minska utsläppen av koldioxid och öka trafiksäkerheten börjar Göteborgs Stad nu införa 30 och 40 i stället för 50 km/h som nya hastighetsgränser. Det sker först i och runt stadsdelen Skår i östra Göteborg: 30 km/h på bostadsgatorna och 40 km/h på genomfartsgatorna Sankt Sigfridsgatan och Delsjövägen.
De kommande tre åren kommer Göteborgs Stad byta ut de avfallskärl som villa- och radhusägare har på sina tomter. Under torsdagen presenterade Kretslopp och vatten hur det ska se ut. Det står klart att det är gråa kärl som ska göra Göteborg grönare. Handtagen har sju olika färger som symboliserar de sju sorternas avfall som ska läggas i kärlens sju olika fack.
Göteborgs Stad ger fyra mobilitetsföretag tillstånd att hyra ut delade elsparkcyklar och elcyklar i centrala staden från 1 april till 31 mars nästa år.
Under Göteborgs Stads 400-årsfirande bjuder staden in media – och allmänheten – till en hel förmiddag om dessa svåra utmaningar.
I Göteborg ska klimatavtrycket vara nära noll år 2030. Därför måste företag, medborgare, föreningar och akademi tillsammans ta fram lösningar som är lätta att genomföra, effektiva och funktionella.
Göteborg blir en av Europas 100 klimatneutrala och smarta städer som ska vara föregångare och visa vägen för omställningen i Europa. Konkurrensen med över 360 andra städer var tuff.
– Vi lär oss hela tiden nya saker och förbättrar förutsättningarna för att Göteborg ska utvecklas till en attraktiv cykelstad, säger Malin Månsson, cykelstrateg på trafikkontoret.
”Corona-året” 2020 ändrade resandet radikalt i Göteborg. Det vara bara cyklandet som ökade, med åtta procent. Minskade gjorde kollektivtrafiken med 31 %, resorna till fots med 24 % och biltrafiken med sex procent.
Göteborgs Stad lämnar nu över det prisbelönta logistiksystemet Stadsleveransen till det privata näringslivet. Företaget Paketlogistik, som varit med ända sedan 2014, blir ny huvudman för systemet med små eldrivna fordon som lämnar och hämtar paket hos hundratals butiker och kontor i Göteborgs innerstad.
En brasiliansk delegation av forskare och studenter kommer till Göteborg för att studera Göteborgsmodellen för mindre matsvinn. De vill använda modellen som mall för ett liknande arbete på en grönsaksmarknad i Sao Paolo.
På två år har matsvinnet i Göteborgs Stads kök halverats. Nyckeln är en modell som tagits fram i Göteborg och framgången tillskrivs alla medarbetare i kommunens drygt 500 kök.
Istället för att bli skjutsade i bil har 1 618 elever i Göteborg under fem höstveckor gått, cyklat eller åkt kollektivt till och från skolan för att minska utsläppen. Eleverna deltog i stadens stora utmaning På egna ben och årets vinnare blev klass 6 på Änglagårdsskolan som tog de avgörande stegen till seger.
För att öka människors livskvalitet och minska klimatutsläppen måste städer, myndigheter, tillverkare och operatörer skynda på övergången till elbussar och andra renare och tystare bussar. Göteborgs stad är en av dem.
Ny studie visar stora skillnader mellan dieselbussar och andra bussar när det gäller hälsoeffekter och samhällsnyttor.
Först kom el- och elhybridbussarna som rullar på uppmärksammade linje 55. Nästa steg blir två eldrivna ledbussar som sätts in på linje 16 mellan Sahlgrenska och Eriksberg om ett år.
Köpmansgatan 20
404 82 Göteborg
