Pressmeddelande -
Resan fram till Ariane 6
Premiärresan för Europas nya bärraket Ariane 6 är planerad till 9 juli 2024. Men själva Arianeprogrammet inleddes för över 50 år sedan, när Frankrike 1973 tog initiativ att börja utveckla den första Ariane-raketen.
På den tiden saknade Europa egna raketer för att skjuta upp satelliter till geostationär bana. I och med den första uppskjutningen av Ariane 1 på julafton 1979 kunde ESA (European Space Agency) och Arianeprogrammet säkerställa Europas oberoende tillgång till rymden för institutionella, vetenskapliga och kommersiella uppdrag.
Den första Ariane-raketens lyftkapacitet visade sig snart inte räcka till för att möta de växande internationella marknadsbehoven, och 1981 startade ESA utvecklingsarbetet av nästa Ariane-raket. Under åren som följde utvecklades Ariane 2, 3 och 4, där den sistnämnda blev en av de mest tillförlitliga och mest ekonomiska bärraketerna i världen.
Under åren 1988–2003 lyfte Ariane 4 över 180 satelliter till geostationär bana, innan uppföljaren Ariane 5 tog över. Efter över hundra lyckade uppskjutningar pensionerades Ariane 5 i samband med att den senaste generationen, Ariane 6, färdigutvecklats.
Ariane 6 började utvecklas år 2014 med syftet att halvera kostnaderna per uppskjutning och dubblera antalet möjliga uppskjutningar per år, från cirka 6–7 till 11, jämfört med Ariane 5. Ariane 6 är den hittills största raketen inom Arianeprogrammet och har ett antal nya egenskaper som kommer att bidra till dess konkurrenskraft på den kommersiella marknaden.
Medan Ariane 5 endast kunde bära högst två större satelliter och placera dem på ett ställe i rymden kan Ariane 6 transportera tiotals mindre och placera ut dem på flera olika platser. Detta tack vare den nyutvecklade överstegsmotorn som till skillnad från dess föregångare kan stängas av och sättas på efter behov. Turbinerna till överstegsmotorn, Vinci, har utvecklats och tillverkats i GKN:s fabrik i Trollhättan där även turbinen och munstycket till den undre motorn, Vulcain 2.1, tagits fram. Munstycket är designat med GKN:s unika Sandwich-teknologi för aktivt kylda väggar till munstycken för raketmotorer, som kraftigt bidrar till att reducera tillverkningskostnad och ledtider, och som tidigare har beskrivits som ”världens mest avancerade hetvägg”.
GKN Aerospace har varit involverad i Arianeprogrammet sedan mitten av 1970-talet, och har under åren fått både konstruktions- och tillverkningsansvar för delsystem i motorerna. Produktionen av delsystem till Ariane 5 löpte fram till 2021, och parallellt med detta har GKN deltagit i utvecklingsprojektet för Ariane 6. I produktionen för Ariane 6 har GKN fått utökat ansvar och levererar, utöver munstycke och turbiner till huvudmotorn, även turbiner till överstegsmotorn.
Ämnen
Regioner
GKN Aerospace är en av världens ledande leverantörer av flyg- och rymdteknik och är verksamt på 38 platser i 12 länder med cirka 15 000 anställda. GKN Aerospace i Sverige är huvudkontor och utvecklingscentrum för koncernens flygmotorverksamhet. Man har en lång historia som partner och leverantör av flygmotorer till den svenska Försvarsmakten samt som designpartner till världens flygmotorföretag och till Europas rymdprogram. GKN Aerospace Sweden har sin verksamhet i Trollhättan med cirka 2000 anställda.
