Fråga Experten 6

Problem med obetald självrisk vid verkstadsjobb

Vi har haft problem med att kunder inte betalar självrisken när vi som verkstad har utfört ett skadeärende kopplat till en försäkring. Det händer att vi lämnar ut bilen till fakturakunder utan att självrisken har betalats, vilket innebär att vi själva får stå för förlusten om kunden inte betalar. Är det försäkringsbolagets ansvar att hjälpa oss, och kan de säga upp försäkringen om kunden inte betalar? Finns det bättre lösningar för att hantera detta problem?

Ulf Stefansson Fordonsjuristen ger svar:

Det här är ett vanligt förekommande problem som verkstäder ställs inför. Självrisken är en del av försäkringsvillkoren och något som kunden är skyldig att betala. När en kund inte betalar självrisken, trots att jobbet har gått rätt till och inga fel har begåtts av er som verkstad, skapar det en svår situation där ansvarsutkrävandet blir svårbedömt mellan olika parter.

Försäkringsbolagens ansvar

Min egentliga uppfattning är försäkringsbolagen i högre grad borde stödja verkstäder som utför arbeten åt deras försäkringstagare. När en kund inte betalar sin självrisk kan det betraktas som ett avtalsbrott från kundens sida. Man kan tycka att detta rimligen bör påverka försäkringsbolagets relation med kunden, exempelvis genom att kundens försäkring avslutas eller att bolagen borde hjälpa verkstaden med indrivning av betalningen.

Men i praktiken är det ofta verkstaden som får hantera problemet, vilket är både tids- och resurskrävande. Kunden kan med lätthet bara säga att hon eller han inte är nöjda med utförandet av jobbet utan större motivering. Försäkringsbolagen borde därav överväga att ta ett större ansvar i dessa situationer.

Några lösningsförslag från Fordonsjuristens sida för att minska problemet är att:

a) Självrisken betalas direkt till försäkringsbolaget

En möjlig lösning är att försäkringstagaren betalar självrisken direkt till försäkringsbolaget innan skadan hanteras. Försäkringsbolaget kan sedan betala verkstaden för hela reparationskostnaden, inklusive självrisken. Detta tillvägagångssätt används redan vid vissa typer av tjänsterelaterade försäkringsarbeten och skulle eliminera risken för att verkstaden blir utan betalning och förenkla processen för både verkstaden och försäkringsbolaget.

b) Förskottsbetalning till verkstaden

Om försäkringsbolagen inte är positiva till ”a)” ovan kan ni som verkstad införa en policy där kunden måste betala självrisken i förskott innan bilen lämnas ut. Om kunden inte kan betala omedelbart, kan delbetalningslösningar erbjudas, exempelvis via en kreditpartner.

c) Försäkringsbolagets stöd vid indrivning

Försäkringsbolaget kan inkludera i sina villkor att de bistår verkstäder vid obetald självrisk. Detta skulle stärka samarbetet och förhindra att verkstäder står för förlusterna.

Sammanfattningsvis kan man säga att det finns en del juridiska och ekonomiska hinder för er som verkstad att driva in en betalning om bilen lämnats ut.

Summan för en obetald självrisk är oftast rätt så låg men ändå kännbar. I regel hamnar summan under ett halvt prisbasbelopp vilket innebär att verkstadens rättegångskostnader inte ersätts vid en eventuell tvist i domstol och om ni vinner målet. Ombudskostnaderna blir minst lika höga som den summa som ni som verkstad kräver betalning för och lägg då till att vi har ett domstolsväsende som gör allt för att få parterna att förlikas. För att undvika rättegång kommer då domstolen få parterna att acceptera en lägre summa att få betalt, respektive betala för att uppnå det syftet. Verkstaden riskerar alltså att gå minus på att försöka få betalt via domstol så det är ingen bra lösning på problemet.