ASKO tar hydrogendrevet brenselcelle Scania i bruk i Trondheim

Asko og Scania feirer oppstart av driften for fire hydrogengass-lastebiler med elektrisk drivlinje. Disse bilene vil bli fylt på ASKO's egne hydrogengasstasjon i Trondheim.

Det er ingen «én størrelse passer alle»-løsning med elektrifisering av tungtransport. En av teknologiene Scania har utforsket sammen med ASKO er elektrisk brenselcelle drevet av hydrogengass. Denne reisen går nå i neste fase med fire lastebiler satt i drift. Disse fire bilene vil bli testet i ekte distribusjonsruter for videre utvikling.

«Scania fortsetter å jobbe med banebrytende teknologi mot skiftet til fossilfri transport. En viktig del av dette er oppnådd i samarbeid med vår mest progressive partnere, i dette tilfellet ASKO», sier Karin Rådström, Head of Sales and Marketing hos Scania.

Scania jobber med elektrifiserte kjøretøy på samme måte som forbrenningsmotoren – en mangfolding utviklingsplan med en rekke løsninger. Scania utvikler ulike bio-drevne hybridelektriske teknologier, samt helelektriske kjøretøy. Scanias batterielektriske buss ble lansert i 2019 og vi jobber med kjøretøy som kan lades på elektrifiserte veier.

«Hydrogengass er interessant for elektrifisert langtransport. Tidlige forsøk viser at teknologien kan fungere godt i kalde klimaer. Vi vil fortsette å analysere data fra disse fire lastebilene for videre utvikling. Jeg ønsker å berømme ASKO for å ta de første vågende stegene, ved å bygge nødvendig infrastruktur, for å forsikre tilførselen av hydrogen fra gjenvinnbare kilder. ASKO er et firma som tar store grep mot skiftet for bærekraftig transport», sier Rådström.

Scanias arbeid er alltid basert på modulære løsninger. I de fire lastebilene satt i drift hos ASKO har forbrenningsmotoren blitt erstattet av en elektrisk motor. Drevet av elektrisitet fra brenselcelle med hydrogen og oppladbare batterier. Resten av drivverket er standardutstyr i hybrid-lastebil og busser som Scania allerede leverer.

Fakta om lastebilen:

• Bruttovekt 26+1 tonn
• Konfigurasjon: 6x2*4
• Drivlinje: 290kW elmotor/210kW kontinuerlig effekt, 2-trinns girkasse, 2200Nm maksimal dreiemoment
• Installert batterikapasitet: 56kW/t lithium
• Innebygd lader: 22kW AC med CCS-grensesnitt
• Brenselcelle: 90kW PEFC fra tredjepartsleverandør
• Hydrogenkapasitet: 33kg v/350 bar
• Beregnet rekkevidde: 400-500km

Les mer om hvordan våtgassdrevet brenselcelle fungerer her:

https://www.scania.com/group/en/hydrogen-a-fuel-of-the-future/

Les mer om elektrifisering på Scania: https://www.scania.com/group/en/electrification/

For mer informasjon, vennligst kontakt:

Karin Hallstan, Head of Corporate Communication & PR

Tel: 076 842 81 04

E-post: karin.hallstan@scania.com

Jonas Nordh, Director Sustainable Transport

Tel: 08 553 535 91