Politisk aftale sender klart signal om grønne brændstoffer

Ny aftale om en grønnere transport introducerer CO2-fortrængningskrav. Det er branchen naturligvis glade for, da vi foreslog netop det i vores Plan 2050. Det er et stort og vigtigt skridt i den rigtige retning, selvom vi gerne havde set et mere ambitiøst krav.

Med aftalen ”Grøn omstilling af vejtransporten:” indføres et CO2-fortrængningskrav til transporten. Kravet forventes at levere en CO2-reduktion på 1,4 millioner ton CO2 i 2030. Brændstofbranchen er begejstret for, at der med aftalen nu opstilles klare rammer for, hvordan VE-brændstoffer som biogas, brint, avancerede biobrændstoffer og Power-to-X (PtX) kan levere til 70 % målet i 2030.

Som branche er vi rigtig glade for, at der nu sendes et klart signal til markedet om, at fremtidens grønne brændstoffer skal levere reelle CO2-reduktioner i den virkelige verden. Vi havde gerne set, at politikerne havde været endnu mere ambitiøse, men aftalen er et stort og vigtigt skridt i den rigtige retning, udtaler Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark.

I Plan 2050, fra efteråret 2019 foreslog Drivkraft Danmark, at der skulle indføres et CO2-fortrængningskrav på 30 % i 2030 og 100 % i 2050 inklusiv ILUC-effekter til den del af transporten, der ikke elektrificeres. Med den indgående aftale kommer der et CO2-fortrængningskrav på 7 % i 2030 inklusive indregning af ILUC.

Særligt det, at man nu skal medregne de indirekte globale CO2-effekter (ILUC) mener vi er rigtigt vigtigt. Det vil sikre, at de mindre gode første generations biobrændstoffer bliver udfaset og erstattet med VE-brændstoffer, der leverer reelle CO2-reduktioner – ikke mindst PtX. Nu er det op til vores og andre brancher at levere. Når vi gør det, tror vi også på, at det overordnede krav i 2030 kan blive skærpet under vejs, så vores branche kan levere endnu mere til det fælles 70 % mål.