Hitachi Rail finalise l’acquisition des activités de Bombardier Transportation pour la plateforme du train à grande vitesse ETR 1000 d’Alstom

• Hitachi Rail partenaire dans la fabrication des trains vient de finaliser le rachat des activités commerciales liées à la contribution de Bombardier Transportation.
• Hitachi Rail coproduit actuellement la flotte de train ILSA (participation de Trenitalia) pour la mise en circulation passager à travers l’Espagne, en s’appuyant sur le succès de l’ERT1000 en Italie, où il est plus connu sous le nom de Frecciarossa 1000 (Flèche rouge 1000).
• Le rachat fait partis des engagements pris par Alstom, auprès de la Commission Européenne, dans le cadre de l’acquisition de Bombardier Transportation.
• Anciennement dénommée V300 ZEFIRO la plateforme s’appelle désormais ETR 1000.

Hitachi Rail a confirmé aujourd'hui avoir conclu avec succès l'acquisition auprès d'Alstom des droits de propriété intellectuelle et des activités commerciales liées à la contribution de Bombardier Transport aux trains à grande vitesse ETR 1000 exploités en Italie, en France et en Espagne.

Les trains ETR 1000, plus connus sous le nom de Frecciarossa 1000, sont les plus rapides, les plus durables et les plus silencieux d’Europe. Ils sont exploités en Italie et en France par Trenitalia et, d’ici fin 2022, ils seront exploités en Espagne par ILSA (participation Trenitalia). Grace à ce rachat Hitachi Rail détient désormais une partie de la propriété intellectuelle ainsi que la responsabilité de l’ensemble des contrats de maintenance des trains à grande vitesse.

La finalisation réussie de ce rachat permettra à Hitachi Rail de soutenir pleinement ses clients à mesure que le train emblématique à grande vitesse se développera sur les réseaux ferroviaires à grande vitesse en Europe. Ce rachat permettra également de renforcer les activités Service et Maintenance d’Hitachi Rail.

Luca D’Aquila, Chief Operating Officer, Hitachi Rail a déclaré : "C’est une étape importante pour Hitachi rail, qui s’appuie sur son leadership mondial dans le domaine de la technologie de la grande vitesse ferroviaire. Avec cette introduction réussie des ETR 1000 en France et, en Espagne d’ici fin 2022, nous abordons une nouvelle étape passionnante pour ce marché, qui peut avoir un impact significatif sur les stratégies économiques, de décarbonisation et de mobilité, sur le continent. 

"L’acquisition d’aujourd’hui nous permettra d’aider nos clients à poursuivre le développement du transport ferroviaire à grande vitesse en Europe. Notre mission est de permettre des voyages plus fluides et plus respectueux de l’environnement, qui inciteront d’avantages les voyageurs à choisir le ferroviaire."

Impact de la décarbonisation

L’Italie est un pays à forte densité de population qui s’est engagé, sur le long terme, à mettre en place une infrastructure ferroviaire à grande vitesse dans tout le pays, en investissant 32 Md d’Euros sur 10 ans.

L’utilisation de l’ETR 1000 a permis à l’Italie de réduire de manière significative son emprunte carbone dans le secteur des transports, en favorisant un transfert modal de l’avion et la voiture vers le ferroviaire, qui produit moins d’émissions.

Sur la période 2009-2019, 350 millions de voyageurs ont utilisé les services à grande vitesse de Trenitalia.

Le design et la fabrication de l’ETR 1000 ouvrent la voie à la durabilité environnementale en utilisant 95% de matériaux renouvelables.

Une technologie avancée pour le confort des passagers

Depuis leur introduction en Italie en 2015, ces trains à grande vitesse ont établi des normes enviables en termes de performance, efficacité opérationnelle et de confort pour les passagers.

Les rames ETR1000 sont exploitées par Trenitalia sur des lignes qui relient les villes de Salerne, Naples, Rome, Florence, Bologne, Venise, Milan et Turin.

Les trains peuvent circuler sur des réseaux à grande vitesse équipés de technologies multi- tension répondant à toutes les exigences de la STI.

Chaque rame ETR 1000 mesure environ 200 mètres de long, peut accueillir environ 460 passagers et peut atteindre des vitesses commerciales de 360 km/h. Une aérodynamique de pointe et des technologies économes en énergies confèrent au train une efficacité opérationnelle inégalée. Une fois à bord, les passagers peuvent profiter du réseau Wifi, d’un espace bistrot et d’un niveau de confort élevé, dans toutes les classes.