Bensin och diesel ger bilen bäst andrahandsvärde

Prisutvecklingen för de olika bränslena de senaste tre åren är tydlig på bilden från finländska analysföretaget Autovista, som bevakar prisutvecklingen på bland annat den svenska marknaden, och som nyhetsbrevet Tjänstebilsfakta kan publicera.

Grafen visar prisutvecklingen på begagnatmarknaden i Sverige de senaste tre åren för jämförbara bilar (med hänsyn taget till ålder och miltal) vid varje given tidpunkt (det handlar alltså inte om direkt värdeminskning för bilarna från 2008 till 2011).

Resultatet är entydigt. Bäst står sig priserna på bensinbilar, därefter följer diesel, biobränslen och sist hybridbilar.

Tittar man på bränslena i detalj är det tydligt att bensin är allra lämpligast för småbilar och diesel för alla andra bilar.

– Bensin är mindre populärt ju större bilarna är. På mindre bilar kommer den moderna bensintekniken stå emot dieselalternativen. Annars kommer bilmodeller med dieselmotorer dominera bland bilar med höga restvärden, säger Mathias Björkman, vd på Bilpriser.se, som också värderar bilar för den svenska marknaden.

Men hans råd är att akta sig för dieselmotorer med cylindervolymer över 2,5 liter. Dessa är generellt alldeles för dyra i inköp i relation vad begagnatkunderna är villiga att betala i framtiden.

Nischbränslen som gas, etanol och el hamnar längst ned på skalan.

Etanolbilarna kommer, precis som i dag, att vara minst attraktiva – även om man som konsument kan få mycket bil för pengarna, enligt Bilprisers siffror.

Emot gasbilarna talar en dåligt utbyggd tankinfrastruktur och höga inköpspriser. Trots det har de än så länge hyfsade restvärden. Däremot är de svårsålda och många bilar går på export till Baltikum och Italien. När förmånsvärdesrabatten försvinner 2014 är risken stor att det säljs väldigt få gasbilar.

Förklaringen till det stora raset för hybridbilar är att det huvudsakligen handlar om förra generationens Toyota Prius, som har fått konkurrens från snåla dieselbilar, borttagen trängselskattebefrielse och intern konkurrens från en modernare, ny generation.  

Dyra laddhybrider och elbilar kommer att bli dyra, även med den så kallade ”supermiljöbilspremien”.

– Extremt höga inköpspriser och låga restvärden ger stora tapp i kronor och ören. För även om oljan sinar, kommer den inte ta slut på tre–fyra år. Dessa typer av bilar kommer troligen fylla en större funktion som PR–produkter innan de på sikt landar på en vettig prisnivå, säger Mathias Björkman.