Pressmeddelande -
Privatleasing -en marknad i förändring
- Privatleasing alltjämt populärt vid nybilsköp
- Förändringar i segment - mindre modeller vinner mark
- Bensinbilar allt mer populära
- Mindre län tappar mer än storstadslänen i andel privatleasing
Val av bilfinansiering
Hur privatpersoner väljer att finansiera nybilsköpet har förändrats stort de senaste 10 åren. För tio år sedan (2014) var fördelningen 48% kontantköp (eller finansiering via ex vis bolån), 40% avbetalning (kreditköp) och 12% privatleasing. Privatleasing växte därefter kraftigt i popularitet fram till 2022 då finansieringsformen utgjorde 56% av privatmarknaden. Under perioden passerades en milstolpe 2018 då privatleasingen passerade såväl kredit- som kontantköp.
2023 kunde vi se ett tapp i andelen privatleasade bilar på privatmarknaden - från 56% till 47%. vilket bl.a. torde kunna förklaras av det försämrade konjunkturläget, stigande räntor och slopade miljösubventioner vilket dämpade efterfrågan på hela bilmarknaden i allmänhet och privatleasingmarknaden i synnerhet. Tillbakagången i andelen privatleasing ser därefter ut att ha bromsats upp. Under årets första fem månader utgjorde andelen privatleasade bilar 45% av privatmarknaden.
Vid en mer detaljerad analys av privatleasingmarknaden från toppnoteringen 2022 fram till dagens nivå framkommer det att marknaden har förändrats i vad det är för modeller som leasas och vilka drivmedel som är populära. Vi kan även se att det finns stora geografiska förändringar.
Mindre bilmodeller
Under 2022 var nästan varannan bil som privatleasades en mellanstor SUV (47%), idag står segmentet för 30%. Tillväxten för privatleasing har istället skett i de mindre segmenten, Undre mellan (C) och Suv liten (JS). I toppen hittar vi modeller från C segmentet som hittills i år står för 32% av privatleasingmarknaden. Under 2022 utgjorde C segmentet 21%. Även SUV Liten (JS) segmentet blir allt mer populärt. I år står segmentet för 21% medan det för två år sedan utgjorde 12%.
| Privatleasing per segment | 2024 YTD maj | 2022 Helår | +/- |
|---|---|---|---|
| Segment C - Undre Mellan | 32,3% | 21,4% | 10,9% |
| Segment JC - SUV Mellan | 29,8% | 47,1% | -17,3% |
| Segment JS - SUV Liten | 21,4% | 11,7% | 9,6% |
| Segment B - Småbil | 9,4% | 11,5% | -2,1% |
| Segment D - Övre Mellan | 3,2% | 3,6% | -0,4% |
| Segment A - Minibil | 1,8% | 1,8% | 0,0% |
| Segment JL - SUV Stor | 1,1% | 1,2% | 0,0% |
| Segment E - Storbil | 0,6% | 0,9% | -0,3% |
| Övriga | 0,5% | 0,8% | -0,3% |
| Modell | Drivmedel | Antal |
|---|---|---|
| CEED (Kia) | LADDHYBRID | 1 387 |
| BORN (CUPRA) | EL | 917 |
| T-ROC (Volkswagen) | BENSIN | 642 |
| 3008 (Peugeot) | BENSIN | 605 |
| ID.3 (Volkswagen) | EL | 523 |
| SANDERO (Dacia) | BENSIN | 509 |
| ARONA (Seat) | BENSIN | 387 |
| A3 (Audi) | ELHYBRID | 385 |
| 2008 (Peugeot) | BENSIN | 367 |
| ID.4 (Volkswagen) | EL | 354 |
| 5008 (Peugeot) | BENSIN | 350 |
| MG4 (MG) | EL | 350 |
| EX30 (Volvo) | EL | 307 |
| E:NY1 (Honda) | EL | 285 |
| FOCUS (Ford) | ELHYBRID | 253 |
| Övriga | 8 817 | |
| Total | 16 438 |
För bilar som finansieras utan leasing är utvecklingen den motsatta där det mellanstora SUV-segmentet och stora SUV-segmentet ökar i andel och utgör tillsammans 59% av marknaden - drivet av modeller som Tesla Model Y och Toyota RAV4.
Bensinbilar allt mer populära
Inbromsningen i andel privatleasing som finansieringslösning har stora likheter med inbromsningen av elbilar på privatmarknaden. Privatleasing var en attraktiv finansieringslösning och utgjorde en låg tröskel för att skaffa sin första elbil. Under 2022 valde hela 71% av alla privatpersoner som köpte en ny elbil privatleasing. Under 2023 minskade den andelen till 53%, hittills 2024 väljer färre än hälften en elbil vid privatleasing.
Under den första fem månaderna 2024 är bensinbilar (inkl. elhybrider) betydligt vanligare att leasa än rena elbilar och står nu för över halva marknaden (Bensin 38%, Elhybrid/Bensin 17%) medan rena elbilar utgör 29% vilket kan jämföras 2022 då mer än halva marknaden bestod av rena elbilar.
Stora regionala förändringar
Privatleasingens andel länsvis har förändrats under det senaste året. Bland länen i topp fem hittar vi storstadslänen tillsammans med Halland och Västernorrland. Västra Götaland toppar listan med 54%.Flera av länen som tidigare hade höga andelar av privatleasing har nu sett en kraftig minskning. Kalmar län, Norrbotten län och Gotlands län har upplevt de största förändringarna. I Kalmar har andelen privatleasing sjunkit från 56% till 38%, i Norrbotten från 42% till 26% och på Gotland från 54% till 40%.
Högst andel privatleasing senaste 12 månaderna med jämförelse.
Plats | Län | Andel 12 mån | Placering |
|---|---|---|---|
1 | Västra Götaland | 54% (62%) | ↔ |
2 | Stockholm | 50% (55%) | ↑ |
3 | Halland | 49% (56%) | ↔ |
4 | Skåne | 48% (55%) | ↑ |
| 5 | Västernorrland | 48% (57%) | ↔ |
Störst förändring i privatleasingandel senaste 12 månaderna med jämförelse
| Plats | Län | Andel 12 mån | Jmf 12 mån | +/- |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kalmar | 38% | 56% | -18% |
| 2 | Norrbotten | 26% | 42% | -16% |
| 3 | Gotland | 40% | 54% | -14% |
| 4 | Kronoberg | 43% | 55% | -12% |
| 5 | Västerbotten | 39% | 51% | -12% |
Förändringarna i rangordningen mellan länen beror främst på att privatleasingen har minskat mer markant i popularitet i mindre län jämfört med de större.
”Att utvecklingen under de senaste åren går mot modeller i mindre segment sammanfaller med största sannolikhet med det allmänna konjunktur- och ränteläget vilket påverkar såväl konsumenters vilja att gå in i en finanslösning som sträcker sig tre år framåt. Det nuvarande ränteläget påverkar naturligtvis också månadskostnaden liksom den borttagna miljöbonusen som slopades i slutet av 2022. -Jacob Rosander, Kundutvecklare på vroom
En fråga om månadskostnad och priskänslighet
Ämnen
Kategorier
Regioner
vroom specialiserar sig på analys och rådgivning kopplat till den svenska fordonsbranschen. Utöver att stötta våra kunder med att utveckla sin affär, har företaget som tydlig ambition att verka för en bredare positiv förändring i de branscher man verkar.
