Världspremiär för nya Volkswagen Tiguan

I vintras visades den som konceptbil – och nu, på bilsalongen i Frankfurt, är det dags för Volkswagen Tiguan att göra debut ”på riktigt”. Tiguan, som kan beskrivas som en lillebror till Touareg, är en bil som erbjuder en kombination av styrka och elegans, och såväl komfortabla som sportiga köregenskaper. Svensk premiär sker efter årsskiftet. Formerna i Tiguan påminner om dem som visades i studien Concept A – som närmast kan beskrivas som en cross-over mellan en coupé och en SUV. Utmed sidorna hos den 4,43 meter långa bilen spänner en långsträckt och kraftfull silhuett mellan de breda hjulhusen via en – för Volkswagen typisk – C-stolpe. Bilen karaktäriseras också av ett mycket kort överhäng i bakpartiet samt strålkastare och bakljus i matchande former. Volkswagen kommer att erbjuda denna SUV – för första gången i världen – exklusivt med turboladdade direktinsprutade motorer. Det leder till lägre bränsleförbrukning och minskade utsläpp samtidigt som körglädjen ökar. Turboladdning och direktinsprutning Bilen lanseras med tre TSI- (bensin) och två TDI-motorer (diesel). TDI-motorerna är av common rail-typ och helt nyutvecklade. De levererar 103 kW/140 hk och 125 kW/170 hk och, vid 1 750 varv/min, 320 respektive 350 Nm. Båda TDI-motorerna uppfyller kraven i den Euro 5-standard som börjar gälla 2009. När det gäller TSI-motorerna står de för effekter på 110 kW/150 hk, 125 kW/170 hk samt 147 kW/200 hk. Nya i Volkswagen-programmet är de fyrcylindriga 150- respektive 170 hk-versionerna. TSI-motorerna kännetecknas av sitt höga vridmoment. 150 hk-motorn har ett toppvridmoment på 240 Nm (vid 1 750 varv/min). När det gäller 170 samt 200 hk-versionerna är det maximala vridmomentet 280 Nm. Prestanda och förbrukning: TSI 150 (bensin): 0-100 km/h 9,3 sekunder/8,4 liter per 100 km/240 Nm vid 1 750 varv/min TSI 170 (bensin): 0-100 km/h 8,2 sekunder/9,1 liter per 100 km/280 Nm vid 1 800 varv/min TSI 200 (bensin): 0-100 km/h 7,6 sekunder/9,1 liter per 100 km/280 Nm vid 1 700 varv/min TDI 140 (diesel): 0-100 km/h 10,4 sekunder/7,2 liter per 100 km/320 Nm vid 1 750 varv/min TDI 170 (diesel): 0-100 km/h 8,9 sekunder/7,0 liter per 100 km/250 Nm vid 1 750 varv/min Flexibelt lastutrymme Tiguan är en allround-bil. Det gäller inte enbart drivlinan, utan också den flexibla och rymliga interiören. Baksätet går att dela 60:40 och kan flyttas 16 centimeter i längsled. Det bakre ryggstödet kan samtidigt justeras i olika lägen. Detta leder till antingen mer benutrymme bak eller utökade lastmöjligheter i bagageutrymmet, som totalt rymmer 470 liter (1 510 liter med fällt baksäte). Som tillval finns ett dubbelt lastgolv inklusive ett lasthanteringssystem. Tiguan är 4,43 meter lång, 1,81 meter bred och 1,67 meter hög (utan takreling). Standard i Tiguan Track & Field och Sport & Style är ett fällbart passagerarsäte, vilket gör att mycket långa föremål kan stuvas in. Tack vare sätespositionen åker såväl fram- som baksätespassagerare bekvämt. Skälet till det är att man i baksätet – liksom på en teater – sitter högre, och därmed mer bekvämt. Passagerarna kan också – om de så önskar – njuta av ett ordentligt ljusinsläpp tack vare det stora panorama-soltaket som finns som tillval. Lanseras i olika versioner Tiguan lanseras i två olika karossutföranden. Det som skiljer dem åt är framförallt fronten. Fronten i ”Trend & Fun”- och ”Sport & Style”-versionerna är designad för en maximal rampvinkel av 18 grader. ”Track & Field”-versionen är ännu mer offroad-betonad och dess front klarar lutningar på upp till 28 grader. Markfrigången uppgår till 195 millimeter. Kraven har uppnåtts med ett chassi som är uppbyggt kring en McPherson-framaxel, speciellt optimerad för denna bil med fjäderbenens nedre lagring i triangellänkar och hjälpram i aluminium. När det gäller bakaxeln har den också anpassats för att passa det permanenta fyrhjulsdriftsystemet 4MOTION. Den fyrlänkade bakaxeln i Tiguan är särskilt konstruerad för denna kombination. Den mycket robusta, och samtidigt dynamiska, axelgeometrin har redan utprovats i Passat 4MOTION. Detta 4MOTION-system bygger på en mycket snabbt reagerande Haldex-koppling av senaste generationen. Normalt ligger 90 procent av drivkraften på framhjulen, och tio procent på bakhjulen. I extrema fall kan nästan 100 procent förflyttas till bakaxeln. För att klara kraven för offroad-körning har dock Tiguan en helt nyutvecklad och viktoptimerad hjälpram i höghållfast stål istället för aluminiumkomponenter. När karossen designades stod två saker i fokus: optimal komfort och högsta möjliga krocksäkerhet. Faktum är att ett värde på 45 Hertz, för statisk och dynamisk vridstyvhet, påverkar parametrar som kördynamik, vibrationer och akustik på ett mycket positivt sätt. Inte ens i avancerad offroad-körning upptäcks några krängningar i karossen. Tiguan erbjuds med såväl sexväxlade manuella växellådor, som med sexstegade automatväxellådor. Utväxlingarna är anpassade för att passa även offroad-ändamål. Vid 1000 varv/min på ettans växel i den manuella versionen kryper man i 6,69 km/h. Detta är i praktiken liktydigt med en lågväxel. Hos automatväxellådan finns dessutom möjligheten att förvälja växel som förhindrar att en högre växel går i vid offroad-körning. Bakaxeln har också fått nyutvecklade stötdämpare med ökad oljevolym – korrekt temperaturnivå gör stötdämparna redo för även den tuffaste körning i terräng. Liksom de främre stötdämparna, som också är nyutvecklade, erbjuder de en mycket hög nivå av komfort. En teknisk highlight är den nya generationens elektromekaniska servostyrning. En fördel med detta system är att inga slag överförs till ratten vid offroad-körning, trots en mycket precis styrkänsla. Detta sker bland annat tack vare en nykonstruerad styrväxel. Tiguan har som standard 16-tumshjul med 215/65 R16-däck. ”Track & Field” och ”Sport & Style”-versionerna har som standard 16-tums lättmetallfälgen ”San Diego”. 17- och 18-tumsfälgar i olika utföranden finns som tillval. Elektroniska innovationer Också inom elektronikområdet sätter Tiguan nya standards inom det kompakta SUV-segmentet. Ett exempel är det nyutvecklade radio- och navigationssystemet RNS 510. Mjuk- och hårdvaran i detta nya system uppfyller de högsta kraven för handhavande, ljud och funktionalitet. Det erbjuder som standard ett 30 gigabyte stort hårddiskminne, backkamera och offroad-navigationsläge. Handhavandet sker bl.a via en Touchscreen. Det sistnämnda gör det möjligt att ställa in upp till 500 punkter under en resa – även i områden som inte är digitaliserade. Allt för att kunna hitta tillbaka, om så behövs. En annan nyhet är Park Assist, som gör att Tiguan kan fickparkera själv. Systemet har redan lanserats med framgång i nya Volkswagen Touran. Detta är första gången ett sådant system presenteras i en SUV. Med Park Assist backar Tiguan nästan helt automatiskt in i den parkeringsficka som identifierats av systemet. Särskilt offroad-läge En grundfunktion i en SUV är offroad-körning. Genom ett knapptryck aktiverar man ett offroad-läge i Tiguan. Denna funktion är standard i Tiguan ”Track & Field” och kommer att förbättra bilens egenskaper i terräng avsevärt. Bakgrunden till offroad-läget var att samla alla supportfunktioner för terrängkörning till att aktiveras via en central användarenhet. Till exempel aktiveras enkelt ”Medlutsassistent” (för optimal kontroll i nerförslutningar), ”Anpassning av förarens pedalkaraktäristik” (för fininställning av gasresponsen”, ”EDS-inställning” (elektronisk differentialspärr som aktiveras vid minsta slirning), ”ABS-anpassning” (förbättrad bromsförmåga på löst underlag”, ”Auto Hold” (stöd vid körning i kraftig stigning och därmed hjälp att spara på kopplingen) och – i samband med automatväxellåda – ”Förvald växel” (inklusive optimal motorbroms). Som ett exempel på hur intelligenta dessa system är, kan man ta en inte helt ovanlig situation som exempel: även för en duktig förare kan terrängkörning medföra motorstopp. I ett normalfall deaktiveras offroad-läget och assistanssystemen stängs av. Men elektroniken i Tiguan upptäcker att detta är ett tillfälligt stopp och när motorn startas igen är alla assistanssystem aktiva. Standardutrustning och tillval Tiguan är den första SUV:en i världen som erbjuds med två olika fronter. Dessa båda karossversioner kombineras med tre olika utrustningsnivåer. Fronten hos Trend & Fun och Sport & Style har, som redan beskrivits, en maximal rampvinkel på 18 grader och är designad mer för normal körning, medan den i Track & Field (28 grader) är specialdesignad för offroad-tjänstgöring. Trend & Fun Basversionen av Tiguan är rikligt utrustad. Sex airbags, ESP försett med släpvagns-ESP vid val av fabriksmonterad dragkrok, Isofix barnsäten bak och elektronisk parkeringsbroms hör till standardutrustningen. Övrig funktionell utrustning hos Tiguan är RCD 300-radio med integrerad CD-spelare, Climatic halvautomatisk klimatanläggning, elektriska fönsterhissar fram och bak, elektriskt inställbara och uppvärmda backspeglar, Färddator Plus med stort pictogram, läderklädd ratt och växelspaksknopp, fjärrstyrt centrallås och olika förvaringsmöjligheter och -fack. Sport & Style Utöver utrustningen som finns i Trend & Fun, erbjuder Sport & Style: 16-tums aluminiumfälgar ”San Diego” i dimensionen 215/65R16, takreling i krom, Krompaket med kromade ribbor i grillen, kromkantade sidorutor, mörktonade rutor från B-stolpen och bakåt, tygklädda sportstolar med justerbart svankstöd och detaljer i alcantara, mittkonsol med fällbart och justerbart armstöd, fällbar främre passagerarstol, förvaringsfack under framsätena. Track & Field Tiguan Track & Field är speciellt utformad för offroad-körning. Det syns direkt på den speciella fronten med sin markanta lutning för att underlätta forcering av hinder. Till standardutrustningen hör en offroad-knapp, som kan aktivera ett antal assistanssystem för att göra offroadkörningen så säker som möjligt. Dessutom har bilen 16-tums aluminiumfälgar ”San Diego”, däcktrycksindikator, svart takreling, underkörningsskydd, kompassdisplay och speciella stötskyddslister på dörrsidorna. Tiguan Track & Field är också utrustad med komfortstolar som har justerbart svankstöd. Som tillval till Tiguan finns bland annat: • Park Assist, som gör att bilen kan fickparkera själv • Radio- och navigationssystem av en helt ny generation • Offroad-navigering, integrerad i RNS 510 navigationssystemet • Backkamera • Integrerad dragkrok, som fälls ut genom ett knapptryck. Tiguan kan dra upp till 2 500 kg. • Panorama-glastak, som erbjuder mer ljus, bättre sikt, mer sol Tiguan i Sverige Nya Volkswagen Tiguan får svensk premiär efter årsskiftet. De svenska priserna är ännu ej satta. Volkswagen Personbilar har höga förväntningar på denna bilnyhet. – Ända sedan konceptversionen av Tiguan visades i vintras har förväntningarna successivt byggts upp inför denna premiär. Tillsammans med våra återförsäljare ser vi verkligen fram emot bilen – och inte minst gäller detta kunderna. Vi upplever att det finns ett mycket stort förhandsintresse för Tiguan, eftersom det här är en bil som är som klippt och skuren för Sverige. Den har god framkomlighet, stora utrymmen och är bränslesnål för sin klass, säger Claes Jerveland, chef för Volkswagen Personbilar i Sverige. För ytterligare information kontakta Marcus Thomasfolk, Informationschef, 08-553 867 97 eller 070-35 896 57, marcus.thomasfolk@volkswagen.se År 2006 levererade Volkswagen 3 395 000 personbilar till kunder i över 150 länder. Märket Volkswagen har en total arbetsstyrka på 133 000 personer. Volkswagens modeller täcker de flesta segment på bilmarknaden. Volkswagen är ledande importmärke i Sverige och marknadsför personbilsmodellerna Fox, Polo, Golf, New Beetle, Touran, Jetta, Passat, Eos, Sharan och i lyxbilssegmentet, Touareg och Phaeton.