Nya tider för underhållsarbeten

Påsken är ofta en tid då man passar på att utföra underhållsarbeten på järnvägen, som exempelvis växelbyten. I år var det triss i modern installationsteknik när tre spårgående kranar för första gången någonsin utförde underhåll på tre olika platser – samtidigt. Vossloh Nordic, som utförde arbetet på uppdrag av Trafikverket, bytte exempelvis två växlar på 4,5 timme i Tomteboda. Totalt byttes 10 växlar ut mellan långfredag och påskafton tack vare dessa kranar.

Men vad är då anledningen till att detta inte har skett tidigare? Det finns givetvis många förklaringar, men en anledning är att det en relativt ny metod som först nu börjar användas i större skala. Sedan är det rent generellt en stor investering att köpa in moderna maskiner och det är först nu som underhållsarbetet börjar få den förutsägbarhet, långsiktighet och de resurser som krävs för att kunna finansiera detta.

Det är glädjande att förståelsen för att Sverige måste ta tag i underhållsskulden börjat nå fram till politiken och att Trafikverket har fått mer resurser att satsa på underhållsarbetet. Detta är något som Tågföretagen har arbetat för länge och det är ett bra första steg i arbetet få till en stark och robust järnväg.

Någon som har drivit på våra medlemmars frågor helhjärtat är Gustaf Engstrand, Tågföretagens näringspolitiska chef, som efter nio år kommer att lämna Tågföretagen för nya utmaningar. Gustaf kommer dock att arbeta på som vanligt fram till den 30 juni för att från den 11 augusti påbörja en tjänst hos Green Cargo, bland annat med fokus på att utveckla förutsättningarna för gränsöverskridande järnvägstransporter.