​När inleds utlovade förhandlingar om nya stambanor?

Arbetet med inspel till regeringens godsstrategi är inne i slutfasen och måndag den 12 februari går workshop två av stapeln. Syftet med arbetet är att få fram en branschgemensam plan för utveckling av järnvägens godstransportsystem mot bakgrund av våra ambitiösa klimatmål. Tidigare moment i arbetet har varit en första workshop den 24 januari och rundabordssamtal i Trafikutskottet den 31 januari. Godsstrategin ska presenteras under våren, troligtvis i april.

Vi har idag också lämnat in ett skarpt formulerat remissvar avseende revisionen av det så kallade ”Kombidirektivet” som bland annat syftar till att skapa förutsättningar och incitament för en överflyttning av transporter från väg till järnväg och därmed minska utsläppen. Se webben under ”Vi tycker”, där alla våra remissvar publiceras.

Veckans nyhetsbrev är inriktat på omvärldsbevakning och media. Slutsatsen är knappast ny att järnvägens utmaningar delvis sitter i (den begränsade) infrastrukturen och att det kommer att kosta stora summor att komma tillrätta med under lång tid eftersatta problem och underhållsskuld. Jakob Heidbrink, docent i juridik, resonerar här på ett insiktsfullt sätt om järnvägens utmaningar kopplat till statens ansvar för infrastrukturen och dess användning. Den svenske Europaparlamentarikern Jakop Dalunde (MP) var med och arrangerade ett seminarium om nattåg i Europa den 30 januari. En sammanfattning av slutsatserna har publicerats av organisationen Back-on-track som arbetar för bättre gränsöverskridande tågtrafik. Det längre tågresandet har på senare tid hamnat i medialjuset delvis som en följd av flygdebatten. Låt oss vända det uppskruvade tonläget till en positiv tågdebatt!

Och som ett tydligt inlägg i debatten om höghastighetsbanor är intervjun i SvD TV med infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) ett guldkorn från veckans mediaskörd. Vad vi tycker oss höra är att det borde finnas utrymme för seriösa diskussioner mellan regeringen och de största oppositionspartierna om finansieringen och utbyggnadstakten.

I veckan publicerades också Ministerrådet sina slutsatser avseende EU:s revisionsrätts granskningsrapport av ERTMS-projektet ”A single European rail traffic management system: will the political choice ever become reality?”. Det är tydligt att Rådet kräver bättre samordning, både inom EU och mellan medlemsstaterna. En annan viktig slutsats är att bättre styra finansieringen av ERTMS-ombordutrustning, inte minst för internationell trafik. Det innebär att behovet av nationella stödinsatser kvarstår som helt centralt för att utrullning ska ske i önskad takt i Sverige.

På Tågoperatörerna står styrelsemöte på agendan kommande vecka och i fokus är verksamhetsplan och budget. Det är också styrelsemöte i JBS, Järnvägsbranschens Samverkansforum, där fokus är på punktlighet (TTT), kommunikation och kompetensförsörjning.

Nu är hög tid att påverka seminarieprogrammet på persontrafikmässan som går av stapeln 22-24 oktober 2018 på Stockholmsmässan. Skicka in dina förslag här.

Boka in datumet för järnvägsdagen 2018 – måndag den 12 november! Vi har också uppdaterat kalendariet för våren, se webben under ”Kalendarium”.