Det handlar om konkurrenskraften

”I grunden talar vi om att EU ska genomföra den inre marknaden… och det handlar om fysisk infrastruktur som järnvägsspår.” Det sa Jacob Wallenberg, ordförande Investor och Svenskt Näringsliv, i en intervju i senaste Agenda på SVT. Bakgrunden är att EU tappar i konkurrenskraft i jämförelse med USA och Kina. Det är en träffsäker slutsats av den tydliga kopplingen mellan infrastruktur och konkurrenskraft från vår viktigaste näringslivsföreträdare.

I veckan presenterades EU-kommissionens Konkurrenskraftkompass, med fokus på att skapa regelförenklingar i syfte att minska byråkratin, accelerera EU:s ekonomi och därmed öka konkurrenskraften. I praktiken innebär detta också att kraven som följer ur EU:s Green Deal kan komma att lättas upp, men med fortsatt inriktning på att nå högt ställda klimatmål och ett hållbart samhälle. Transporternas effektivitet är en avgörande faktor för ökad konkurrenskraft och EU:s beredskap, vilket bekräftas i det omfattande grunddokumentet.

I samband med Svenskt Näringslivs 50-årsjubileum i Bryssel var Tågföretagen, tillsammans med Skogsindustrierna och Transportindustriförbundet, på plats i Bryssel för att betona värdet av väl fungerande gränsöverskridande transporter, i synnerhet inför framförhandlandet av den kommande kapacitetsförordningen. Vår delegation, under ledning av Henrik Dahlin, Tågföretagens vice ordförande och vd Green Cargo, fick till ett antal givande samtal med EU-parlamentariker som Johan Danielsson (S), Tomas Tobé (M), EU-kommissionär Jessika Roswall, EU-minister Jessica Rosencrantz, högre tjänstemän hos kommissionen, svenska representationen i Bryssel och andra centrala beslutsfattare, inklusive Jacob Wallenberg.

Sveriges geografiska läge kan bidra till att EU känns ”långt ifrån”. Den bilden riskerar att förstärkas utan investeringar i ökad kapacitet för järnvägen, vilket kommer märkas när Fehmarn Bält-förbindelsen står klar 2029. 35 mil nya dubbelspår är i det närmaste ett oeftergivligt krav från framtiden, som skulle öka kopplingen till kontinenten och gynna såväl Sveriges och EU:s konkurrenskraft som vår beredskap.

Något som dessvärre också sätter käppar i hjulen för konkurrenskraften är de nya höjda banavgifterna, som slår hårt mot industrin och transporter av tungt gods, vilket Skogsindustrierna lyfte fram i veckan. En höjning av miljökompensationen skulle vara en enkel lösning kortsiktigt. Argumenten för att stärka konkurrenskraften för järnvägstransporter – och skapa ett ”level playing field” som efterlyses när näringslivsföreträdare lyfter konkurrenskraften – är glasklara enligt Trafikanalys rapporter som visar att godstransporter på järnväg, genom skatter och avgifter, mycket bättre står för sin samhällsbelastning än vägtransporter.

Foto: PHNX agency