Idag fattade EU-kommissionen beslut om att åter godkänna den svenska skattebefrielsen av biogas och biogasol. Det var efter en dom i EU-domstolen i december 2022 som skattebefrielsen togs bort av Skatteverket från i mars 2023. Detta innebar att en skatt på ca 5,5 kr/kg påfördes, varför biogas i ett slag blev dyrare än naturgas. Detta orsakade stora fördyringar för både kollektivtrafik och andra ko
Regeringen presenterade den 27 augusti sitt förslag att justera reduktionsplikten uppåt från att tidigare kraftigt dragit ner den vid årsskiftet. Reduktionsplikten är det enskilt viktigaste styrmedlet för att minska utsläppen från transportsektorn genom ökad andel av inblandade biodrivmedel i både diesel och bensin.
Höjning av reduktionsplikten till 10 procent
Energi- och näringsminister
Mia Iwarsson Wide och Rolf Björheden, som båda är verksamma inom Skogforsk, tilldelas Jan Häckners bioenergistipendium för sitt framstående arbete med att leda utvecklingen av kunskap om effektiv och hållbar produktion av biobränsle från skogen. En viktig del av arbetet har varit att sprida kunskapen till en bredare krets.
I dessa tider av oro och energikris som följd av Rysslands anfallskrig m
Regeringen har idag överlämnat propositionen Energipolitikens långsiktiga inriktning till riksdagen. Svebio menar att propositionen har många bra ambitioner och för att nå en långsiktighet behövs ytterligare bredd och tydlighet för att ge energiproducenter, industrin och konsumenter bättre förutsättningar till omställning. Bland annat anför regeringen att ”Sverige behöver fortsatt verka för att hå
En ny undersökning visar att 564 orter i Sverige får största delen av sitt värmebehov från biobränsle. På dessa platser levereras värmen till lägenheter, villor, fastigheter och industrier via fjärrvärmenät. Störst är biovärme i Stockholm, Göteborg och Uppsala, bland de mindre orterna finns Vittangi, Sundborn och Fliseryd.
En stor del av den bioenergi vi använder samlas in och sparas av solfång
Professor John Hassler har idag presenterat sin rapport om hur Sveriges klimatpolitik bör utvecklas baserat på EU:s nya klimatlagstiftning Fit for 55. Svebio, Svenska Bioenergiföreningen menar på att de nya klimatmålen kan få stora konsekvenser för de gröna näringarna.
Regeringen och dess stödparti Sverigedemokraterna har valt att gå vidare med förslaget om att kraftigt reducera nivåerna i reduktionsplikten och därmed avveckla en stor del av den svenska användningen av biodrivmedel. Det är ett ogenomtänkt förslag som också fått brett underkännande av nästan alla remissinstanser.
– Det ger allvarliga negativa effekter för den svenska klimatpolitiken samt anvä
– Centerpartiets förslag om reformering av reduktionsplikten är ett klokt förslag som borde prövas utan politiska skygglappar av alla partier i riksdagen. Det ger en möjlighet att minska kostnaderna för bilister och företagare utan att öka koldioxidutsläppen och borde därför kunna få brett politiskt stöd, säger Gustav Melin, vd i Svebio i en kommentar till Centerpartiets förslag.
EU:s ändrade
OBS! Rättat pressmeddelande (tidigare fel årtal i faktarutan)
För biodrivmedelsbranschen utgör beskedet om att kraftigt sänka kraven på inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel ett onödigt trendbrott. Svebios beräkning visar på att utsläppen inom reduktionsplikten kommer att öka med fyra miljoner ton koldioxid per år. Det är första gången som en svensk regering föreslår åtgärder som begr
För biodrivmedelsbranschen utgör beskedet om att kraftigt sänka kraven på inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel ett onödigt trendbrott. Svebios beräkning visar på att utsläppen inom reduktionsplikten kommer att öka med en miljon ton koldioxid per år. Det är första gången som en svensk regering föreslår åtgärder som begränsar användningen av biobränslen.
Reduktionsplikten har förvisso
Stipendiet delas ut sedan 1996 till personer som har gjort framstående insatser som gör skillnad för utvecklingen inom bioenergiområdet. Stipendiet är på 10 000 kronor.
Efter ett absolut jämt utfall i omröstningen om vem som skulle få Jan Häckners Bioenergistipendium 2023 har Svebios styrelse utsett två pristagare 2023. Mottagare är Pontus Friberg, styrelseordförande, Pyrocell och Kenneth
Bioekonomiutredningen, med Lena Ek som ordförande, presenterar ett konkret förslag som kan ge snabbt ökad produktion av biodrivmedel från skogsråvara. Det är ett bra förslag som Svebio räknar med kommer att få brett politiskt stöd och kunna beslutas av riksdagen senare i år.
Motiven för att snabba på utvecklingen av inhemskt producerade biodrivmedel är flera men vi vill framförallt betona tre:<
Nu ber flertal Europeiska föreningar inom energi och jordbrukssektorn att den norska biståndsmyndigheten NORAD ska ompröva sitt stöd till organisationen Transport & Environment som aktivt motarbetar användningen av bioenergi.
Sverige bör ansluta sig till de länder som vill stoppa förslaget om att förbjuda alla bilar med förbränningsmotor från 2035. EU-parlamentet har med smal majoritet antagit förslaget och nu ska frågan avgöras i EU-rådet. Det finns ett betydande motstånd mot att anta förslaget. Den tyska regeringen är oense. Italien, Polen och Bulgarien är beredda att rösta nej, och beslutet har skjutits på framtide
Mycket tyder på att en blockerande minoritet, eller rentav en majoritet, av EU:s medlemsländer kommer att stoppa EU-parlamentets förslag om restriktioner mot skogsbränslen. Det framgår att ett så kallat ”non paper” som Svebio tagit del av, och som hittills fått stöd av tolv av EU:s 27 medlemsländer. Om EU-parlamentets förslag avvisas innebär det en stor lättnad för ett par hundra svenska värmeverk
The EU’s decision to ban the sale of cars with internal combustion engines after 2035 is an illogical decision, a flagrant mistake, and it must be revised. The EU should instead focus on banning fossil and environmentally hazardous emissions.
– Modern internal combustion engines have sufficient purification. Today, 95 percent of particle emissions come from tires and asphalt. This is not a very
EU:s beslut om att förbjuda försäljning av bilar med förbränningsmotor efter 2035 är ett ologiskt beslut, ett flagrant misstag och måste rivas upp. EU borde istället fatta beslut om att förbjuda fossila och miljöfarliga utsläpp.
– Moderna förbränningsmotorer har tillräcklig rening. Idag kommer 95 procent av partikelutsläppen från däck och asfalt. Det här är inte heller ett bra klimatbeslut. Det
Transport & Environment har under många är bedrivit en hätsk kampanj mot biodrivmedel och för elektrifiering. Utspelet mot raffinaderiernas arbete att producera hållbara drivmedel är ytterligare ett exempel på organisationens ensidighet som skadar klimatarbetet, menar Svenska Bioenergiföreningen.
EU-kommissionens besked om att Sverige kan skattebefria rena och högblandade biodrivmedel är mycket välkommet. EU-beskedet innebär att buss- och taxiföretag kan fullfölja sina ambitioner att vara helt fossilfria och åkerier kan erbjuda andra företag fossilfria transporter.
Det är bra att regeringen avvecklar bonus-malus för nya bilar. Bonus-malus har inte gett en effektiv klimatstyrning och är i grunden ett orättvist styrmedel. Regeringen måste nu gå vidare och lika skyndsamt ta bort malus. Det vill säga beskattningen av nya bilar med förbränningsmotor. För att minska utsläppen ska beskattningen ligga på bränslet och inte på bilen.
Svebio arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett hållbart och ekonomiskt klokt sätt. Vi är en samlad kraft för företag och privatpersoner som tror på förnybar energi, företag och fri marknadsekonomi. Som medlem i Svebio blir du en del av ett nationellt och internationellt nätverk av människor som arbetar för att utveckla bioenergin.
Kammargatan 22
111 40 Stockholm