Nyhet -
Olika fokus när entreprenörer väljer skopor
Det finns många parametrar att tänka på vid val av skopa till en grävmaskin. Vikt, skopradie, takvinkel. Ska man prioritera lågt slitage med mycket slitdelar eller bättre bränsleekonomi med en lättare skopa? Det viktiga är att göra en analys, annars kan det drabba grävförmågan eller plånboken.
Av Lars-Olof Tandberg
Daniel Lundqvist driver entreprenadföretaget 3L Schakt i Vilhelmina med sina bröder Johannes och Markus. Företagets filosofi är att välja skopor som har så hög kvalitet som möjligt.
– All stilleståndstid kostar mycket pengar. Därför vi vill ha skopor som vi kan nöta på så länge som möjligt innan vi måste renovera dem. När det väl blir dags renoverar vi skoporna själva och svetsar på nya slitdelar, slitstål och tandholkar, berättar Daniel.
3L Schakt låter sina maskinister vara delaktiga i valet av skopor. Varje maskinist har sina erfarenheter av vilka skopor de vill jobba med.
– De är vana vid en viss geometri på skoporna. En del vill ha lång botten medan andra vill ha kort botten. De vill ha fyra tänder eller fem tänder och de föredrar olika storlek på tänderna. Vi lyssnar på vad de vill ha men våra krav på kvalitet går före. Men vi försöker hitta kompromisser där det är möjligt.
Slitage mot bränsleekonomi
Daniel Lundqvist påpekar att även om företagets filosofi är att köpa skopor ur premiumsegmentet för att de ska vara slittåliga och hålla länge så måste man även ta med bränsleekonomin i ekvationen.
– Om du har en för stor och tung skopa kan den bli tunggrävd. Och då kan idén om att nöta länge på den ätas upp av ökade bränslekostnader. Det är en svår balansgång men det är värt att räkna på, konstaterar Daniel.
Han tycker att tillverkarna av skopor har stor kompetens och bra produkter, men att det finns en tendens till att de tillverkar skopor som ska passa så många som möjligt.
– Om du vet att du främst ska hålla på med en typ av jobb kan det vara värt att komma med egna önskemål till skoptillverkarna. Ska du lasta en kross med en viss storlek på intaget, då finns det ingen anledning att ha en skopa som lastar mer än vad som ryms i intaget. Lastar du däremot mest pinnmo kan det vara idé att gå upp en storlek.
Lyfta onödig vikt
Maskinentreprenören Mikael Hägglund driver Hägglunds Last & Schakt i Lycksele. Han har även varit med och utvecklat Caterpillars skopprogram. Han tycker att vikten är det allra viktigaste vid val av skopa.
– Om du har en skopa som är 100 kilo för tung och du tar ett snitt på 90 skoptag i timmen, betyder det att du har lyft 72 ton i onödan under en arbetsdag. Det blir stora pengar i extra bränslekostnader, speciellt i dessa tider.
Ett annat krav han har på sina skopor är att tänder och stål ska linjera så att det endast blir en infallsvinkel för att få in materialet i skopan.
Ska man prioritera lågt slitage med mycket slitdelar eller bättre bränsleekonomi med en lättare skopa? Det viktiga är att göra en analys, annars kan det drabba grävförmågan eller plånboken. Bild: Zeppelin
Behålla skopradien
– Man vill ju inte tränga in i materialet två gånger. Sedan tycker jag att tänderna ska vara linjerade i grävriktningen. Många skoptillverkare viker ut de yttre tänderna, för att skydda skophörnen. Det gör det också, men det gör även att det går tungt att tränga in i materialet och du kan få stenar som kilas fast, säger Mikael Hägglund.
Han påpekar att grävmaskiner är optimerade för en viss skopradie, det vill säga avståndet från skopans infästning till kanten av skärstålet eller tandspetsen. Om en skopa med en annan skopradie sätts på maskinen kan det vara svårt att få ut maximal grävkraft och brytkraft.
Originalskopor
– Om skopan är för öppen eller för låg blir det svårare att gräva. Jag tycker att många skoptillverkare är dåliga på att kopiera maskintillverkarnas originalskopor. Därför väljer jag oftast originalskopor till mina Caterpillarmaskiner.
Om maskinen dessutom har snabbfäste och tiltrotator monterad påverkas gräv- och brytkraft ännu mer.
– Vid produktionsgrävning behövs ingen tiltrotator. Men om du till exempel håller på med VA-grävning med tiltrotator är grävbarheten viktig. Då får man gå ner i skopradie eller minska byggnadshöjden på skopan för att kompensera för tiltrotator och snabbfäste, säger Mikael Hägglund.
//
https://www.dagensinfrastruktu...
//
