Automatiskt papperslager byggs i Gävle hamn

Gävle hamn byggs ett automatiserat höglager för hantering av pappersrullar. I byggnaden, som har en yta på 12 000 kvadratmeter och är 25 meter hög, ska pappersrullar från pappersbruk lagras i väntan på att packas i containrar som sedan lastas på fartyg i Gävle hamns nya containerterminal.

Av Lars-Olof Tandberg

Ett antal pappersbruk kommer att köra pappersrullar på tåg till det nya höglagret i Gävle hamn. Efter lagring lastas rullarna i containrar i hamnen. Det är mer transporteffektivt att lagra i hamnen än att köra tomma containers till pappersbruken.
Bygget av det nya papperslagret är en så kallad turn-key-lösning. Totalentreprenören NCC ansvarar för allt från råmark till färdig anläggning. Förutom själva höglagret innefattar det även infrastruktur i form av vägar, 600 meter järnväg fram till lagret, en mottagningshall med järnvägsspår och en utlastningshall.
– Även upphandling av kranar och transportband till anläggningen ingår. Det är lite ovanligt att byggentreprenören ansvarar för det, men eftersom projekttiden har varit kort lades det in i vår entreprenad för att snabba på bygget, säger Stefan Persson som är projektchef på NCC.

Helautomatisk in- och utlastning
När höglagret står färdigt i augusti i år kommer pappersrullarna att anlända på ett järnvägsspår som går in i en mottagningshall. Där lastas rullarna ur vagnarna med truckar och ställs på ett automatiserat rullband. Varje rulle har en streckkod som scannas och anläggningens WMS-system (Warehouse Management System) talar om för de helautomatiska traverskranarna var i lagret den aktuella rullen ska placeras.
– Då in- och utlastning av pappersrullarna sköts av traverskranar behövs inga truckgångar i lagret. Det gör att rullarna kan lagras tätt och hela magasinets yta kan utnyttjas. Rullarna staplas ovanpå varandra. I ett traditionellt lager kan man stapla upp till cirka sex meter, men här går det att stapla upp till 15 meters höjd, säger Johan Ericsson som är Gävle Hamns projektledare.
Utlastningen sker omvänt. Traverskranarna hämtar de rullar som ska skeppas ut och ställer dom på transportband som tar dom vidare till utlastningshallen. Truckar lyfter in rullarna i containrar som sedan körs ner till containerterminalen där de lastas på fartyg.

Krävande pålning
Höglagret består av en stålstomme som klätts med sandwichelement och har ett fribärande tak i plåt. Innan betongplattan gjöts krävdes en hel del pålning.
– Som det ofta är när man bygger i hamnområden så var det dålig mark. Det gjorde att vi fick påla mer och längre än vad som var tänkt. Kravet var att golvet ska klara en belastning på tio ton per kvadratmeter, säger Stefan Persson.
Främst har betongpålar använts. Stenblock och andra hinder i marken gjorde dock att en hel del pålar bröts av eller inte nådde rätt djup. Då användes i stället stålpålar som borrades ner.
Det var även höga krav på golvets tolerans. Det har utförts i klass A för att få ett jämnt golv så att de 15 meter höga staplarna med pappersrullar inte ska luta.
Marken utanför utlastningshallen är asfalterad, men där containrarna ska stå vid lastning har fyra betongytor anlagts, för att klara den tunga lasten.

Lyckad partnering
Projektet är en samverkansentreprenad (partnering) mellan byggherren Gävle Hamn AB, entreprenören NCC och terminaloperatören Yilport.
– Bygget av själva magasinet är inte så komplicerat. Det som varit komplext är systemet för inlastning och utlastning, med transportband, traverskranar och WMS-systemet som styr hela processen. Som beställare är det svårt att handla upp, säger Johan Ericsson
Han påpekar att det var viktigt att ha med både Yilport, som ska driva anläggningen och NCC som bygger den.
– Det var bra att kunna diskutera olika system. Med partnering kan man ta vara på entreprenörens skicklighet och erfarenhet, och från Yilport fick vi input om vad de ville ha. Sedan projekterade vi i samverkan.

FAKTA I KORTHET
Nybyggnad av papperslager, Gävle Hamn
Tidplan: juni 2019–augusti 2020
Byggherre: Gävle Hamn AB
Totalentreprenör: NCC Sverige AB
Hyresgäst: Yilport Gävle AB
Kostnad: 200 Mkr

//

https://issuu.com/b2bnyheter.se/docs/dagens-infrastruktur-3-2020