Skånetrafikens redovisning av prisskillnader i nya biljettsystemet klar

​

Under dagens kollektivtrafiknämnd presenterade Skånetrafiken det nya biljettsystemets påverkan på skåningarnas biljettpriser. Dessutom fick Skånetrafiken uppdraget att utreda möjligheter att motverka vissa av de prishöjningar som framförallt påverkar den Skånska landsbygden. Uppdraget ska presenteras på april månads kollektivtrafiknämnd.

Priserna i det tidigare Jojo-systemet byggde på den zonindelning som fanns innan Region Skåne bildades. Därför gav kollektivtrafiknämnden redan 2016 Skånetrafiken i uppdrag att skapa ett rättvisare och mer enhetligt system.

Skånetrafiken lanserade i mars 2017 en ny prismodell där resenären själv kan välja mellan vilka platser han eller hon vill resa. Detta indelat i kort, mellan och lång resa sett till pris. Det gamla och nya systemet fanns parallellt fram till slutet av 2019, då Skånetrafiken helt gick över till det nya systemet. Under dagens kollektivtrafiknämnd presenterade Skånetrafiken dels hur det nya biljettsystemet påverkat de skånska biljettpriserna dels hur många som berörs av stora prisförändringar.

- Vår översyn visar att några orter fått större höjningar av biljettpriset. Eftersom du nu själv väljer varifrån din zon ska utgå och systemet är mer enhetligt har vi samtidigt – i Skåne i stort – jämnat ut flera av Jojo-systemets prisskillnader, säger Patrik Engfors, prisstrateg på Skånetrafiken.

Främst har tre slags resor ökat i pris i och med att Jojo avskaffades.

• De resor som i Jojo systemet legat inom en eller två zoner, men som nu blivit en mellanzon. Exempelvis sträckan Vinslöv-Hässleholm där priset för en enkelbiljett höjts från 25 till 51 kronor.
• De resor som i Jojo-systemet legat inom en eller två zoner, men nu blivit en liten zon med ett stadszonstillägg. Exempelvis Rydebäck-Helsingborg där priset för en enkelbiljett höjts från 25 till 42 kronor. Rydebäcksborna betalar därmed samma pris som resenärerna mellan till exempel Dalby och Lund betalar för i princip samma sträcka.
• Länsöverskridande resor med start i Hässleholm. I Jojo-systemet var dessa resor sex zoner. I det nya systemet betalar resenären för en stor zon – detta eftersom avståndet är längre än 35 kilometer. Exempelvis Killeberg-Hässleholm där priset för en enkelbiljett höjts från 60 till 105 kronor.

Många resor har blivit billigare

Samtidigt redovisade Skånetrafiken att flera resor blivit billigare. Främst handlar det om resor till Malmö och Lund via områden som tidigare haft väldigt små zoner. Exempelvis sträckan Landskrona-Malmö där biljettpriset sjunkit från 92 till 51 kronor. Eller sträckan Skurup-Lund som sjunkit från 98 kronor till 51.

- Med Skånetrafikens rapport kring de nya biljettpriserna som bas, tar vi nu nästa steg och utreder möjliga sätt att justera de största priseffekterna som framförallt påverkar landsbygden, säger Carina Zachau (M), ordförande i kollektivtrafiknämnden.

Skånetrafikens slutsatser kring eventuella prisjusteringar för ett antal sträckor presenteras för kollektivtrafiknämnden i april. Skånetrafikens förslag får inte äventyra det nya biljettsystemets intäktsneutralitet.

Bakgrund till den nya zonindelningen

Bakgrunden till att Skånetrafiken fick i uppdrag att utveckla ett nytt biljettsystem är att Jojo-systemet baserades på den zonindelning som fanns innan Region Skåne bildades. Ett system med över 200 olika zoner. Zonerna var generellt större i de östra och norra delarna i Skåne.

Under 2015/16 beslutade därför kollektivtrafiknämnden och regionfullmäktige i Skåne att inleda utvecklingen av ett nytt biljett- och betalsystem som var mer rättvist, enklare för kund och intäktsneutralt.

Efter en analys av de olika behoven skapades ett helt nytt zonsystem baserat på tre individuella zoner – 8 kilometer, 35 kilometer och hela Skåne, samt bibehållna stadszoner från den tidigare zonindelningen. En justering gjordes i norra och östra Skåne där liten zon ändrades från 8 till 18 kilometer. Samt olika pris för periodkorten i de tre största städerna stor stad jämfört med övriga mindre städer. Det är med andra ord zonens storlek som avgör biljettpriset. Inte hur många turer eller vilken resväg de olika fordonen tar.

I det nya systemet är det resenären som själv placerar sin zon efter det egna resbehovet – detta eftersom zonen inte längre ligger fast på kartan.

Prissättningen för periodkorten gör att just de lönar sig redan efter att man rest tur och retur under sex till nio dagar under en 30-dagars period.

För mer information, kontakta:

Carina Zachau (M), ordförande kollektivtrafiknämnden, nås genom politisk sekreterare Helena Nanne, på 072-199 83 85.

Patrik Engfors, prisstrateg på Skånetrafiken, nås genom Skånetrafikens presstjänst 0451-28 85 03.