PREMIÄR FÖR RENAULT CLIO CUP I SVERIGE

PREMIÄR FÖR RENAULT CLIO CUP

I helgen körs första deltävlingen av Renault Clio Cup JTCC. Elva unga förare kommer att tävla i en 205 hk stark racingversion av Sveriges mest sålda småbil.

Renault Clio Cup JTCC är en supportklass till banracingserien STCC. Klassen vänder sig till unga förare upp till 25 år och bilarna bygger till stor del på standard delar för att hålla ner kostnaderna för de tävlande. Bilarna kommer färdiga för tävling från Renault Sport i Frankrike och det är inte tillåtet att bearbeta varken motor eller hjulupphängning.
 
Bilen har ett välbalanserat chassi, potent motor, sekventiell sexväxlad växellåda och en förarplats med allt som behövs för att skapa en fullständig racingupplevelse.
 
- Bilen ger verkligen rätt racingkänsla och det kommer garanterat bli täta och tuffa tävlingar i Renault Clio Cup, säger rutinerade föraren och numera expertkommentatorn Magnus Krokström .
 
- Prestandamässigt kommer bilarna att närma sig STCC med cirka tre sekunder per varv på en  normalstor bana, avslutar han
 
De sju deltävlingarna i JTCC startar i helgen på Mantorp och avlutas med en stor finaltävling i september på Solvalla utanför Stockholm. 

 HISTORIK

Renault Clio Cup har sitt ursprung i R8 Gordini Cup som startades 1966 i Frankrike. Just Renault Clio Cup föddes 1991 i och med den nyintroducerade modellen Renault Clio 16S (eller 16V som modellen hette utanför Frankrike). Klassen har genom åren fungerat som språngbräda för många duktiga förare. Jason Plato och Tom Onslow-Cole hör idag till de etablerade stjärnorna i BTCC och i Sverige har både Kenny Bräck och Janne “Flash” Nilsson använt Clio Cup som språngbräda i karriären.

SPECIFIKATIONER RENAULT CLIO CUP JTCC:
 KAROSS: Typ: Produktionskaross med skruvad störtbåge. Aerodynamik: Diffusor och bakspoiler.
MOTOR:  Position: Front, tvärställd Typ: F4R RS – 4 cyl. 16v – 1,998 cc Borr x slag: 82.7 x 93 mm Max effekt: 151 kW (205bhp) vid 7,300 rpm Max vrid: 223 Nm vid 5,550 rpm Max varvtal: 7,500 rpm
VÄXELLÅDA: Typ: 6-växlad sekventionell Växling: Rattmonterad joystick Diff: Lamell med ramper och plattor Koppling: Enkelskivig sinterlamell.
HJULUPPHÄNGNING: Fram: Dubbla ledpunkter, med Bilstein stötdämpare och HR fjäder Bak: Torsionsfjädrad bakaxel med Bilstein stötdämpare och HR fjäder Frambroms: 312 mm ventilerad skiva, 4-kolvsok Bakbroms: 300 mm solid skiva, 1 kolvsok
HJUL: Fälgar: 8×17” ren aluminium Däck: Michelin 20-62×17, S9B (slick) and P2C (wet)
DIMENSIONER / VIKT / MÄNGD: Längd / bredd / höjd: 3,986 / 2,025 / 1,480 mm Hjulbas: 2,585 mm Spårvidd fram/bak: 1,538 / 1,520 mm Tank: 55 liter Vikt: 1,060 kg (min.)