Eco-bonus alternativ till vägbygge

I en debattartikel i Göteborgs-Posten öppnar Karin Svensson Smith (Mp) för nya styrmedel för sjöfarten. Samtidigt gör hon klart att investeringar i sjöfarten istället för i utbyggd vägtrafik är både ekonomiskt och klimatmässigt klokt.

Som ordförande för riksdagens trafikutskott har miljöpartiets Karin Svensson Smith stor möjlighet att påverka hur Sveriges infrastrukturinvesteringar fördelas. I en debattartikel i Göteborgs-Posten tar hon tydligt ställning för sjöfarten, som hon beskriver som en förutsättning för att Sverige ska kunna ta sig ur oljeberoendet. Detta tas emot mycket positivt av Ostkusthamnar i samverkan.

–Karin Svensson Smith har förstått vikten av att få till överflyttningen, och av hennes text att döma verkar hon inte vara rädd för att styra trafiken, säger Ola Hjärtström, marknadschef på Norrköpings Hamn och talesperson för Ostkusthamnar i samverkan.

Riksdagsledamoten lyfter eco-bonus som ett möjligt styrmedel för att snabba på överflyttningen från väg till sjö.

–Vi har länge pratat om att hitta kostnadseffektiva alternativ till vägutbyggnad. Man behöver bli bättre på att hitta smarta kombinationer. Lastbilarna kommer alltid att behövas inte minst av vår skogsindustri, men vi behöver minimera användandet där lastbilstransporterna kan ersättas av sjöfart eller järnväg, fortsätter Ola Hjärtström.

Eco-bonus har testats i Italien, och innebär att staten betalar delar av merkostnaden när transportköpare nyttjar sjöfart istället för lastbil på sträckor där överflyttningspotentialen är stor. Ett eco-bonusstöd skulle kunna leda till att gods som idag fraktas från Travemünde till Trelleborg och sedan fortsätter genom Sverige med lastbil istället fortsätter norrut till sjöss.