Anslagen till regional infrastrukturplan behöver öka!

Nu tar regionfullmäktige beslut om 7,6 miljarder kronor för den regionala infrastrukturplanen. Det är en liten summa för att klara av viktiga utmaningar för framkomlighet och klimatomställning. Staten bör stegvis höja dessa anslag. Västra Götalandsregionen har egna resurser som kompletterar de statliga insatserna, främst inom kollektivtrafik, men även medel till laddinfrastruktur för elfordon och satsningar för att underlätta industrins klimatomställning, som sammantaget möjliggör en viktig förnyelse i transportsektorn och i näringslivet, skriver de tre regionföreträdarna Johnny Magnusson, (m) Kristina Jonäng, (c) och Ulrika Frick, (mp).

Nästan en miljard kronor till satsningar på länsjärnvägar som Viskadalsbanan, Älvsborgsbanan, Kinnekullebanan och Bohusbanan är en viktig del av den regionala infrastrukturplan som Västra Götalandsregionen presenterade ihop med kommunerna nyligen och som regionfullmäktige nu fattar beslut om. Förslaget är en grund för ett mer sammanhållet Västra Götaland där klimatomställning, tillgänglighet, trafiksäkerhet och transporteffektivitet vägs samman.

Förslaget omfattar drygt en miljard kronor för att medfinansiera kommunala kollektivtrafikåtgärder och cykelbanor runtom i Västsverige. Därutöver finns ungefär en halv miljard kronor för att göra specifika storstadsåtgärder i Göteborgsområdet med spårväg och citybussar, bland annat Toltorp-satsningen i Mölndal. Utbyggnad av väg 49 till Skövde kommer att ske de närmaste åren för att möta de behov som näringslivet har i Skaraborg. Insatser på väg 161 och väg 171 i Bohuslän ingår i planen, liksom ett påbörjat arbete för att börja bygga bort köer till Tjörn och Orust genom bland annat etablering av ett resecentrum i Stenungsund. Köerna genom Ytterby och mot Marstrand ska åtgärdas genom insatser på väg 168. Även satsningar på väg 678 mellan Grohed och Bratteröd finns med i planen. I Boråsregionen fullföljs satsningen på väg 41, liksom insatser på väg 156. Förbifart Skene kommer med i planen, tack vare finansiering från Marks kommun. Ofta samfinansieras väg- och kollektivtrafikinsatser, så sker exempelvis i tvärförbindelsen mellan E20 och riksväg 40. Totalt omfattar den regionala infrastrukturplanen 7,6 miljarder kronor fram till år 2033. Det är en liten summa för att klara viktiga målsättningar för ökad framkomlighet och snabb klimatomställning. Staten måste stegvis öka anslagen till länets infrastruktur. Det är ett budskap som alla regioner framfört i dialogen med regeringen.

Det är en stor utmaning för Västsverige att ställa om hela den inriktning som industrin och transportsektorn har haft tills nu. Olja och bensin ska bytas ut i industrin och i våra fordon de närmaste åren för att kraftfullt få ner utsläppen det kommande decenniet. Inom kollektivtrafiken är vi föregångare och har ställt om till en nästan helt fossilfri fordonsflotta. Europas största upphandling för eldrivna bussar är snart i drift. Fokus på mobilitet och ökade förutsättningar för att cykla, promenera och röra sig fossilfritt skapas kontinuerligt i hela Västra Götalands län.

Vi underlättar för hela transportsektorn att ställa om. Regionala utvecklingsmedel avsätts för att få fram infrastruktur för laddning av elfordon och annan nödvändig fossilfri infrastruktur. Beskeden från de största företagen inom tunga fordon inger hopp. Elektrifiering är att vänta också här. Vi ser enorma möjligheter med elektrifiering via bland annat vätgas samtidigt som vi ökar användningen av biogas. Fordonsflottan för att transportera gods har starkt fokus på att snabbt bli fossilfria. Smidigare omlastning vid övergång från lastbil till järnväg samt överhuvudtaget ett ökat systemtänkande kring logistik är avgörande. Här kommer Västra Götalandsregionen och kommunerna att fortsätta arbete i ett helhetstänkande för hela länets utveckling.

Vid sidan av infrastrukturplanering och insatser i kollektivtrafiken sker insatser för att hjälpa till i processindustrins omställning. Rätt hanterat kan omställningsprocesser i transportsektorn och industrin ske samtidigt och ge värdefulla synergier för att snabbare nå klimatmålen. Fokus på elförsörjning och elkapacitet från fossilfria energikällor är avgörande. Här är dialogen med den statliga nivån angeläget samt även förmågan att ta del av EU-finansiering. De särskilda resurser som finns i fonderna för rättvis omställning samt i fonden för återhämtning ska användas i ett västsvenskt sammanhang.

Västsverige har stora utsläpp både från transportsektor och från industrin som är traditionellt högre än övriga landet. Det ställer stora krav på oss. Samtidigt finns det kompetens bland ingenjörer och andra experter som ger förutsättningar att använda klimatomställningen för att höja konkurrenskraften och ständigt ligga i framkant. Det gör att vi kan garantera jobb, välfärd och ett robust Västra Götaland.

Johnny Magnusson, (M)

Regionstyrelsens ordförande

Kristina Jonäng, (C)

Regionutvecklingsnämndens ordförande

Ulrika Frick, (MP)

Kollektivtrafiknämndens ordförande