Verdis tecknar storavtal med Veho om eldrivna sopbilar från Mercedes-Benz

Renhållningsföretaget Verdis, som sköter sophanteringen i 25 svenska kommuner, köper 30 eldrivna Mercedes-Benz eEconic sopbilar av generalagenten Veho Import. Samtidigt har de två företagen skrivit på ett avtal om att Veho går in som exklusiv partner till Verdis för elfordon under 2025 – 2027.

Verdis (som tidigare var den nordiska delen av Urbaser) är en starkt växande aktör i den nordiska renhållningsbranschen. Idag sköter man hämtning och transporter av avfall i 25 svenska kommuner – däribland Stockholm och Malmö – och framtiden är klar: det kommer att bli mycket eldrift:

– Eldrift är perfekt för sopbilar, säger Verdis vd Per-Eric Bjurenborg.

– De går på fasta slingor, i låga farter och ofta i bullerkänsliga miljöer med motorn igång för att driva sopaggregatet. Dessutom står de stilla under så lång tid att det finns god marginal för laddning med begränsad effekt – vilket är bra för batterierna.

30 eldrivna Mercedes-Benz sopbilar

Nu gör man en storsatsning på elfordon och har beställt 30 exemplar, med option på ytterligare tio, av Mercedes-Benz lågbyggda ellastbil eEconic 300 av generalagenten Veho Import AB. Samtidigt har man skrivit på ett avtal om att Veho Import är exklusiv partner till Verdis när det gäller elfordon under 2025 – 2027.

Lastbilarna levereras som chassin som byggs på i Verdis egen regi. I avtalet ingår serviceavtal genom Mercedes-Benz Lastbilars verkstadsnät över hela landet.

– Vi är otroligt stolta över att Verdis har valt oss och Mercedes-Benz, säger Mattias Lindebäck som är Key Account Manager på Veho Import.

– Det är en bekräftelse på att vi har gjort rätt och att man känner att vi förstår renhållningsbranschen.

Perfekt sopbil

Verdis har lång erfarenhet av Mercedes-Benz Econic som enligt Per-Eric Bjurenborg är en perfekt sopbil. Idag rullar ett 70-tal exemplar i företagets flotta.

– Den har ett helt plant golv och högerdörren är som på en buss. Man kan gå rakt ut på högersidan ända från förarplats och ingen behöver någonsin gå ut i trafiken.

Efter att ha provat den eldrivna versionen av modellen i ett år var man övertygade.

– Mercedes-Benz har ju byggt en lastbil som verkligen är gjord för eldrift. Man har inte bara bytt ut motorn. Hela drivlinan sitter i bakaxeln och det är en suverän lösning.

Långsiktighet

Per-Eric har en lång erfarenhet från bussbranschen där man tidigt var i gång med eldrift. Han menar att det är en hållbarhetsfråga på flera sätt.

– Eldrivna fordon håller mycket längre och har inte alls samma slitage som de med förbränningsmotor. Det gör att vi kan räkna med att ha bilarna betydligt längre innan de måste bytas ut.

Per-Eric menar att långsiktighet är något som präglar hela branschen idag.

– Vi skriver ofta avtal på åtta år idag, och då måste vi kunna göra kalkyler som sträcker sig långt in i framtiden. Det kan man på ett helt annat sätt med eldrivna lastbilar.

Detta är också en del i strategin vad gäller leverantörer och ett skäl till det avtal man nu skrivit med Veho Import.

– Vi vill ha långa relationer i båda riktningarna, säger Per-Eric.

– Det hänger ihop – långa kundavtal och långa leverantörsrelationer.