Människor måste kunna resa till jobbet och företagens gods måste komma fram. Nu har de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete enats om gemensamma prioriteringar för Stockholm-Mälarregionens spår, vägar och farleder. Den så kallade Systemanalys 2024 är den länsöverskridande och politiskt genomarbetade utvecklingsstrategin för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen.
Öka infrastrukturinvesteringarna med 20 procent, satsa på underhållet, finansiera Försvarsmaktens behov i särskild ordning och håll löftena till kommuner och regioner. De sju regionerna i Mälardalsrådets infrastuktursamarbete En Bättre Sits har lämnat ett tydligt yttrande till regeringen som svar på Trafikverkets inriktning för transportinfrastrukturen fram till 2037.
Kvinnors arbetspendling har ökat betydligt under de senaste decennierna. Fortfarande pendlar män mer och längre, men den största procentuella ökningen 1990-2022 står kvinnorna för. Utvecklingen visar en dynamisk förändring och pekar på en mer jämställd pendlingsmiljö i framtiden. Det visar ny statistik från Mälardalsrådet som presenteras på Internationella kvinnodagen.
Effektivisera kollektivtrafiksystemet med resenären i fokus, svara upp mot sårbarheter i trafiken när samhället prövas av kriser och klimatförändringar och stärk näringslivet med en utvecklad arbetspendling. Det är några av huvudfrågorna i en ny rapport från Mälardalsrådets temagrupp Storregional kollektivtrafik. Arbetet har letts av Anton Fendert (MP), Region Stockholm och Jenny Landernäs (M).
Effektivisera transportsystemet med resenären i fokus, ställ om till hållbara godstransporter och gör Arlanda till Nordens ledande flygplats. Det är några av ställningstagandena för Stockholm-Mälarregionens transporter som de 70 politikerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete har enats om. Arbetet har samlat politiker från samtliga riksdagspartier i Stockholm-Mälarregionen.
70 politiker i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete samlas på World Trade Center den 9 februari för att presentera gemensamma ställningstaganden för Stockholm-Mälarregionens transporter. Arbetet har samlat ledande politiker från kommuner och regioner från de olika riksdagspartierna i Region Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro län, Sörmland, Östergötland och Gotland.
Pendlarna och godstransportörerna måste prioriteras. Regeringen och Trafikverket tar nu nästa steg i planeringen av framtidens transporter och medskicken från Mälardalsrådet är tydliga. Med 750 000 vardagspendlare och 150 miljoner ton gods på årsbasis måste satsningar riktas mot Stockholm-Mälarregionen. Att Sveriges transportnav fungerar är avgörande för landets transporter.
Utan samhällsbyggare stannar tågen i Sveriges transportnav Stockholm-Mälarregionen. 8 av 10 tåg i Sverige startar eller slutar i Stockholm och stora järnvägssatsningar är planerade, men regionen har länge saknat järnvägstekniska utbildningar. Nu tas ett första steg när Myndigheten för yrkeshögskolan har gett klartecken för Campus Nyköpings järnvägsutbildning inom signalteknik.
Regeringen har påbörjat arbetet med översynen av framtidens transporter. Redan nu lämnar de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete sina viktigaste inspel till Trafikverket. Mälardalsrådet betonar vikten av ett hållbart transportsystem med fortsatta satsningar på kollektivtrafik och ökade resurser till regionernas infrastruktur.
Pendlarna måste kunna lita på pendel- och regionaltågen när reglerna för järnvägen görs om i Sverige och EU. Med både ökad gods- och passagerartrafik behövs långsiktighet, flexibilitet och förståelse för kollektivtrafikens behov i planeringen för järnvägen. Det skriver de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete i ett gemensamt svar till regeringen och Europeiska kommissionen.
70 kommun- och regionpolitiker i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete har påbörjat vägvalsarbetet för framtidens transporter i Stockholm-Mälarregionen. Arbetet utgår från tre politiska styrgrupper med fokus på olika områden. I arbetsgruppen Storregional kollektivtrafik är Jenny Landernäs (M), regionråd Region Västmanland, vice ordförande.
70 kommun- och regionpolitiker i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete har påbörjat vägvalsarbetet för framtidens transporter i Stockholm-Mälarregionen. Arbetet utgår från tre politiska styrgrupper. I arbetsgruppen Storregional kollektivtrafik leds arbetet av Anton Fendert (MP), trafikregionråd Region Stockholm.
Regeringen har inlett arbetet med att uppdatera framtidens infrastruktur. I ett första steg har regeringen gett Trafikverket i uppdrag att ta fram ett så kallat inriktningsunderlag för planeringen av transportinfrastrukturen fram till 2037. De sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete står redo och har redan börjat kartläggningen av Stockholm-Mälarregionens infrastrukturbehov.
Hur vill politikerna utveckla transporterna och infrastrukturen i Stockholm-Mälarregionen? 70 politiker i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete samlas på fredag den 28 april för att välja riktning för framtidens transporter. Arbetet samlar ledande politiker från kommuner, regioner och de olika riksdagspartierna i Stockholm-Mälarregionen.
Regeringen har fattat beslut om byggstart för flera viktiga infrastrukturprojekt i Stockholm-Mälarregionen. Investeringarna välkomnas av Mälardalsrådet, som samlar regioner och kommuner. Sträckorna som nu får bättre kapacitet är bland de mest trafikerade i landet.
Under Mälardalsrådets årskonferens Mälartinget samlades 330 representanter för politik, näringsliv och akademi i Västerås för att diskutera en gemensam framtidsbild för Stockholm-Mälarregionen. Mälardalsrådet samlar kommuner och regioner från Stockholm-Mälarregionen för att driva gemensamma parti- och länsöverskridande frågor.
På Mälartinget i Västerås den 5-6 maj möts över 300 politiker från kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen för att diskutera gemensamma frågor som bristen på samhällsbyggare och kraven på regeringen när framtidens infrastruktur ska avgöras senare i vår. Under konferensen uppmärksammas även 30 år av storregionalt samarbete i Mälardalsrådet.
Ostlänken är en förutsättning för en utvecklad regionaltågstrafik i Stockholm-Mälarregionen och nu sluter grannregionerna i Mälardalen upp bakom järnvägssatsningen. Att tidsplanen hålls och att Ostlänken finansieras fullt ut är två av de krav som Mälardalsrådets infrastruktursamarbete ställer på regeringen inför beslutet om framtidens spår och vägar senare i vår.
Varje år fraktas 150 miljoner ton gods genom Stockholm-Mälarregionen. Många av transporterna går till eller från Örebroregionen. I vår avgör regeringen vilka spår och vägar som ska byggas kommande år och nu sluter grannregionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete upp bakom Örebros krav om att satsa på Hallsberg, järnvägen genom Örebro och Mälarbanan.
8 av 10 tågresor startar eller slutar i Stockholm och varje dag reser 750 000 vardagspendlare över kommungränserna i Stockholm-Mälarregionen för att komma till jobbet. När regeringen nu ska avgöra vilka spår, vägar och farleder som ska byggas kommande år har de sju regionerna i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete ett gemensamt och tydligt krav på regeringen om att sätta nyttan i fokus.
Mälardalsrådet är samverkansorganisationen för kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen. Mälardalsrådet driver medlemmarnas frågor för konkreta resultat inom infrastruktur, kompetensförsörjning och internationella jämförelser.
Centralplan 3
111 20 Stockholm