Alternativ finansiering ska möjliggöra Nya Luleå Hamn: ”Vi fyrdubblar kapaciteten och blir Sveriges näst största hamn”

Luleå hamn ska bli näst största hamnen i Sverige. För att möjliggöra detta söker nu Luleå Hamn operatör och extern finansiering.
- Vi vill hitta en etablerad aktör som vill finansiera, bygga, drifta och underhålla logistiknavet till den gröna industriella revolutionen i norra Sverige, berättar Anders Dahl, vd, Luleå Hamn.

Projektet med att etablera en ny djuphamn i Luleå, den så kallade Malmporten, fortgår, men parallellt har nu behoven av tekniskt avancerade hamnlägen ökat. Anledningen till dessa behov är att nya verksamheter i Luleå Industripark och regionen i stort behöver en modern hamn för att kunna bedriva sin verksamhet. Exempel på dessa nya verksamheter är det nya stålverket H2 Green Steel, LKAB:s ReeMAP, SSAB:s fossilfria nya stålverk, Talgas planerade batterianodfabrik och Grupo Fertiberias anläggning för konstgödseltillverkning.

Luleå hamns kapacitet ska dramatiskt ökas för att möta alla nya och framtida behov, hamnen kommer efter utbyggnad att bli Sveriges näst största hamn. Bland annat planeras allvädersterminaler där anlöpande fartyg kan lossas och lastas under tak, tempererade lagerhallar för stålrullar, så kallade coils-hotell, och järnvägsanslutningar. För att lösa detta behov tittar Luleå Hamn nu på en finansieringsmodell med externa operatörer som ska bygga, drifta, underhålla och finansiera byggnationerna.

Anders Dahl, vd, Luleå Hamn:

- Vi ska fortfarande äga och ha rådighet över den allmänna hamnen, det är viktigt att slå fast. Vi vill hitta erfarna operatörer som vill satsa och investera hos oss. Det är ett vanligt förfarande för större infrastrukturprojekt.

Upplägget kan möjliggöra den nya hamnen och skapa en större finansiell trygghet för Luleå kommun:

- Vi bjuder in näringslivet att investera i Nya Luleå Hamn. Genom den tänkta affärsmodellen minimerar vi kommunens finansiella risker. Men, som sagt, vi ska fortfarande äga mark och vara hamnmyndighet. De som kliver in som finansiärer ska naturligtvis få avtal som ger förutsättningar för en långsiktigt hållbar lösning.

För att sondera marknaden går Luleå Hamn redan nu ut med en intresseförfrågan, en så kallad RFI, Request for Information:

- Vi går nu ut med en förfrågan till aktuella aktörer på marknaden. De svar vi får in kommer användas för att utforma en upphandling som tar hänsyn till såväl juridikens som näringslivets behov. Planen är att upphandlingen ska gå ut under sommaren. Vår förfrågan handlar om att bygga hamninfrastruktur, som bland annat omfattar så kallade AWT:er, allvädersterminaler, coils-hotell som är tempererade och avfuktade lagerlokaler, och tillhörande järnväg.

Vilka aktörer är det som kan komma i fråga att svara på intresseförfrågan?

- Det är en internationell marknad och det finns redan intressenter som är nyfikna. Det finns konsortier som är specialiserade på just stora komplexa hamnprojekt, där exempelvis en etablerad hamnoperatör samarbetar med en eller flera finansiella institut. I en kommande upphandling kommer vi att vara väldigt noga i urvalsprocessen för att säkerställa att det är de bästa aktörerna som kommer i fråga. Dessutom månar vi om att det blir en stabil och långsiktig lösning, konstaterar Dahl.

För mer fakta:

Luleå Hamn: https://portlulea.com
Luleå Industripark: https://www.luleaindustripark.se
Muddringsprojektet Malmporten: https://malmporten.se

Kontakt:
Anders Dahl, vd, Luleå Hamn: 076-136 55 60.
Ronny Olovsson, presskontakt, Luleå Industripark: 070-554 32 13