Sverigepremiär för Peugeot 208 GTi - komprimerad körglädje

För ett år sedan debuterade Peugeot 208, den nya generationens småbil. Nu är det dags för 208 i expressutförande – GTi-versionen är här, klar för provkörning, och det är en bil med väl förankrad historia. Peugeot har i mer än 100 år skördat stora tävlingsframgångar av skilda slag. En solid teknisk grund har länge funnits att stå på. Erfarenheter och tradition fanns alltså i huset när nya Peugeot 208 GTi skapades som en toppmodern och högpresterande GTi-modell.

Siktet var ställt på att konstruera och forma en både lekfull och chic sportmodell, en modern tolkning av den klassiska 205 GTi. Så blev det också, och samtidigt skapades en redan från början mycket välutrustad modell.

Varvvillig motor

För 208 GTi finns bara en tänkbar motor, Peugeots RCZ 200, som är en turboladdad 1,6-liters bensinmotor på 200 hk. I kombination med en 6-växlad manuell låda bidrar detta kraftpaket till den körglädje som bilens namn förpliktigar. 1,6-liters turbomotorn avslöjar sig genast tack vare det vidareutvecklade avgassystemet. Ljudet är lovande och lockande vid alla varvtal. Den sexväxlade tätstegade manuella lådan bidrar till att motorns fulla potential kan utnyttjas.

Den fyrcylindriga motorn har en cylindertopp med dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler, 4 för varje cylinder. Den lämnar maximalt 200 hästkrafter (147 kW) vid 5 800 varv/min. Det maximala vridmomentet är rejäla 275 newtonmeter redan vid 1 700 varv/min, vilket medför att 208 GTi kan accelerera från 0 till 100 km/h på mindre än sju sekunder och klara sprinten 0 - 1 000 meter på 27 sekunder. Accelerationen på höga växlar är minst lika imponerande: 80–120 km/h på mindre än sju sekunder på femte växeln.

Bidragande till dessa fina prestanda är också omfattande viktbesparingar: 208 GTi väger bara 1 265 kg och släpper endast ut 139 gram koldioxid per kilometer vid blandad körning.

Mycket arbete har lagts ned på att skapa ett högt och jämnt vridmoment och för att minimera tryckfall i turbon. Resultatet är en motor med ovanligt brett register. För att nå dessa resultat har man använt flera intressanta konstruktionselement, till exempel:

·  Direkt bränsleinsprutning

·  Dubbelverkande turbo med Twin-Scroll-teknik

·  Ständigt variabla ventiltider (VVT) på insugssidans kamaxel

·  Flödeskontrollerad oljepump

·  Innovativ vevhusdesign

Växellåda

Peugeot 208 GTi levereras med 6-växlad manuell låda. Den har sportigt korta slag och tät stegning, som på bästa sätt utnyttjar motorns flexibilitet. Kopplingen är förstärkt för att klara det temporära vridmomentet på 275 Nm när overboost-funktionen aktiveras.

Chassi

Samspelet mellan den vidareutvecklade McPherson-framvagnen, den semiindividuella bakvagnen, de noggrant avstämda stötdämparna och den låga vikten ger ett optimalt förhållande mellan vägegenskaper och komfort. På 208 GTi är den främre bärramen förstärkt för att garantera stabilitet och exakthet.

Väghållning och köregenskaper är påfallande exakta – en fröjd i kvicka kurvkombinationer. Spårvidden är ökad med 10 millimeter fram och 20 bak och en mot taket anpassad bakre spoiler skapar det marktryck som krävs.

Föraren i 208 GTi får en vass körupplevelse tack vare det spänstiga chassiet. Fjädringen, kalibreringen av stötdämparna, krängningshämmarna och den förstärkta hjälpramen fram liksom den bakre tvärbalken samverkar till perfekta köregenskaper.

208 GTi är således pigg och reaktionssnabb med högsta precision. Den uppstyvade styrningen bidrar tillsammans med den främre hjulupphängningen till perfekt “feedback” från vägen till föraren. Även den bakre hjulupphängningen är anpassad för högsta säkerhet och aktiv körning.

Perfekt avstämda ABS-bromsar och styrning

Peugeot 208 GTi har ESP som standard, liksom även ASR (antispinn), CDS (stabilitetskontroll), EBA (panikbromsassistans) och EBD (elektronisk bromskraftsfördelning). ESP-systemet kan kopplas ur av föraren. Optimal bromskapacitet levereras av de fyra skivorna (de främre ventilerade), med 302 millimeters diameter fram och 249 mm bak.

Styrningen har elektrisk servo som anpassats till bilens balans och låga vikt. Den är exakt och lätt att hantera också i låg fart. 208 GTi kan utrustas med statiskt kurvljus som förbättrar mörkersikten i sidled. Systemet är aktivt i upp till 40 km/h.

Parkeringsassistans

I utrustningen ingår en för klassen ny finess som förenklar körning eller snarare parkering: en ”parkeringsassistent” som kan parkera bilen helt automatiskt. Assistenten mäter luckan mellan två bilar med hjälp av ultraljud i de främre och bakre p-sensorerna och med kompletterande sensorer på sidorna fram. När en tillräckligt stor lucka upptäcks sköter parkeringsassistenten själv alla rattmanövrer så att bilen kan slinka in. För att köra ut gör föraren precis samma sak, aktiverar parkeringsassistenten. Systemet fungerar också i backe, tillsammans med bilens Hill Assist-funktion.

Exteriör med färgaccenter

208 GTi är avsedd för kunder med höga anspråk också i det lilla formatet: detta är en bil med sofistikerade material- och färgval. Bilens karaktäristiska hållning och en relativt bred spårvidd gör den lätt att omedelbart känna igen. Åtskilliga karossdetaljer understryker kraftfullheten i denna nya tredörrarsmodell.

Den senaste strålkastartekniken skapar en tydlig ljussignatur med led-lampor för såväl blinkers som varselljus – och de ramar in helljuset så att det påminner om pupillen i ett kattöga.

Både exteriört och interiört är 208 GTi dekorerad med röda färgklickar. Oavsett vilken exteriörkulör som valts är bromsoken röda. Rött finns också i Peugeot-namnet på såväl baklucka som grill. Den blanksvarta grillen med kromade inlägg skapar ett målflaggsrutigt mönster i 3D-effekt. Grillen är längst ner lackerad som trikoloren, den franska flaggan, eller andra länders flaggor som finns som tillval istället för den röda accentlisten.

De precisionsskurna, klarlackerade 17-tumsfälgarna (tre typer att välja på) har också detaljer i rött, liksom insidan på de dubbla avgasrören. Logotypen "GTi" på de bakre sidostolparna är en blinkning till föregångaren, den legendariska 205 GTi.

Interiör med atmosfär

Men långtifrån allt är fartig yta. Stor vikt har lagts vid att skapa ett bekvämt passagerarutrymme. 208 GTi är en sportvagn och det både syns och känns. Men den är en sportvagn med mycket hög komfort. Mörka toner skapar atmosfär, liksom de halvläderklädda sportstolarna med specialsömmar, de röda GTi-detaljerna, ratten som är klädd med perforerat läder och led-bakgrundsbelysningen av mätartavlorna.

Framstolarnas skålning ger tillsammans med materialvalet i klädseln utmärkt stöd också vid inspirerad körning. Säkerhetsbältena är svarta med röda fästen. Pedalstället i aluminium ger tillsammans med den ställbara ratten och växelspaksknoppens ergonomiskt korrekta placering en naturlig körställning.

208-modellen överraskade vid lanseringen för ett år sedan med sin innovativa utformning av förarplatsen. Den nu presenterade GTi-modellen har en relativt liten ratt, men framför allt en högt placerad instrumentgruppering och en digital multifunktionsskärm, som kopplar samman bil och förare på ett helt nytt sätt. Föraren har perfekt kontroll över både instrumentering och väg, på ett sätt som gör att han eller hon upplever en känsla av att vara ett med bilen.

Liten ratt – sportig karaktär. Multifunktionsskärm – smartphones blir en del av bilen. Resultatet: 208 GTi är rapp, snabb och effektiv i alla detaljer.

Högsta säkerhetsnivå

Peugeot 208 GTi erbjuder tack vare sin exceptionella väghållning och design genomgående hög aktiv säkerhet. Bilen är konstruerad för att vara klassens bästa i passiv säkerhet – den deformerbara karosstrukturen har en främre ”krockbåge” av aluminium som tar upp krockkrafter effektivt. Bågen har gjort det korta överhänget fram möjligt utan säkerhetskompromisser. Peugeot 208 GTi har dubbla främre krockkuddar, dubbla främre sidokrockkuddar, dubbla krockgardiner, dubbla ISOFIX- fästen och 3 förankringspunkter för bilbarnstol i baksätet. Flera konstruktionslösningar minskar följderna av en eventuell kollision, bland dem rattstång som kollapsar vid kollision och låspinne mellan dörrar och stolpar.

Målgrupp

Siktet är inställt på individualister med höga anspråk på sportighet, prestanda och utrustning - den kräsna kunden som kräver topputrustning och design. 208 GTi erbjuder sofistikerade material- och färgval. Exteriörens design är omisskännlig tack vare den karaktäristiska hållningen och en ökad spårvidd.

Sammantaget är 208 GTi en lekfull sportbil med hög utrustningsnivå – lika kraftfull som säker med (urkopplingsbart) antisladdsystem och med ett eggande motorljud. Dessutom karossattiraljer som understryker kraftfullheten hos den nya tredörrarsmodellen.

Mycket hög utrustningsnivå:

Satellitnavigering med medföljande Europakartor

JBL högtalare, 4st fram totalt 100 W, 4st bak totalt 100 W, samt subwoofer 100 W

Parkeringsradar fram och bak

Parkeringsassistans

Multifunktions touchscreen

ACC klimatanläggning

CD-spelare

Dimkurvljus

Panoramaglastak

Takspoiler

Fälgar i aluminium 17" med rödlackerade bromsok och centrumkåpa

Dubbelpipiga avgasrör i krom

Led-signaturljus fram

Led-lampor bak

Färganpassade stötfångare med GTi-sportgrill i krom, rödlackerad list i nederkant

Mörktonade bakre sidorutor

Kromade ytterbackspeglar

Detaljlist vid sidofönster i krom med GTi-logotyp

Metallic Röd Rubi

Handbroms i läder med röda sömmar samt kromad växelspaksknopp med röda detaljer

Inre dörrhandtag av aluminiumtyp samt röda och svarta detaljer på dörrarmstöd

Läderklädd perforerad sportratt med röda sömmar och GTi-emblem, aluminiuminlägg och multifunktionsknappar

Sportsäten fram med GTi-emblem perforerat vid ryggstödets topp

Svart/röda säkerhetsbälten

Takbelysning fram med tidsautomatik

Textilmattor GTi med röda sömmar

Personliga tillval:

GTi Stickers

Trikolorlackerad list på grillens nederkant eller annat lands flagga

Fälgar

Tillbehör

Priser och förmånsvärde

Ordinarie pris (inkl. moms) 229 900 kr

Kostnad per månad vid 52% marginalskatt (inkomstår 2012) 1 116 kr

Årsskatt 920 kr

Peugeot fortsätter således att beröra: Peugeot - MOTION & EMOTION!