Nya motorfamiljer och konceptbilen 208 HYbrid Air 2L

Peugeot möter dagens miljöutmaningar med innovativ och effektiv teknik. Två nya Euro 6-motorfamiljer – PureTech bensin och BlueHDi diesel – introduceras över hela modellprogrammet. Motorerna kombinerar kraftfulla prestanda med hög körbarhet och ligger i topp i respektive segment när det gäller låga utsläpp.

Genomsnittligt koldioxidutsläpp för Peugeots modeller är 111,2 g/km, jämfört med 115,1 g/km under 2013. PSA-koncernen står för de lägsta utsläppen av alla biltillverkare i Europa.

På Parissalongen i oktober visas en unik teknologi upp i Peugeot 208 HYbrid Air 2L - 0,2-litersbilen som drivs av bensin och komprimerad luft. Genombrottet blir verklighet inom en snar framtid, vilket befäster Peugeots ledande ställning. 

PureTech 110 & 130 med EAT6-växellåda
Nya generationen trecylindriga bensinmotorer kommer i fler utföranden. Den välkända 82-hästarsmotorn kompletteras med två nya turbomatade versioner. Årets Bil 2014, Peugeot 308 1,2T PureTech 110 hk är en nyhet liksom 130 EAT6, sexväxlad automatlåda. Lådan har Quick Shift-funktion för snabba och mjuka växlingar. Vid blandad körning är bränsleförbrukningen 4,9 l/100 km motsvarande 114 g CO2/km.
Förbrukningen för 110-hästarversionen med manuell sexväxlad växellåda uppgår till endast 4,6 l/100 km motsvarande 105 gram CO2/km. Båda drivlinorna har Stop&Start-system.

Uppdaterad fyrcylindrig 1,6-liters bensinturbomotor
Nya Peugeot 508 introducerar 1,6T med 165 hästkrafter och Stop&Start, en vidareutveckling av motorn som är sprungen ur samarbetet med BMW. En rad förbättringar har gjorts, bland annat har motorn fått högre turbotryck, nya förbränningshus och nya material för mindre friktionsförluster.
Även 3008 och 5008 får den uppdaterade motorn, liksom jubileumsmodellen, Peugeot 208 GTi 30th Edition, då med 208 hästkrafter.

BlueHDi: världsledande dieselteknik
Den nya motorfamiljen presterar på toppnivå sett till såväl egenskaper som bränsleförbrukning och utsläppsnivåer, bland annat tack vare kombinationen selektiv katalytisk reduktion, SCR, och partikelfilter.
1,6-litersmotorn med 120 hk lanserades i 308 och introduceras nu i 208, 2008, 3008 och 5008 – med rekordlåg förbrukning, från 94 g/km (208) till 109 g/km (5008).
2,0-litersmotorn erbjuds med 150 eller 180 hästkrafter. Den senare motorn sammanlänkad med EAT6-automatväxellåda når 111 g/km i 508 sedan, en enastående kompromiss mellan effekt och förbrukning.

208 HYbrid Air 2L
Peugeot tillämpar sitt tekniska kunnande i flera spektra för sänkt bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. Viktminskning är ett område där det gjorts stora framsteg. På 208 och 308 har vikten sänkts med 110 respektive 140 kg i genomsnitt.
På bilsalongen i Paris visar Peugeot upp konceptbilen 208 HYbrid Air 2L med syftet att ge en förhandsbild av tekniker som kan användas i en nära framtid.
Målet var att mer än halvera förbrukningen för den redan effektiva bensindrivna standardmodellen 208 1,2 PureTech – samtidigt att allt skulle kunna sättas i kostnadseffektiv industriell produktion före 2020.

Exempel på vad som gjorts för att nå 2,0 liter per 100 kilometer:
- 100 kg sänkt vikt till 860 kg
- nya material; alternativa kompositmaterial samt aluminium och kolfiber
- ny design på en rad komponenter, bland annat avgassystemet.
- sidospeglarna har ersatts av kameror.
- hybridsystem bensin/luft: komprimerad luft används för att assistera bensinmotorn vid bland annat start och acceleration. Bilen kan också köras i ett läge där den enbart drivs på luft (ZEV) och släpper då inte ut någon CO2. Trycket i lufttanken/tuben ökar under motorbroms och även under körning med energi från den trecylindriga motorn.
- minskad friktion i bensinmotorn, olja med låg viskositet
- optimering av kylluft
- minskat luftmotstånd, takspoiler och omarbetad undersida av bilen för bättre luftflöde
- smala, höga däck för lägre rullmotstånd