Pressmeddelande -
HYUNDAI UTVECKLAR NY BRÄNSLESNÅL MOTOR
I en tid med ökande bensinpriser möter Hyundai utmaningen om lägre transportkostnader med en nyutvecklad bensinmotor.
Världen tänker snålt; lägre bränsleförbrukning, lägre koldioxidutsläpp, lägre avgasutsläpp. Idag är det inne att vara sparsam och Hyundai svarar på kravet på sparsamhet med den nya fyrcylindriga radmotorn som har internbeteckningen Kappa.
Hyundais minsta bilmodell i10 får med en 1,25-liters Kappa-motor en bränsleförbrukning på 0,5 liter per mil i den europeiska testcykeln och blir därmed bäst i sin klass. Som en följd av den låga förbrukningen släpper motorn - i samma testkörningscykel - endast ut 119 gram koldioxid per kilometer, vilket är betydligt mindre än till exempel Fiat Panda, Fiat Punto, Opel Corsa, Renault Twingo och Nissan Micra.
Den nya motorn återfinns även i nya Hyundai i20, som premiärvisas i samband med Paris-salongen i oktober. Motorns maxeffekt är 78 hk vid 6 000 r/min och dess maximala vridmoment är 118 Nm vid 4 000 r/min, vilket är det högsta i klassen.
Det har krävts avsevärd högteknologisk kompetens för att pressa maximal mängd energi ur varje droppe bränsle. Bland annat bidrar ett antal vikt- och friktionsminskande nyheter till motorns imponerande bränsleekonomi. Motorblocket tillverkas i aluminium, vilket ger en avsevärd viktreduktion; i 1,2-litersutförande väger motorn endast 82,4 kg. Motorblocket har en stegformig ramkonstruktion med utomordentlig styvhet och cylindrarna är gjutjärnsfodrade för maximal hållbarhet. Ytterligare vikt har sparats genom att motorfästet byggts ihop med kamaxelkedjans skydd.
Den allra viktigaste konstruktionsnyheten är Kappas sidoför-skjutna vevaxel. Till skillnad från en konventionell motor, där cylinderöppningens mittlinje är placerad i rak linje med vevaxeln, har den här motorn en sidoförskjuten vevaxel. Genom denna lilla förskjutning har konstruktörerna lyckats minimera de sidokrafter som skapas av kolvarna. Resultatet är lägre bränsleförbrukning, lägre motorljud och mindre vibrationer.
Kappa är den första Hyundai-motorn som utrustats med en drivrem som inte kräver någon mekanisk spännanordning, vilket ytterligare sparar vikt och kostnader. Den är konstruerad för att behålla ett idealiskt spänningsläge vilket betyder att drivremmen arbetar lugnare och slitaget minskar.
Ett lätt, värmetåligt plastmaterial har använts till grenröret, vilket minskar vikt och kostnad och ger ökad prestanda. Röret till bränsletanken är av en typ som eliminerar utsläpp av bensinångor och är tillverkat av rostfritt stål. Motorn styrs av två mikrodatorer för exakt digital kontroll av tändning, tomgång, knackning och utsläpp.
Kappa är den elfte i serien av bensinmotorer som utvecklats självständigt med Hyundais egen teknologi. Utvecklingshistorien började 1991 med introduktionen av Hyundais första egna motor, fyrcylindriga Alpha. Kappa kommer att tillverkas i två varianter på 1,25 liter (EU) och 1,2 liter (indiska marknaden) vid företagets anläggning i indiska Chennai, där den årliga volymen väntas nå 300 000 enheter. Tillverkningen i den nya motorfabriken beräknas starta i mitten av juli i år.
Hyundai Bilar AB, Ann Sundfeldt, 08-50605031, ann.sundfeldt@hyundai.se
