Snart kan vi åka mellan Göteborg och Borås på 35 minuter. Idag fattade parterna längs den nya järnvägen ett inriktningsbeslut som innebär att järnvägen Göteborg – Borås kan byggas utan ytterligare fördröjning. Detta är ett mycket välkommet besked, även om det slutgiltiga beslutet ska fattas i augusti.
Det regionala samverkansprojektet Exportcenter Väst beviljas nya medel i syfte att stödja små och medelstora bolags exportsatsningar. Projektet drivs av Västsvenska Handelskammaren och är ett samarbete mellan några av landets främsta exportfrämjande aktörer.
Hållbar export är ett av fokusområdena för Internationella Handelsdagen 2023. Den 11:e maj träffas närmare 300 deltagare från Västsveriges små och medelstora företag i Göteborg för att ta del av det senaste inom internationell handel.
Hur arbetar EU för att underlätta svenska företags export, vilka är EU:s främsta handelshinder och vad prioriteras? Några av världens ledande experter kommer diskutera detta och mer onsdagen 15/3. Tillsammans med EU-kommissionen, svenska UD och Kommerskollegium, anordnar Västsvenska Handelskammaren Market Access Day i Göteborg.
Att resa mellan Göteborg och Borås med tåg ska inta ta mer än 35 minuter och Landvetter flygplats och Mölndal behöver egna stationer. Det är tre av flera välkomna ställningstaganden som västsvenska politiker nu lyfter till regeringen angående frågan om ny järnväg mellan Göteborg och Borås.
Den planerade höghastighetsjärnvägen behövs för att avlasta de överfulla stambanorna i södra Sverige och för att möjliggöra arbetspendling mellan flertalet större städer i Götaland. Därför är det mycket beklagligt att de trafikpolitiska talespersonerna för högersidan nu säger nej till nybyggnationen, i en motion till riksdagen. För näringslivet är det viktigaste nu att säkerställa att den planerad
Nya stambanor ska byggas och Trafikverket ser en möjlighet att reducera kostnaden från tidigare beräkningar med 65 miljarder kronor. – Men att trafikstarten för järnvägen mellan Göteborg - Borås och landets näst största flygplats försenas med minst tre år är negativt för både företagen och regionens invånare, säger Västsvenska handelskammarens vd Johan Trouvé.
Tillsammans med riksdagens Trafikutskott genomförde Götalands fyra Handelskamrar nyligen ett seminarium där de nya stambanorna belystes ur olika perspektiv. Bland föredragarna återfanns Claus Baunkjær vd på Femern, Gunnar Hagman vd Skanska, Jonas Abrahamsson vd Swedavia, PM Nilsson från Dagens industri samt representanter för SJ och Green Cargo.
Ekonomiskt lönsamt, färre sjukskrivningar och starkare hållbarhetsprofil. Allt fler företag ser poängen med att deras medarbetare går, cyklar eller åker kollektivt till jobbet. Därför inleder 14 av Västsveriges största företag och Västsvenska Handelskammaren ett unikt samarbete med Västtrafik och Västra Götalandsregionen för att öka det hållbara resandet.
Efter ett flerårigt utredningsarbete sa Sverigeförhandlingen ja till nya stambanor. Det gör Västsvenska Handelskammaren också. Stockholm Handelskammare säger nej till nya stambanor för höghastighetståg. I en rapport som publicerades på onsdagen förklarar de varför och lanserar alternativa investeringar. Vi ser uppenbara brister i rapporten.
En upprustning av Bohusbanan medför inte bara kortare restid, det kan även bli en lönsam satsning. De samhällsekonomiska nyttorna förväntas uppgå till 21 miljarder kronor enligt en ny rapport från bland annat Uddevalla kommun och Västsvenska Handelskammaren. – Det är ovanligt att spårbundna projekt av det här slaget visar så hög lönsamhet, säger Johan Trouvé, vd, Västsvenska Handelskammaren.
Farleden till Göteborgs hamn ska fördjupas och bygget av en modern järnväg mellan Göteborg och Borås inleds med byggstart från Göteborg. Det meddelade regeringen när de idag höll presskonferens hos Västsvenska Handelskammaren gällande delar av den nationella planen för transportinfrastruktur 2018-2029.
Göteborgarna är positiva till nybyggen och förändringar i stadsbilden, men förtroendet för politikernas beslut inom området är lågt. Det visar en ny undersökning som Västsvenska Handelskammaren tagit fram tillsammans med Sifo.
Idag presenterade Trafikverket sitt förslag till ny nationell infrastrukturplan för åren 2018-2029. För alla som är beroende av en fungerande infrastruktur i Västsverige är det dyster läsning. – De föreslår ingen satsning på vare sig Västra stambanan eller på södra Bohusbanan. Någon fördjupning av farleden till Göteborgs hamn blir det inte heller, säger Handelskammarens vd Johan Trouvé.
Idag presenterade Sverigeförhandlingen sin utbyggnadsstrategi för höghastighetsjärnväg mellan Göteborg, Stockholm och Malmö. Huvudspåret var att dessa nya banor bör lånefinansieras för att kunna färdigställas i rimlig tid förmodligen runt 2035. - Vi har kämpat för denna tågsträcka i flera år, det känns glädjande att Sverigeförhandlingen förmedlar att man bör bygga Göteborg –Stockholm först.
På torsdag besöker Vägverkets generaldirektör Lena Erixon Västsverige för att träffa representanter för företag och diskutera underhåll och utbyggnad av de västsvenska vägarna. Lena deltar i ett seminarium för att diskutera förslaget till den nya planen för vägsystemet som börjar gälla från och med 1 januari 2010. Hon berättar vidare om sin syn på Västsveriges väginfrastruktur på lång sikt.
Tyvärr är det alldeles för lite pengar till regionala vägar i förslaget till regional plan för de tolv kommande åren, konstaterar Johan Trouvé i det remissvar som handelskammaren skickar in idag. Den regionala planen tvingas ta hela investeringen på partihallsförbindelsen vilket tränger ut många viktiga satsningar på vägar i Västsverige. Däremot är de prioriteringar som är gjorda välgrundade.
Förslaget till Nationell plan för transportsystemet är överlämnat till regeringen. Västsvenska Industri- och Handelskammaren välkomnar satsningar i Västsverige som kommer att stärka konkurrenskraften. Planen är framtung, vilket betyder att många efterlängtade investeringar är planerade inom de närmaste åren. Fortfarande ligger dock E20 och Hamnbanan för långt fram i tiden.
De bristfälliga kommunikationerna i Göteborgsregionen är ett allvarligt hot mot den västsvenska konkurrenskraften, och därmed det västsvenska näringslivets möjligheter att generera välfärd. Gårdagens förslag om ett omfattande Göteborgspaket är välkommet – och i linje med vad handelskammaren har arbetat för under många år.
Infrastrukturen står inför stora utmaningar och förväntningar. I debatten är kraven samstämmiga: Trafiklösningarna ska vara snabba, säkra och effektiva samtidigt som de måste svara upp mot högt ställda miljö- och energikrav. Därför ser fordonsföretagen, energibolagen och myndigheterna över sin verksamhet och försöker hitta nya lösningar.
Västsvenska Handelskammaren är företrädare för det västsvenska näringslivet och en mötesplats där människor och företag kan inspireras och skapa affärer. Vår kompetens, våra tjänster och vårt nätverk är vår styrka i arbetet att skapa tillväxt och utveckla framtidens Västsverige. Tillsammans med våra 3 000 medlemsföretag arbetar vi för ett västsvenskt näringsliv i världsklass.
Tillsammans gör vi Västsverige starkare!
Parkgatan 49
411 38 GÖTEBORG