Nyhet -
Vägar och järnvägar - så prioriteras de
Handelskammaren skickade nyligen in sitt remissvar på förslaget för nationell infrastrukturplan 2014-2025 till regeringen. Jens Larsson, projektledare för infrastruktur på Handelskammaren, berättar hur planen fungerar, hur de västsvenska vägarna och järnvägarna placerats på prioriteringslistorna, och vad som händer nu.
Hur fungerar den nationella infrastrukturplanen?
Sveriges
infrastruktursatsningar planeras av Trafikverket och beslutas av
regeringen i tioårsperioder. Trafikverket har presenterat sitt förslag
på vad de anser ska göras under åren 2014-2025 och berörda
organisationer som till exempel Handelskammaren har fått delge vad de
tycker. Nu ska regeringen bearbeta Trafikverkets förslag med hänsyn till
de åsikter som vi och andra organisationer framfört. Regeringen kommer
fatta beslut om att anta planen i mars-april 2014. Budgeten för
planperioden 2014-2025 är 522 miljarder kr. De pengarna ska räcka till
underhålla Sveriges vägar och järnvägar, sjöfarten och flygtrafiken samt
satsningar på nya infrastrukturobjekt.
Varför är det viktigt för det västsvenska näringslivet?
Den
nationella infrastrukturplanen styr till stor del vad som kommer att
hända på infrastrukturområdet de kommande tio åren. Därför är det
viktigt att vi är aktiva och förklarar för Trafikverket och de
nationella politikerna vad vi anser behöver göras de närmaste tio åren.
Genom att påverka innehållet i den nationella planen ökar möjligheterna
att få till stånd de vägar och järnvägar vi behöver i Västsverige.
Vad tycker Handelskammaren?
Vi har lyft fram några
infrastrukturobjekt som särskilt viktiga för det västsvenska
näringslivet där vi tycker att Trafikverket inte föreslagit tillräckligt
stora satsningar. Vi vill se större satsningar på Västra stambanan där
vi redan idag upplever kapacitetsbrister och där trafiken dessutom
förväntas öka när vi både får fler pendeltåg, regionaltåg, godståg och
snabbtåg. Hela järnvägssträckan Borås-Göteborg måste byggas ut och målet
ska vara att den invigs 2026-2028 när västlänken står klar. I
Trafikverks förslag finns bara sträckan Bollebygd-Mölnlycke via
Landvetter flygplats med. Hela hamnbanan i Göteborg måste byggas ut,
Trafikverket planerar bara för tre av fyra delsträckor. De ännu inte
mötesseparerade etapperna på E20 bör byggas ut till fyrfältsväg. Idag
saknar fem delsträckor på E20 i Västra Götaland helt mötesseparering,
Trafikverket förslår att tre av dessa etapper byggs ut till 2+1-väg och
två lämnas helt utan åtgärder. Vi arbetar sedan tidigare tillsammans med
VGR och kommunalförbunden för att hitta en lösning som inkluderar
medfinansiering. Det arbetet fortsätter nu tillsammans med Trafikverket.
Vi behöver också större satsningar på Bohusbanan, järnvägen som
förbinder Strömstad med Uddevalla och Göteborg. För att kunna öka
tågpendlingen inom Fyrbodal och vidare till Göteborg behövs fler
förbättringar än de som Trafikverket har föreslagit.
Vad händer nu?
Nu kommer som sagt regeringen jobba
vidare med planen fram tills mars 2014 och vi kommer att fortsätta att
träffa politiker och tjänstemän för att på andra sätt i andra former
förklara varför vi behöver fler satsningar i Västsverige. Detta gör vi
också tillsammans med andra organisationer som tycker som vi. Ju fler vi
är som säger samma sak desto starkare blir vi. Det är också så att den
nationella planen kommer att revideras varje år vilket betyder att vi
får fler chanser att påverka vilka satsningar som görs i vår region.