Turordningsförhandlingar klara i Göteborgs Hamn

Nu är turordningsförhandlingarna mellan Göteborgs Hamn och Transportarbetareförbundet klara. Resultatet är att 50 hamnarbetare kommer att sägas upp som en följd av de minskade volymerna. Varslets omfattning har kunnat minskas med ett pensionserbjudande som tagits fram i förhandlingarna.

I februari varslade Göteborgs Hamn 155 anställda på grund av kraftigt minskade import- och exportvolymer, varav 130 hamnarbetare och 25 tjänstemän/chefer. När förhandlingarna om hamnarbetartjänsterna nu är avslutade sägs 50 personer upp. Effekten av varslet har minskats tack vare ett erbjudande om avtalspension som ett 40-tal medarbetare har tackat ja till.

När det gäller de återstående 40 hamnarbetartjänsterna som omfattas av nuvarande varsel kan dessa jobb räddas om scheman och bemanning i hamnen görs om och anpassas till produktionens behov. Här har förhandlingarna med Transport inte gett något resultat hittills.

- För att kunna rädda jobb och kompetens i hamnen måste vi skapa mer flexibla scheman och anpassa bemanningen. Det handlar till exempel om att gå upp i arbetstid - många scheman ligger idag på runt 30 timmar i veckan - och förändra arbetssätt, eller att vi tar ut ett team till att arbeta på flera båtar och inte bara på en båt under sin arbetstid. Vi kommer att fortsätta att driva det här förändringsarbetet, säger Peter Svanberg, förhandlingschef i Göteborgs Hamn.

I Göteborgs Hamn, liksom i andra hamnar, utförs en betydande del av arbetet av extrainkallad personal (blixt) eller ordinarie personal, som frivilligt sätter upp sig för att arbeta extra. Anledningen till det är att hamnar är beroende av en flexibel arbetsstyrka, bland annat eftersom väder och vind gör att fartygen inte alltid kommer på utsatt tid. Vanligt är att den ordinarie veckoarbetstiden är lägre än 40 timmar och att medarbetare väljer att frivilligt arbeta utanför sin ordinarie arbetstid.

- Det låter kanske konstigt att kalla in extrapersonal när vi samtidigt har en övertalighet. För att förstå det måste man förstå hur bemanningen fungerar i en hamn. Vi vill, precis som våra fackförbund, minska på extrapersonalen och låta ordinarie anställda utföra detta jobb, men för att åstadkomma det måste vi skapa mer flexibla scheman och bemanning, säger Peter Svanberg.

Varslet bygger på den prognos som kom i slutet av 2008. En ny prognos visar ännu kraftigare minskningar av volymerna. Nya varsel kan därför bli aktuella.

- Hur många det kan handla om utreds. För att ställa saken på sin spets så handlar det om att antingen acceptera förändrade villkor, eller se ett ytterligare antal arbetskamrater förlora sina jobb. Vi hoppas att vi i de fortsatta förhandlingarna ska nå en överenskommelse baserad på den insikten, säger Peter Svanberg.

För mer information, kontakta Peter Svanberg, förhandlingschef i Göteborgs Hamn, 031731 22 79.