Första kvartalet i Göteborgs Hamn: Forsatt minskad import och export via Nordens största hamn

Mängden gods som passerar Göteborgs Hamn fortsatte att minska under det första kvartalet. För varor som fraktas i containrar minskade importen mer än exporten. Oljan går mot strömmen och ökade med en procent.

90 procent av Sveriges handel med andra länder transporteras till sjöss och en stor del av godset passerar Göteborgs Hamn.

- Göteborgs Hamn är en spegel av svensk industri så vi märker tidigt av upp- och nedgångar i konjunkturen. Tyvärr pekar de flesta kurvor nedåt för det första kvartalet. Värt att notera är dock att exporten står sig relativt stark på containersidan och har inte minskat lika mycket som importen. Det är troligen ett resultat av den svaga kronan, säger Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn.

Under första kvartalet passerade 193 000 containrar hamnen, vilket är nio procent, eller cirka 19 000 containrar, färre än under motsvarande period förra året.

- För att sätta den minskningen i relation till något annat kan man tänka sig att en genomsnittshamn i Sverige hanterar knappt 30 000 containrar under ett helt år. Vår minskning under första kvartalet är alltså mer än en halv genomsnittlig svensk hamns containerhantering, säger Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn.

Än mer drabbad av lågkonjunkturen är trafiken i ro/ro-terminalen där till exempel lastbilstrailrar fraktas på linjefartyg inom Europa. Antalet skeppade trailrar har gått ned med 22 procent. En förklaring är att en relativt stor del av lasten består av bildelar och annat material till den krisdrabbade fordonsindustrin.

Den allra största nedgången i Göteborgs Hamn står bilarna för. Antalet import- och exportbilar minskade med hela 56 procent under första kvartalet. Här minskar exporten mer än importen.

Upp för olja och järnväg
Oljan däremot står sig fortsatt stark och gick upp med en procent. En annan ljuspunkt är att allt fler containrar tar tåget till hamnen. Under det första kvartalet fraktades över hälften av alla containrar med tåg istället för med lastbil, något som ger stora miljövinster.

Minusresultat för första gången på flera år
En följd av de vikande volymerna är att Göteborgs Hamn för första gången på flera år visar upp ett minusresultat för första kvartalet - minus sex miljoner kronor. I februari varslades 155 anställda, både tjänstemän och hamnarbetare.

- Just nu pågår förhandlingar med Transportarbetareförbundet, som är den avtalsslutande parten, om hur övertaligheten ska lösas. Förhandlingarna avslutas under nästa vecka, säger Magnus Kårestedt.

Nya linjer trots lågkonjunktur
Trots det ekonomiska läget har Göteborgs Hamn fått fem nya fartygslinjer sedan årsskiften - fyra Rysslandslinjer och en direktlinje till Indien.

- Även om volymerna inte är så stora just nu så vill rederierna ha etablerat linjerna när marknaden tar fart igen. Då får Göteborgs Hamn förhoppningsvis en ännu starkare position som Nordens största hamn och porten till Ryssland och övriga Östersjöländer.

För mer information, kontakta Cecilia Carlsson, 031-731 22 45.