DUNLOP SPORTSMART, ETT ÅR SENARE: EN VERKLIG REVOLUTION INOM HYPERSPORTDÄCK

Hur lång tid tar det att revolutionera marknaden för hypersportdäck? Svaret är ett år och däcket som ligger bakom revolutionen är Dunlops SportSmart.

 Dunlops tekniker har tagit fram en nyskapande konstruktion som är motorcykelförarnas dröm. SportSmarts banbrytande Multi-Tread-teknologi (MT) har utvecklats under många år av framgångsrik racing på högsta nivå. Denna teknologi har en tålig central greppyta som förbättrar drivgreppet, inbromsningen, hållbarheten och stabiliteten på raksträckor, samtidigt som det unika tryck-regleringssystemet NTEC gör det möjligt för trackday-entusiasterna att optimera däckets prestanda genom att justera lufttrycket på banan.

 Resultatet är ett däck som kombinerar grepp på racingnivå med förutsägbarhet på vått underlag och lång livslängd – egenskaper som inte bara tusentals lyckliga europeiska förare har upplevt, utan de har även bekräftats av oberoende experter. 

 Dunlops övertygelse har alltid varit att motorcykelförare investerar i däck som gör att de kan köra med förtroende. SportSmart har bekräftat den övertygelsen. SportSmart har på en otroligt kort tid uppnått status som klassens främsta på en av världens mest krävande marknader.

 Däcket har fått ett bra rykte inom varje prestandaområde, inte bara i fråga om grepp och feedback, utan även vad gäller livslängden. 2010 utsatte den ansedda testorganisationen DEKRA fem hypersportdäck för ett tufft test. DEKRAs resultat visade att Dunlop SportSmart hade det lägsta slitaget av de fem testade däcken.

Exempelvis skulle en Suzuki GSX-R1000-förare bara behöva förbruka hälften så många Dunlop SportSmart-däck för att köra 10 000 kilometer, jämfört med ett Bridgestone BT016-däck .

 "SportSmart har varit en otrolig framgång ända sedan det släpptes i mars 2010", säger Dunlops europeiska marknadsföringschef Sharon Antonaros. "Uppdragsbeskrivningen för det här däcket var något att bita i för vår FoU-avdelning, men efter framgångarna för Roadsmart, Trailmax TR91 och GP Racer D211 visste vi att våra tekniker hade talangen som krävdes för att se bortom begränsningarna för konventionellt tänkande."

 "Om man ser på den försäljningsvolym som vi uppnår nu med SportSmart är det väldigt tydligt att europeiska hypersportförare nu har det däck de hade velat utforma själva."

 En stor del av SportSmarts försäljningsframgångar bygger på personliga rekommendationer, både i direkta samtal och i internetforum. Dessa rekommendationer har fått kraft från utmärkelser, hyllningar och lovord från specialisttidningar. Både brittiska Motor Cycle News och tyska Motorrad har utsett SportSmart till årets däck 2010. KTM valde däcket till originalutrustning för deras tävlingsvinnare 1195cc RC8R Streetbike. "Inget annat däck på marknaden kan erbjuda sådan mångsidig prestanda", säger Fast Bikes. "Det kan bli det enda däck du någonsin behöver."

 NTEC-teknologi för grepp i tävlingsklass, MultiTread-blandning för bästa prestanda på vått underlag och klassens bästa livslängd enligt ett oberoende test. SportSmart är verkligen en dröm som blivit sann för motorcykelförarna.

 Mer information finns på www.dunlopmotorcycle.se

 * DEKRA

Under januari och februari 2010 utförde den oberoende testorganisationen DEKRA ett test som utformats för att komprimera effekterna av flera veckors hård europeisk sportkörning till en avsevärt kortare tid. Fyra identiska Suzuki GSX-R1000 av 2009 års modell kördes på en blandning av 15 % motorväg och 85 % lands- och stadsväg, varav 45 % var krävande bergsvägar. Suzuki-cyklarnas 120/70 ZR17-framdäck och 190/50 ZR17-bakdäck fylldes med tillverkarens rekommenderade tryck på 2,5/2,9 bar. Alla fyra motorcyklarna och förarna, samt själva däcken, roterades strikt för att säkerställa att testet blev helt rättvisande och konsekvent. DEKRA kom fram till att en förare som kör enligt detta hårda test endast skulle behöva 3,64 Dunlop SportSmart-däck för att köra 10 000 kilometer, vilket var den lägsta siffran för de fem testade däcken. I jämförelse skulle en Bridgestone-förare behöva mer än dubbelt så många BT016-däck (7,88) för att köra samma sträcka på 10 000 km under samma förhållanden.