2010 IDM-VINNARE VÄLJER DUNLOP SPORTSMART FÖR RC8R STREETBIKE

Kort efter vinsten av den prestigefyllda titeln som 2010 IDM Superbike Manufacturer på Dunlopdäck i Tyskland, har det österrikiska Superbike-företaget KTM specifierat Dunlop SportSmart-däck för vägversionen av dess segerrika RC8R.

SportSmart-däcken med crossover-prestanda var det naturliga valet för KTM när de nu ska föra ut de
banbrytande Dunlop-teknologierna på allmäna vägar. Dessa teknologier har redan har visat sig vara mycket effektiva både på racingbanan och på allmänna vägar och inte bara för IDM-förare utan även i Moto2. Dunlop är ensam leverantör av racingdäck för båda dessa
mästerskap.

Den tyska IDM-serien ställer ett brett urval av vägbaserade superbikes mot varandra, med allt från dovt mullrande V-twins med högt vridmoment i KTM och Ducati till de smidigare och högeffektiva multi-cylindervapnen från Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki och BMW.

Varje typ av motor innebär olika påfrestningar för däcken. Dunlop-däckens förmåga att hantera dessa mycket skiftande krav demonstrerades högst påtagligt av den “ultra-close” racing som har kännetecknat 2010 års IDMsäsong. I kvalet till Hockenheim hamnade de tio främsta motorcyklarna inom 0,3 sekunder från varandra.

KTM RC8R, som vann IDM Manufacturer-titeln, ställer stora krav på sina däck. Även med standardtrimning
pumpar dess 1195 cc V-twin-motor ut 129 kW vid 10250 v/min och massiva 123 Nm vridmoment vid 8000 v/min. SportSmart tillgodoser alla dessa krav genom den intelligenta tillämpningen av tre nyskapande, banutvecklade Dunlop-tekniker – Multi-Treadblandnings, JLB-konstruktion (Jointless Belt ) och NTECtryckjusteringssystem som låter föraren optimera däcket genom att justera lufttrycket.

För torra dagar på banan innebär tömning av ett NTECutrustat däck som SportSmart en förutsägbar och
orubblig väghållning. När däcket återfylls enligt tillverkarens rekommenderade lufttryck ger det föraren ett klassledande väggrepp och prestanda. För förare som kör hypersport och supersport och vill ha extra “skärpa” på racingdagar utan att kompromissa med säkerheten (eller behöva köpa två uppsättningar däck), är det utökade mekaniska grepp som NTEC ger nästan helt säkert det mest kostnadseffektiva alternativet.

SportSmarts banbrytande MT-teknologi (Multi-Tread) har utvecklats under åratal av racingframgångar på de högsta nivåerna och tillhandahåller en tuff blandning med svalare körning och centralgrepp för rätlinjig stabilitet, grepp, bromsning och längre livstid för slitbanan när motorcykeln körs upprätt. Olika blandningar på vardera sidan av denna centrala slitbana har utvecklats specifikt för att optimera greppet vid maximala lutningsvinklar.

Resultatet av denna kreativa Dunlop-teknologi är ett grepp med racingkvalitet på torr väg, total säkerhet på våt väg och slitagefrekvenser som aldrig kompromissar med sportkänslan. Oberoende DEKRA-tester* har visat att förare kan förvänta sig att få ut betydligt fler mil med SportSmart än med andra hypersport-däck.

Allt detta matchas perfekt av vägmotorcykeln KTM RC8R som ger en svindlande prestanda och standarduppfyllande i ett banvänligt paket som lika gärna kryssar runt i alperna.

Dunlop tar alltid med sig erfarenheterna från racingens ultimata testbana även utanför banornas grindar. Det är därför som utnämningen av Dunlop som exklusiv däckleverantör till 2011 års IDM-serie inte bara kommer att välkomnas av IDM-tävlingsförarna, utan även av de kräsna motorcyklister på vägarna som kräver SportSmart till sina motorcyklar.

Dunlops europeiska marknadsdirektör, Sharon Antonaros, sade: “Vår företagsmetodik är att utveckla ultramoderna däck till racingbanan och att därefter göra dessa tekniker tillgängliga för motorcyklisterna ute på vägarna. Det spännande nya partnerskapet mellan KTM och RC8R ligger helt och hållet i linje med denna filosofi: vi vinner på banan och våra kunder vinner på vägarna".

FAKTA OM IDM:
Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft (detinternationella tyska motorcykelmästerskapet) är en serie superbike-tävlingar som hålls i Tyskland. Mästerskapet är öppet för fyrcylindriga motorcyklar på upp till 1000cc och twin-motorer på upp till 1200cc. För att kostnaderna inte ska skena iväg tillåts ingen dyrbar inställning av motor eller chassi, och alla motorcyklar måste uppfylla minimiviktkrav. KTM vann 2010 års IDM Superbike Manufacturer-titeln inför 30 000 åskådare i Hockenheim vid säsongens sista tävling då förarna Stefan Nebel och Martin Bauer förvandlade sina dubbla pole positions till en seger för Nebel i första loppet och till Bauer-Nebel 1-2 i andra loppet. KTM vann titeln med en poäng framför BMW, och Honda kom trea. Formula 1™-föraren Michael Schumacher skulle ha deltagit i 2009 års IDM-mästerskap, men en motorcykelkrasch före säsongen försatte honom ur spel och försenade hans F1-comeback till senare samma år.

* DEKRA

I januari och februari 2010 utförde den fristående testagenturen DEKRA ett test som var utformat för
att komprimera effekterna av många veckors hård europeisk sportkörning till en avsevärt kortare tidsrymd. Fyra identiska Suzuki GSX-R1000 av 2009 års modell användes på en blandning av 15 % motorväg och 85 % landsvägar och stadsgator, av vilka 45 % var krävande bergsvägar. Suzukis-cyklarnas 120/70 ZR17-framdäck och 190/50 ZR17-bakdäck fylldes till tillverkarnas rekommenderade ringtryck på 2,5/2,9 bar. Alla de fyra motorcyklarna och förarna, samt själva däcken, roterades strikt för att säkerställa att testet skulle bli helt rättvisande och konsekvent genomfört. DEKRA kom fram till att en förare som följde denna tuffa testrutin bara skulle behöva 3,64 Dunlop SportSmart-däck för att köra 10 000
kilometer, vilket var den lägsta siffran för de fem däck som testades. I jämförelse behövde en Bridgestone-förare mer än dubbelt så många BT016-däck – 7,88 – för att köra samma sträcka på 10 000 km under samma förhållanden.