Det kom ett trevligt brev till Fordonsjuristen!
Hög medlemsnytta gör att Fordonsjuristen får allt fler medlemmar och av våra medlemmar kommer flest från Mekonomen och MECA, trots att de får dubbla medlemsavgifter.
Ämnen: Miljöteknik, återvinning
Dundersuccé och nytt rekord i antal deltagare när Fordonsjuristen höll kurs
Under måndagskvällen höll Bo Ericsson och Ulf Stefansson hos Fordonsjuristen kurs i Verkstadens reparationsvillkor och drygt 60 personer deltog från medlemsföretagen. Det här bådar gott för våra medlemmar eftersom vikten av att känna till och efterfölja Verkstadens reparationsvillkor är en förutsättning för att få nöjda kunder, säger en nöjd Ulf Stefansson på Fordonsjuristen.
Behöver verkstadskedjor konkurrensutsättas?
Att se över sin kostnadsmassa för att öka sin lönsamhet - för att ha råd att möta framtidens utmaningar - är ett måste. Faktum är att utan vinst och rejält eget kapital har verkstäder inte råd att investera i den omställning som råder. De flesta verkstäder har olika förutsättningar att tjäna pengar och behovet ökar att få diskutera vilka olika val som finns.
Kostnadsexplosion för skadereparationer i Norge
Elbilar har skapat huvudvärk för försäkringsbranschen. Årligen köper försäkringsbolagen reparationer för över 10 miljarder kr i Norge. Bilbranschen har många stora kunder där försäkringsbolagen är de allra största. Så gott som nya elbilar döms ut och den kostnadsutvecklingen oroar många. Konsekvensen blir att premierna kommer öka eftersom försäkringsbolagen får kraftigt ökade kostnader.
Ohållbar situation och stor risk för trafikolyckor!
Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober–15 april. Du får använda dubbdäck även under annan tid om det är - eller befaras bli - vinterväglag. Vinterväglag råder när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. På många orter är det dock frost och minusgrader på morgonen och 8 grader varmt mitt på dagen, vilket exempelvis var fallet i Nässjö idag.
Kommissionens första rapport om verkliga koldioxidutsläpp från personbilar och skåpbilar offentliggjordes i mars
De första uppgifterna från ett urval av 600 000 bilar indikerar att den verkliga bränsleförbrukningen och CO 2-utsläppen från diesel- och bensinfordon på vägarna är cirka 20 % högre än vad som anges av de officiella värdena från det standardiserade WLTP-typgodkännandetestet. För laddhybridfordon var de verkliga CO 2-utsläppen i genomsnitt 3,5 gånger högre än laboratorievärdena.
Fordonsjuristen hjälper till att öka förståelsen och kunskaperna kring juridiken
- Att antalet ARN anmälningar fortsätter att öka från en redan hög nivå är känt. Som branschförening tar vi nu vårt ansvar för att stoppa denna negativa trend genom att erbjuda en utbildning till alla våra medlemsföretag. Vi vill ge våra medlemmar ökade juridiska kunskaper genom skräddarsydda utbildningar, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Atoy/BDS ansluter sig som stödmedlem till Fordonsjuristen
Fordonsjuristen har kommit som en ”blixt från en klar himmel” med hög kunskap och trovärdighet för branschens bästa samt utan olika tvingande krav, vilket passar våra medlemmar. Vår devis ”fri, stark och lönsam” rimmar bra med Fordonsjuristens opartiskhet och agerande, säger Mikael Wiman på Atoy/BDS.
Nöjda medlemmar kommer inte av sig själv
Med starten av Fordonsjuristen, en ny branschförening, har vi ett mål i sikte vilket är 100% medlemsnytta. Målet når vi genom att ge branschens bästa service till våra medlemmar. När nöden är som störst ska hjälpen inte vara dagar bort, utan stöd och konkreta förslag på lösningar måste en medlem få raskt, säger Bo Ericsson.
Fordonsjuristen startar Verkstadsbarometern
Nu är det dags även för fria verkstäder att få möjlighet att bedöma sin kedja, vilket blir ett nytt grepp i bilbranschen för märkesoberoende verkstäder. Märkesoberoende verkstäder kommer att kunna utvärdera sina kedjor i Fordonsjuristens Verkstadsbarometern. Vi hoppas att detta kommer leda till förbättringar inom olika områden och även att kedjorna kommer att se detta som något positivt.
Hur många yrken har vi i fordonsbranschen?
Vi i branschen måste tänka om och gå samman för att lösa både bristen på kompetent personal i allmänhet och kvinnor i synnerhet. Kvinnorna som redan finns i fordonsbranschen är goda förebilder och dessa förebilder borde vi lyfta fram. Många kvinnor utanför fordonsbranschen är inte medvetna om vår stora värdekedja och alla möjligheter den erbjuder.
Full fart i växande Fordonsjuristen, vi jobbar inte kvar, nu växlar vi upp.
Bo Ericsson och Ulf Stefansson finns numer på Fordonsjuristen. Syftet med den nystartade föreningen är främst att en medlem ska få opartisk hjälp och stöd av en partner som är helt oberoende. Som både verkstad och fordonshandlare är ni varmt välkommen att ansluta er till oss. Men innan ni gör det så är det viktigt att ni avslutar ett eventuellt medlemskap i annan förening.
Bilvårdskedjan BrilliantCare ansluter sig till Fordonsjuristen
- Kraven på kvalitet, miljö och tydliga villkor i bilvårdsbranschen ökar, säger Marcus Klingshed Askryd vd och ägare av BrilliantCare. Vårt samarbete med Ulf Stefansson och Bo Ericsson har pågått sedan 2016. Vi vill nu fortsätta utveckla vårt framgångsrika samarbete, säger Marcus Klingshed Askryd.
Hur mår ditt elbilsbatteri?
När efterfrågan på begagnade elbilar ökar, blir batterihälsa (State of health, SoH) ett av de växande problemen i bilhandlarnas vardag, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Batterihälsa för elfordon (SoH) är värdet på ett batteris tillstånd jämfört med dess idealiska förhållanden. Vanligtvis är ett batteris SoH 100 % vid tillverkningstillfället och minskar sedan över tid.
Förändringar sker i allt snabbare takt - Fordonsjuristen har örat mot marken
Branschen går en tuff tid tillmötes och man behöver planera både kortsiktigt och långsiktigt. Oavsett om man gillar förändringar eller inte så gäller det att ha ”örat mot marken” och kunna läsa av och också förstå vilka förändringar som pågår och kommer att ske både på kort och lång sikt.
Varför sitter Bo Ericsson på Fordonsjuristen i Försäkringsnämnden?
Den ökade takten i omställningen till ett mer hållbart samhälle driver på elektrifieringen och digitaliseringen. Jag ser att kundernas frågor blir allt fler och är mer komplexa än tidigare, då jag sitter som ledamot i Försäkringsnämnden sedan 20 år tillbaka, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Vad brister branschen i, enligt konsumentföreträdare?
Enligt konsumentföreträdare är juridik något som vår bransch behöver utveckla och bli bättre på, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
När verkligheten inte går i takt med EU
Fordonsjuristen genomförde nyligen en undersökning för att fastställa om regler i SERMI efterlevs till 100% i Sverige. Det har gått en del rykten och några osanningar om införandet av SERMI och det var det som var upprinnelsen till vår undersökning, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Vanliga frågor från verkstäder till Fordonsjuristen
Under en vanlig dag hos Fordonsjuristen tar vi emot flera telefonsamtal från verkstäder och nedan följer några av de frågor som vi dagligen hanterar för våra medlemmar. Om du kan svara rätt på alla frågor kanske du inte har behov av att vara med i Fordonsjuristen. Om du inte kan det är risken stor att du tar kostnader som med råge överstiger medlemsavgiften.
Det är för mycket snack, för lite verkstad och för höga kostnader.
Att driva en verkstad idag med alla kostnader som det medför är tufft. En enskild kostnad är inga problem men många bäckar små blir snart en å, säger Bo Ericsson. Vår utgångspunkt är att det ska vara mera pang för pengarna. Att driva en verkstad eller fordonshandel kräver tillgång till bransch-relaterad information. Man bör vara medveten om vilka avgifter man betalar och vad man får tillbaka.
Visa mer
Loading...
