När juridiken möter tekniken kan det vara svårt

Väldigt få verkstäder, bil- eller husbilshandlare i Sverige har sin egen jurist, och det kan då vara övermäktigt både att hantera dagens många lagar och de ständiga regeländringarna i de kundärenden och reklamationer som dyker upp, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Gång på gång får vi höra om handlare och verkstäder som anlitat advokatbyråer. Risken med detta är att advokaten inte är kunnig när det gäller teknik. När juridiken ska kombineras med teknik så kan det vara svårt med bevissäkring, vilket behövs för att kunna försvara en klient på bästa sätt.

Just nu bistår Fordonsjuristen två olika företag, som har blivit anmälda till domstol, både som ombud och teknisk sakkunnig. Här kommer vår långa erfarenhet från ARN och Försäkringsnämnden väl till pass och vår förståelse för teknik innebär att vi kan bemöta och framställa företagens talan på rätt sätt, säger Bo Ericsson.

En viktig del av servicen från Fordonsjuristen är den juridiska hjälpen. Det kan därför vara klokt att alltid kontakta oss i första hand i stället för en advokatbyrå. Då sätter vi oss in i ärendet och kan därefter bedöma om ärendet är värt att strida för eller inte.

I vissa principiella fall, som kan antas ha betydelse för andra medlemmar eller för branschen som helhet, kan vi mot förfrågan från medlem även ta ställning till om vi ska ställa upp som ombud eller sakkunnig i ärendet, säger Ulf Stefansson på Fordonsjuristen.

När bilar och husbilar blir alltmer avancerade, digitaliseras och elektrifieras påverkas mjukvara i allt högre grad än tidigare. Även de juridiska tolkningarna är svåra att applicera vid felsökning av intermittenta fel, spök-koder, varningslampor som tänds etc.

Vi tror att införandet av agentavtal som ersättning för den traditionella rollen som återförsäljare kommer att leda till ett ökat behov av juridisk hjälp i framtiden. Fördelningen av roller och risker i dessa kontrakt är en stor utmaning för biltillverkare och återförsäljare. De agenturkontrakt som nu införs av många generalagenter innebär en fundamental förändring av roller och riskområden mellan parterna. Frågan blir då om generalagenterna är beredda att överta det juridiska ansvaret från sin återförsäljare? Så här långt är jag inte imponerad efter samtal med några generalagenter, säger Bo Ericsson.

Nu har bilförsäljare som utgångspunkt även ett uttalat ansvar för de så kallade "digitala tjänsterna" som levereras med bilen, det vill säga allt digitalt innehåll som finns och skapas i bilen.

Lagändringen i Konsumentköplagen för ett par år sedan innebär också att säljaren som utgångspunkt blir juridiskt ansvarig för att konsumenten får uppdateringar, inklusive säkerhetsuppdateringar, även om detta är något som i praktiken kontrolleras av tillverkaren eller annan tredje part.

Frågorna från de som säljer fordon är många och därför erbjuder vi även juridikutbildning i fordonshandel, säger Ulf Stefansson.

Kunskap kostar pengar men bristen på kunskap kostar ännu mer, avslutar Bo Ericsson.