Fordonsjuristen bidrar med sina gedigna kunskaper

- I Kalmar län ska 56 gasdrivna minibussar som bedöms kunna spontanexplodera få sina gastankar förstörda av Försvarsmakten, kunde vi läsa om nyligen. Jag har arbetat med gasfordon sedan många år tillbaka och varit med i en projektgrupp på MSB, säger Bo Ericsson. Projektgruppens uppdrag var att ta fram vägledningen Räddningsinsatser vid händelser med gasdrivna fordon. När detta arbete påbörjades hade vi upp emot 15–20 olyckor med gasfordons per år, numer sker det knappt några sådana olyckor. Därför är det mycket märkligt att det helt plötsligt sker olyckor med gasfordon av det här slaget.

Fordonsjuristen bistår nu Transportstyrelsen i arbetet med att utreda varför dessa olyckor med gasfordon har skett.

- Det svenska klimatet går hårt åt utrustning på fordon, och korrosion är det största problemet. Även tankar som sitter inne i bilen kan påverkas, där speciellt anslutningarna är känsliga för rost. Därför föreslog jag Transportstyrelsen att vi borde demontera skydd och kontrollera gastankar och kringutrustning okulärt, i stället för att enbart kolla där man kom åt med en sniffer. Dagen när Transportstyrelsen förde in okulär kontroll i Författningssamlingen, som ligger till grund för fordonsbesiktning, det var en bra dag på jobbet, säger Bo Ericsson.

Ett annat arbete där Fordonsjuristen bistår en myndighet är arbetet där MSB har fått i uppdrag av Regeringen att tillsammans med Boverket och Elsäkerhetsverket ta fram en vägledning för säker utbyggnad och användning av laddinfrastruktur för laddbara fordon.

- Tillsammans med MRF och Mobility Sweden var jag med och tog fram en branschstandard som berör bland annat kompetenskrav. I ett RISE-projekt var jag med i en arbetsgrupp tillsammans med Scania och Volvo, där projektet handlade om risker med litiumbatterier. Och avslutningsvis har jag arbetat tillsammans med Södertörns Brandförsvarsförbund och Dafo Vehicle Fire Protection AB angående risker med både gas- och elfordon, säger Bo Ericsson.

Det är därför logiskt att vi bistår båda myndigheterna eftersom vi har hög kunskap vad gäller gas- och elfordon, avslutar Bo Ericsson, hos Fordonsjuristen.