NYA FORD FOCUS RS: EN LEGEND ÄR TILLBAKA

Göteborg, 4 juli 2008 - Den legendariska prestandabilen Ford RS återvänder i form av den spännande nya Ford Focus RS som kommer att förhandsvisas den 22 juli på 2008 års London motorshow.

Nya Focus RS kommer att finnas till försäljning i början av 2009 och skapas av ett mindre team av specialtekniker, under ledning av Jost Capito, Ford Europas chef för prestandafordon.

För bilentusiaster som gillar prestandafordon är den nya modellen en välkommen återkomst för Ford RS-märket. Detta är den andra Focus-modellen som axlar RS-manteln och utlovar ännu ett intressant kapitel i en spännande 40-årig historia som började i Tyskland i slutet av 1960-talet och spred sig över Europa genom lanseringen av 1970 Escort RS1600.

Capito kommenterar: "Vi vill att nya Focus RS ska vara en seriös prestandabil - lika mycket en bil för bilentusiaster som den föregående modellen och de tidigare, klassiska Ford RS-modellerna. Vi följer de centrala RS-principerna för att skapa en spännande, men samtidigt prisvärd prestandabil som man kan använda varje dag."

Närvaro och stil i verklig RS-and

Redan vid första anblicken utstrålar nya Focus RS den närvaro, sportiga stil och det nedsänkta "aggressivare" utseende som man förväntar sig av en riktig Ford RS. Utpräglade prestandadetaljer i stylingen blandas med diskreta förändringar som tillsammans skapar ett stabilt, kraftfullt utseende och utlovar en spännande körupplevelse.

Visningsbilen på London motorshow ger prov på designtankarna bakom den kommande bilen, men utvecklingsarbetet fortsätter och en del slutgiltiga detaljer kan ändras innan tillverkningen börjar.

Bilen har en klargrön speciallack med inslag av metallicflingor - en uppseendeväckande, modern tolkning av 1970-talets färg "Le Mans Green" från Escort RS1600-epoken.

Den klara, starka exteriörfärgen kontrasteras med ett antal prestandadetaljer i stylingen i högblankt "pianosvart", inklusive listen längs huvens framkant, de djupa husen för de inbyggda dimljusen fram och dörrspeglar med inbyggda blinkers.

Panelerna fram och bak har ändrats för att ge utrymme för bredare hjulhus och en bredare spårvidd, som kompletteras av ändrade, djupare sidokjolar. Triangelformade ventiler med RS-märket är placerade bakom de främre hjulhusen som ytterligare en visuell påminnelse om bilens prestandapotential. Två huvgaller i klassisk stil är en stylingdetalj som påminner om kraften under huven och ett praktiskt krav för att behålla rätt systemtemperaturer.

Den helt nya främre stötfångaren för Focus RS har en djup framspoiler med en stor nedre grill med nätmönster i en förlängd trapetsoidform. Denna framträdande del är elegant och praktisk och är ett exempel på den senaste varianten av Fords formspråk "kinetic design" och är också lackad i "pianosvart". Ovanför detta framträder xenon-strålkastare, med kromade insatser, likt kattögon och de ramas in av höljen i matt svart med unika extraventiler undertill. 

Baktill har en ny stötfångare en stor venturitunnel till den nedre kanten med små luftventiler i stötfångarens båda hörn, vilket lyfter fram bilens bredd. Två imponerande kromade avgasrör är placerade på vardera sidan av den svarta venturin, vilket skapar ett målmedvetet utseende.

Ovanför detta finns en unik, tvådelad svart RS-bakspoiler längs taklinjen på Focus RS. Den är hämtad från de båda tidigare RS-modellerna och VM-rallyvinnaren Focus WRC, som har fungerat som inspiration.

"Vi tror att det är mycket viktigt att en Focus RS ser ut både som en Focus och en RS - den måste vara individuell, distinkt och utpräglad i sin prestandastyling, men den måste också visa en tydlig vidareutveckling från och en relation till Focus ST", säger Stefan Lamm, chefskonstruktör för exteriör hos Ford Europa.

Högprestandainteriör

På insidan fortsätter det här temat med en unik och passande prestandainriktad interiör, som domineras av skräddarsydda, vackert formade Recaro-sportstolar, utformade och klädda för att ge bästa möjliga stöd - också när man kör med stor inlevelse. De är färgmatchade med exteriören, med svarta läderdetaljer och logotyperna "RS" och "Recaro" broderade på varje ryggstöd.

På andra platser gör färger interiören i Focus spännande och bygger vidare på det sportiga interiörtemat hos Focus ST med större användning av accentfärger som matchar exteriörfärger, detaljer i borstad aluminium och utpräglad prestandastyling. Även baksätet har högre sidostoppning och en finish i mikrofiber som matchar framstolarna.

Mittkonsolen är elegant högblank, detaljer i carbonstil finns överallt - från luftventiler, dörrhandtag och infattningen runt växelspaken, till unika RS-märkta dörrtrösklar. De här detaljerna står i kontrast till den svarta klädseln i taket, som lyfter fram den sportiga cockpitkänslan.

Föraren påminns om att detta är en speciell Focus i alla detaljer, med en växelspak där texten är i RS-blått, en sportig treekrad ratt med logotyperna "Ford" och "RS" samt fotpedaler i aluminium. Körmiljön kompletteras av fler mätare från Focus ST, bland annat för turbotryck, som är placerade ovanför mittkonsolen och är riktade mot förarens synfält.

Kraftfull RS-grund

I grunden för den nya Focus RS finns en specialutvecklad, turboladdad version av den 5-cylindriga Duratec-motorn på 2,5 liter. Det här är ett kraftverk som genomgått stora förändringar för att ge höga prestanda, där målet varit en imponerande effekt på 300 hk och ett vridmoment på drygt 410 Nm, vilket bidrar till ett utmärkt kraft/vikt-förhållande.

Dessa stora ökningar beror inte enbart på att motorstyrsystemet eller turbotrycket ändrats: med utgångspunkt från Duratec-motorblocket på 2,5 liter utvecklade Ford RS-teknikerna unika kamaxlar, reviderat topplock och packning samt insugsgrenrör för bilen.

Även om bilen fortfarande är under utveckling fram till lanseringen i början av 2009 pekar tidiga prestandatest på en accelerationstid från 0-100km/h på under sex sekunder.

Förbättrat väggrepp

Under utvecklingen av Focus RS har Capito och hans team haft tydligt fokus på att skapa en bil som ger utmärkta prestanda och mycket bra väggrepp.

Med hjälp av olika innovationer, som utvecklats tack vare feedback från kunder som kört tidigare prestandamodeller från Ford, har teknikerna kunnat behålla framhjulsdriften för nya Focus RS med differentialbroms, samtidigt som höga mål för väggrepp, köregenskaper och styrning kan uppfyllas.

Nya Ford Focus RS är utrustad med ett innovativt system för framhjulsfjädring som kallas RevoKnuckle. Systemet är konstruerat för att minska oönskade störningar i styrningen och vridmomentsstyrning, d.v.s. vridmomentets inverkan på framhjulsdrivna fordon. Vridmomentsstyrning uppstår vid kraftig acceleration, kurvtagning och vid körning på ojämna underlag, då vridmomentet på drivhjulen är större än väggreppet. Det kännetecknas av en plötslig vridkraft i ratten och kan förstärkas hos fordon med breda däck och differentialbroms.

I Focus RS fungerar RevoKnuckle tillsammans med en automatisk vridmomentfördelande differentialbroms från Quaife. Ford Team RS-teknikerna har haft ett nära samarbete med Fords Advanced Research Centre i Aachen i Tyskland för att utveckla RevoKnuckle-tekniken speciellt för Focus RS. Tekniken innebär att man kan använda en traditionell McPherson-fjädring, men med geometriinställningar som minskar störningarna i styrningen och vridmomentsstyrning, i princip en minskning av styrkompensationen.

"Ford Focus är en utmärkt bas för en högprestandabil - flexibel, följsam och stabil", säger Capito. "Vi ägnade lång tid åt att studera hur man på bästa sätt skulle kunna förbättra de här egenskaperna för en prestandamodell. Vårt arbete har tydligt visat att vår metod som handlar om att kombinera en justerad RevoKnuckle med Quaife-differentialbromsen är en perfekt lösning för en prestandabil med framhjulsdrift som Focus RS.

"Vi funderade förstås länge över fyrhjulsdrift, men genom att kombinera och finjustera de här komponenterna och dra lärdom av Fords kompetens när det gäller branschledande köregenskaper har vi kunnat slippa den vikt fyrhjulsdrift medför samtidigt som vi lyckats uppnå en balans mellan väggrepp, köregenskaper och prestanda som är klassledande.

"Det har gett en lätt konstruktion som ger rätt blandning av väggrepp och knivskarp kontroll - på ett sätt som ingen kunde ha väntat sig av en framhjulsdriven bil och vi tror att vi har gjort rätt val", konstaterar Capito.

Dynamisk, flexibel och följsam

En riktig Focus RS måste leva upp till och förbättra ryktet om att ha följsamma, exakta köregenskaper, något som Focus är känd för. Mycket arbete har lagts ner på att nya Focus RS ska klara detta.

De förbättrade köregenskaperna hos Focus RS handlar bland annat om utvecklingen av 40 mm bredare spårvidd, starkare, längre drivaxlar, reviderade fjädrar och dämpare och en tjockare, längre krängningshämmare bak. Samtidigt har styrsystemet finjusterats för att ge en ännu tydligare styrrespons och mycket exakt återkoppling.

Bromsarna har också uppgraderats, med ventilerade skivbromsar på 336 mm fram och 300 mm bak, vilket ger god bromskraft på väg eller i terräng. Stora bromsok skymtar bakom unika 19-tumshjul med lågprofildäck från Continental i dimensionen 235/35.

En specialversion av Fords ESP-system har också utvecklats för Focus RS. Det är konstruerat för att ge utrymme för en mycket sportig körstil innan det aktiveras. Ett intensivt arbete för att förfina bilens naturliga vägegenskaper har inneburit att ESP-systemet fått ett fullständigt avaktiveringsalternativ för entusiastiska bilförare och inte minst för körning på bana. 

"Vi förfinar alla vägegenskaper hos Focus RS utan ESP, i syfte att förbättra den naturliga responsen, istället för att ta hjälp av ESP. Hos Focus RS är ESP enbart en säkerhetsfunktion", säger Capito.

Pålitlig och hållbar

I arbetet med nya Focus RS har Fords Team RS-tekniker varit tvungna att uppfylla samma stränga mål när det gäller pålitlighet och hållbarhet som gäller för resten av Focus-sortimentet.

Trots de många skräddarsydda tekniska komponenterna och stylingdetaljerna kommer Focus RS att helt och hållet byggas vid den stora produktionslinjen för Focus i Saarlouis i Tyskland. Bilen kommer att omfattas av samma garantier som övriga Ford modeller.

Ett fantastiskt arv

Nya Focus RS är en milstolpe i historien för varumärkena Focus och Ford RS.

Det är 10 år sedan Ford Focus första gången visades upp för världen på bilsalongen i Genève 1998. Detta banade väg för ett sortiment av Ford-fordon vars spännande design motsvarades av klassledande köregenskaper. Sedan dess har mer än 5,3 miljoner Ford Focus-modeller byggts i Europa, vilket inkluderar Ryssland. Bilen byggs och säljs även i Nordamerika och Asien.

Samtidigt innebär Focus RS en återkomst för det kända, men ovanliga Ford RS-märket, som senast syntes på första generationens Focus RS 2002 och som har en stolt historia som sträcker sig 38 år bakåt i tiden. Detta inkluderar modellerna Fiesta, Escort och Sierra.

"RS är mycket viktigt för oss när det gäller vår historia av prestandafordon och våra framgångar i rally-VM. Focus har samtidigt spelat en viktig roll för att etablera Fords mycket goda rykte när det gäller köregenskaper", säger John Fleming, koncernchef för Ford Europa. "Nya Focus RS är en hyllning till dessa båda traditioner - bilen kommer att vara en genuin RS och en genuin Focus och jag är säker på att den inte kommer att vara en besvikelse på något av områdena".

###

För ytterligare information, kontakta Public Affairs, Ford Motor Company AB:

Ola Norberg, onorberg@ford.com alt. +46 (0)31 325 17 79