Materialutmattning i Västtrafiks spårvagnar – en säkerhetsutmaning på rälsen

Västtrafik AB är ett länstrafikföretag, som ägs av Västra Götalandsregionen. Västtrafiks spårvagnsflotta av typ M32 i Göteborg har varit i drift i nästan tjugo år, med en genomsnittlig årlig driftsträcka på cirka 60 000 kilometer per vagn.

I samband med underhåll upptäcktes sprickor i ett övre hörn av dörröppningen. Det visade sig att många fordon hade samma typ av sprickor. En efterföljande utredning fastslog att orsaken var materialutmattning, vilket väckte oro kring vagnarnas konstruktion, fortsatta drift och framtida underhållskostnader.

Teknisk analys och strukturella förstärkningar

DEKRA fick i uppdrag att genomföra en grundlig utredning av problemet. Genom systematisk analys av mätdata från fordonsmätningar, spårdata och utvärdering av spänningsnivåer under drift kunde DEKRA identifiera cyklisk torsion som den primära orsaken till skadorna.

Efter identifieringen av problemets grundorsak utvecklade DEKRA ett omfattande åtgärdsprogram:

• Strukturell förändring av sprickbenägna dörrhörn.
• Optimerade reparationsmetoder.
• Ett riktat program för återkommande kontroller.

Med cyklisk torsion var den ursprungliga utmattningslivslängden beräknad till knappt 50 000 kilometer, vilket förklarar sprickbildningen. Genom reparationsprogrammet och de riktade kontrollerna kan fordonen vara i säker drift flera miljoner kilometer, vilket skapar förutsägbarhet och stora långsiktiga besparingar för Västtrafik.

Resultatet: Kostnadsbesparingar och höjd säkerhet

Genom DEKRA:s analyser och åtgärder kunde Västtrafik:

• Kraftigt reducera risken för oförutsedda driftstopp.
• Minska framtida reparationskostnader.
• Säkerställa en säkrare och mer hållbar vagnflotta.

Magnus Dahlberg, Head of BU Engineering Asset Management, DEKRA Consulting:

"När det gäller materialdegradering är det näst intill omöjligt att skydda sig genom avtalsmässiga garantier. Det viktigaste är att redan från början se till att fordon konstrueras och upphandlas med verifierad lång livslängd redan från början."

Lärdomar och framtida behov

Materialdegradering medför störningar, höga kostnader och en begränsad livslängd. Inom spårfordonssektorn är både regelverk och kommersiella incitament för att hantera dessa risker fortfarande relativt svaga.

Erfarenhet likt den från spårvagn M32 lyfter vikten av att parterna i en upphandling tar ett aktivt ansvar för fordonens livslängd. Avgörande är att verifiera livslängden redan från början. DEKRA:s ambition är att fortsätta verka för bättre praxis och processer inom branschen – med fokus på kontroll genom hela livscykeln och hög förutsägbarhet.

Vill du ha kontroll på spårfordonens livslängd och undvika kostsam materialutmattning?

Kontakta DEKRA för en analys och skräddarsydda lösningar för din vagnflotta.

Kontaktinformation:

DEKRA Consulting, Engineering Asset Management.

📞 +46 73098 76 86.

✉️ magnus.dahlberg@dekra.com.