Raine Lakkala, en av våra finska chaufförer, berättar om ett arbetspass där han framför en 68 ton tung HCT, dragen av en Volvo FH Electric.
1️⃣ Sträcka: Lempäälä – Vantaa (ca 15 mil)
100 procent batteri från Lempäälä-terminalen i södra Finland.
Släpvagnar, varav en med små hjul, kopplas på. Regnet börjar falla och det är motvind. Allt detta är faktorer som ökar körmotståndet. Raine
2️⃣ Laddning halvvägs
Halvvägs till Vantaa är det 54 procent batteri kvar, vilket känns lite. I sommarväder räcker en laddning gott och väl. I Tervakoski finns en nyöppnad lastbilsladdningsstation där Raine väljer att stanna.
Tidigare laddning med personbilsladdare krävde normalt att släpvagnarna kopplades bort.
3️⃣ 20 procent marginal
Raine laddar till 66 procent, vilket motsvarar det han förbrukat – plus 20 procent marginal. Laddningen tar 13 minuter.
Att ha lite marginal kommer väl till pass i händelse av olyckor, vägarbeten eller ändrat väglag.
4️⃣ Framme i Vantaa
Väl i Vantaa parkerar Raine släpvagnarna vid lastkajerna och laddar dragbilen.
Under tiden tar han sin 45 minuters obligatoriska paus, och därefter återstår 30 minuters laddning.
5️⃣ Smidig hemresa
På vägen tillbaka till Lempäälä är det fortfarande vått men nu har Raine en släpvagn med normala 22,5”-hjul och medvind – vilket innebär att han inte behöver ladda på tillbakavägen.
6️⃣ Raine sammanfattar
Rutten tog totalt 10 timmar och lastbilen är redo att köra samma sträcka 2 timmar senare.
Det är mer tidskrävande än att köra dieselbil men det är ingen avgörande skillnad konstaterar han.