DB Cargo startar reguljär trafik med extra långa godståg

DB Cargo lanserar reguljär trafik med upp till 835 meter långa godståg mellan Tyskland och Sverige. Detta ökar kapaciteten och stärker den hållbara logistikkedjan i Europa, vilket gynnar både industri och miljö.

Från och med juni 2025 startar DB Cargo reguljär trafik med extra långa godståg på upp till 835 meter mellan Maschen i Tyskland och Malmö i Sverige. Tågen kommer att gå sex dagar i veckan och ökar kapaciteten med upp till 13% jämfört med de 730 och 740 meter långa godståg som normalt trafikerar Sverige respektive Tyskland. Den extra längden på cirka 100 meter gör att tågen kan transportera mer gods utan att kräva extra resurser. Det ger både ekonomiska och miljömässiga fördelar, eftersom godståg släpper ut 80% mindre koldioxid än lastbilar. För kunder med godstransporter i Skandinavien möjliggör detta för en mer effektiv och hållbar logistikkedja.

Samarbete över gränserna

DB Cargo har tillsammans med DB Cargo Scandinavia och Trafikverket arbetat intensivt för att lösa infrastrukturella hinder som tidigare begränsat möjligheten att köra längre godståg. Särskilt på Öresundsbron, som varit en flaskhals för transporter av extra långa godståg, har lösningar implementerats och möjliggör säker och effektiv drift av tågen.

- Att kunna köra längre tåg från Tyskland till Danmark och Sverige är en viktig milstolpe för godstransporter på järnväg. Det gör transporterna både grönare och mer effektiva genom att vi kan ta fler vagnar. Gränsöverskridande samarbete är viktigt för att säkra de europeiska korridorerna, och det extra långa godståget är ett bra exempel på när det fungerar, säger Birgit Wirth, VD för DB Cargo Scandinavia.

Projektet är en viktig milstolpe i samarbetet mellan DB Cargo och Trafikverket, som har arbetat tillsammans i Shift2Rail-forskningsprojektet FR8RAIL IV för att optimera infrastrukturen och se till att det europeiska godstransportsystemet kan hantera längre tåg med högre kapacitet.

Fördelar för miljön och ekonomin

Den förbättrade transportlösningen stärker förbindelsen mellan Tyskland och Skandinavien och gynnar både traditionella industrier som fordons- och stålproduktion och nyare sektorer som konsumentvaror samt vätgas- och CO2-logistik. Projektet stödjer både den europeiska ekonomin och den gröna omställningen genom att göra godstransporterna mer effektiva.

- Den största kostnaden för tågoperatörer är vanligtvis lokomotivet och dess förare, som är fasta kostnader för ett tåg. Varje extra vagn innebär dock en intäkt för operatören och en extra transportkapacitet. Därför behöver vi kraftfulla lok, långa sidospår (835 till 1050 meter) och höga hastigheter (100 till 120 km/h), säger Hans Boysen, provledare på Trafikverket.

Fehmarn Bält-förbindelsen kommer också att förkorta transporttiderna ytterligare mellan Tyskland och Sverige och skapa ännu bättre förutsättningar för att köra extra långa godståg. Den fasta förbindelsen kommer att ersätta den nuvarande sträckningen med flera broar, vilket gör transporterna ännu snabbare och mer effektiva.

För ytterligare information, vänligen kontakta

Mia Qvist Scheelsbeck
Communications Manager
Tel. +45 30 70 54 30
mia.scheelsbeck@deutschebahn.com