Jonas Roupé har utsetts till ny vd för Däckspecialisternas Riksförbund (DRF), som är en del av Däckbranschen Sverige. Jonas har tidigare arbetat i Bryssel, där han var ansvarig för producentansvarsfrågor och cirkulär ekonomi på The European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association (ETRMA). Han har även varit strategichef för Telias infrastrukturbolag Skanova, samt affärsutvecklings-, och strate
Branschföreningarna Svenska Fordonsbranschen och Däckspecialisternas Riksförbund (DRF)inleder nytt samarbete som syftar till att stärka och utveckla fordons- och däckbranschen i Sverige.
Samarbetet kommer att fokusera på kunskapsutbyte, intressebevakning, lobbyarbete samt att de två föreningarna kommer dela lokal på Kungsholmen i Stockholm. Båda föreningarna kommer ha kvar sina egna styrelser o
Tappade hjul orsakar cirka 900 trafikolyckor varje år. Med rätt hantering och efterkontroll hade detta inte behövt ske. Även proffsen gör misstag och här kan stress i verkstäderna och den korta skiftestiden på våren kan vara en viktig orsak.
Debattartikel publicerad i MotorMagasinet 2023-12-11: Fordonsdatan måste säkras För tredje part, bilägare, verkstäder och bildelsleverantörer, är det viktigt att EU:s datalagstiftning, Data Services Act respektive Data Market Act, får en kompletterande och sektorsspecifik datalagstiftning för fordonsdata. Detta för att förhindra att fordonstillverkarna ges ensamrätt med försämrad konkurrenssituat
Den 10 maj 2023 publicerade tidningen Altinget en debattartikel där Däckspecialisternas Riksförbund (DRF) ordförande Anna Ljungdell debatterar om vårens skiftesperiod.
Debattartikel Altinget 10 maj, 2023
97 procent av våra medlemmar anser att skiftestiden för dubbdäck är alldeles för kort och borde vara mellan 31 mars och 30 april. Det är dags för beslutsfattarna att lyssna på dem, skr
Nu finns resultatet från Däckrazzia 2021 tillgängligt. Resultat visar att sju av tio tillfrågade bilister inte hade kontrollerat trycket i däcken den senaste månaden eller visste när det gjordes senast, var femte bilist hade slitna däck, utan att föraren hade koll på det och många förare i södra Sverige körde med vinterdäck på sommaren.
Var sjätte husvagn har råkat ut för minst ett däckhaveri de senaste tio åren. Över hälften av haverierna var däckexplosioner. Det visar en undersökning från Svenska däcksäkerhetsrådet där 7 500 husvagnsägare deltog. Som husvagnsägare bör man regelbundet inspektera däcken, för att upptäcka sprickor eller andra skador.
Den 10 maj var det äntligen dags att genomföra heldagen om det samhällsbärande hjulet - Däckbranschdagen. Dagen arrangeras av Däckbranschen Sverige och Scandinavian Tire & Rim Organization (STRO).
Sverige är ett avlångt land med olika förutsättningar för vårens ankomst. Däckbranschen uppmanar regeringen att se över skiftestiderna. En bättre anpassning till väder och ny teknologi kan förbättra både miljö och säkerhet, skriver Anna Ljungdell och Fredrik Ardefors från Däckspecialisternas riksförbund.
Transportstyrelsens beslut att inte förlänga skiftestiden våren 2021, som man gjorde våren 2020, mottas med stor besvikelse av branschen. I ett öppet brev till Transportstyrelsen ställer sig företrädare för branschorganisationerna Däckspecialisternas Riksförbund och Motorbranschens Riksförbund frågade till hur Transportstyrelsen kan ha uppfattningen att Covid-19 är mindre riskfylld nu än i april 2
Svensk Däckåtervinning, SDAB, och hela däckbranschen gratulerar Per Bolund (MP) till det nya och viktiga jobbet som ny miljöminister och skickar samtidigt med en uppmaning: Gör det möjligt att öka återvinningen av däck och låt dem på allvar bli en del av den cirkulära ekonomin.
Naturvårdsverket fick i senaste regleringsbrevet i uppdrag av regeringen att utreda om Sverige har behov av nationella
Med anledning av regeringens förslag till höstbudget och fokus på den gröna omställningen, så anser Däckbranschen Sverige att regeringen och dess samarbetspartier har tagit ett antal steg i rätt riktning för en mer hållbar framtid, men att det fortfarande saknas mycket för att nå fram till målet.
Under de senaste dagarna har det rapporterats om förekomst av däckgranulat från konstgräs i en sjö vid Växjö. Det har även rapporterats om förekomst av däckpartiklar i havet på västkusten. Men vid kontroll med berörda forskare och genomläsning av studierna visar det sig att utpekandet av däck i första hand bygger på antaganden om spridningskällor, inte vad som faktiskt har hittats i sjöar och hav.
När den 15 april har passerat, som är sista datum för dubbdäck, är nästan hälften av alla vinterdäck kvar att skifta. I stora delar av landet är det fortfarande frost på morgonen och många vill också ha kvar vinterdäcken över påskhelgens resa till fjällen.
Från och med lördag den 1 december är det krav på vinterdäck om det är vinterväglag. Den som bryter mot kravet riskerar sin och sina medtrafikanters säkerhet. Dessutom kan det bli böter vid en poliskontroll och nedsatt ersättning från försäkringsbolaget vid en olycka.
Dubbfria vinterdäck fungerar sämre på varma sommarvägar och bör därför bytas mot sommardäck senast den 30 april, om det inte är vinterväglag eller risk för det.
Den korta skiftestiden för dubbdäck på våren behöver förlängas. Detta blir extra tydligt i år, med en lång och snörik vinter.
Trots köldknäppen för ett par veckor sedan har så många som runt 20 procent av bilisterna i delar av Sverige ännu inte bytt till vinterdäck, enligt en färsk enkät bland däckspecialister runt om i landet. Enligt enkäten rullar flest bilar fortfarande på sommardäck i Skåne, Halland och Västra Götaland. I resten av södra Sverige bedöms cirka var tionde bil ännu inte fått på vinterdäcken.
Upp emot en kvarts miljon bilar körs på dubbfria vinterdäck året om, trots larmrapporter om hur mycket sämre de fungerar på sommarvarma vägar.
Var femte bilist eller fler har ännu inte bytt till vinterdäck i stora delar av Götaland. Detta enligt en alldeles färsk enkät bland däckspecialister runt om i Sverige. I Svealand är andelen som fortfarande kör på sommardäck mindre och i Norrland har nästan alla bytt.
Däckbranschen möjliggör förflyttning av människor, djur och saker på ett bekvämt, säkert och miljöekonomiskt sätt. Det gör vi genom att utveckla, tillverka och sälja däck. I vår rådgivande funktion ser vi till att rekommendera rätt däck för rätt tillämpning, utifrån fordon, körförhållanden, last och klimat. Vi verkar också för att däcken ska vara korrekt monterade och kontrollerade. Dessutom ser vi till att samla in de uttjänta däcken på ett ansvarsfullt sätt för fortsatt användning med största samhällsnytta.
