Varningssystem för omkörningar ska rädda liv

Efter tre års forskning och tester har däck- och fordonselektroniktillverkaren Continental utvecklat ett varningssystem för omkörningar. Genom data från radar och video kan systemet varna föraren för en farlig omkörning, eller till och med ingripa automatiskt.

Under årets första tio månader har 299 personer omkommit i vägtrafiken, en nedgång med 16 procent. Och tack vare att många olycksdrabbade vägar har utrustats med mitträcke har mötes- och omkörningsolyckorna blivit färre, men de är fortfarande vanligt förekommande – och oftast med allvarliga skador som följd. I till exempel Norrbotten är 63 procent av alla dödsolyckor just mötes/omkörningsolyckor.

– Mötes- och omkörningsolyckor är ett stort problem, framförallt på landsvägar. Ett varningssystem för omkörningar har definitivt potential att rädda många liv, säger Mattias Palmgren, produktchef på Continental.

Ett sådant varningssystem är Proreta 2 som har tagits fram genom ett samarbete mellan Continental och Darmstadt Technical University. Efter tre års forskning och tester kunde man för en kort tid sedan genomföra lyckade tester i verkliga trafiksituationer. Nu kvarstår att göra systemet redo för serieproduktion.

Radar och video

Varningssystemet får informationen från radar och video kan analysera den påbörjade omkörningen och på ett tidigt stadium varna föraren om fara föreligger.

– Genom kombinationen av video och radar skapar systemet en elektronisk bild av området runt bilen, vilket gör att datorn kan genomföra en blixtsnabb situationsanalys, och om nödvändigt varna föraren, säger Mattias Palmgren.

Systemet använder datan för att hela tiden kalkylera det egna fordonets position och de fordon runt omkring. Systemet räknar ut om det finns tillräckligt med utrymme för en omkörning, och om den bedöms som riskabel varnas föraren. Beroende på biltillverkaren finns det olika sätt att varna föraren, till exempel genom visuella hjälpmedel, röstkommandon eller en pulserande gaspedal. Dessutom kan systemet vidta lämpliga åtgärder om föraren inte uppfattar varningssignalen.

– Om föraren inte agerar går systemet in automatiskt och bromsar bilen så att föraren kan styra in bilen bakom den framförvarande bilen. Men föraren kan självklart när som helst åsidosätta systemet, säger Mattias Palmgren.

– Det här varningssystemet är en del i vårt ContiGuard Safety-system och gör att vi kommer ännu lite närmare vår nollvision när det gäller allvarliga olyckor i trafiken, säger Mattias Palmgren.