Högre belastningsindex för Continentals lastbilsdäck

Göteborg, augusti 2010. Continentals nya fjärrtransportdäck HSL 2 ECO-PLUS XL klarar framtida lastbilsgenerationers ökade belastning på framaxlarna. Däckens bärförmåga är anpassade till framtidens krav och kommande tekniska framsteg. Körsträckan och livslängden är imponerande hög, och det låga rullmotståndet ger en avsevärt mycket lägre bränsleförbrukning. Det högre belastningsindexet för det nya styrdäcket utgör grunden för användning i framtidens lastbilar där belastningen i allt högre utsträckning kommer att ligga på framaxlarna. Den ökade belastningen är ett resultat av att tekniken för avgasbehandling blivit mer avancerad och att säkerhetsutrustning och bekvämare hytter används.

Enligt de strikta Euro 6-utsläppskraven som träder i kraft i början av 2013 måste fordonstillverkarna bygga nya motorer med en mer avancerad teknik för avgasrening. Katalysatorer, avgasåterledning, partikelfilter och betydligt större kylsystem innebär en markant ökning av belastningen på framaxeln. Mot bakgrund av de nya kraven på moderna lastbilsdäck presenterar Continental redan nu framaxelversioner av den nya, högteknologiska däckgenerationen HSL 2 ECO-PLUS med högre bärförmåga. HSL 2 ECO-PLUS lanserades med stor framgång förra året.

Med sin 500 kg högre bärförmåga är nya HSL 2 ECO-PLUS XL inte bara en viktig del av framtidens lastbilsteknik utan också ett viktigt tillskott för specialtillämpningar där belastningen på framaxeln är extra hög. Det kan exempelvis handla om biltransporter, tankbilar, silolastbilar och fordon med containrar och växelflak. Denna typ av användningsområden står i nuläget för en femtedel av alla fjärrtransporter. Viktfördelningen hos dragbil och släpvagn ger hög belastning på i synnerhet styraxeldäcken.

Continentals nya fjärrtransportdäck har en idealisk konfiguration där hög belastningskapacitet, god ekonomi och hög komfort kombineras med de lättrullande egenskaperna från den nya, andra däckgenerationen som sedan 2009 introducerats gradvis på marknaden. HSL 2 ECO PLUS XL är det första däcket från den andra generationen med uppgraderat belastningsindex. Det finns i de vanliga dimensionerna 315/70 R 22.5 för standardapplikationer med en maximal axelbelastning på 8,0 ton samt 315/60 R.22.5 för volymoptimerade fordon med en axelbelastning på 7,5 ton.

Den förbättrade bärförmågan i det här fjärrtransportdäcket med sitt låga rullmotstånd är ett resultat av en rad ändringar av konstruktionen och materialet. Continentals ingenjörer har använt en specialutvecklad materialblandning för att öka belastningsvärdet för det XL-märkta däcket med två belastningsindex eller cirka 500 kg vikt per axel med singelmontage. Den så kallade cap-base-blandningen i slitbanan appliceras sedan på stommen med hjälp av en särskild process.

Med hjälp av den nya stålförstärkta däckfoten av höghållfast specialstål och den nya förbättrade stomstrukturen absorberas de krafter som den extra vikten och de högre temperaturerna orsakar på bästa sätt. Gummiblandningen, som tack vare den särskilda sammansättningen ger en lägre värmeuppbyggnad, garanterar också ett mycket lågt rullmotstånd, även vid hög belastning. Med sitt låga rullmotstånd och vinklade sajpningar tillhör Continentals fjärrtransportdäck de mest bränsleeffektiva däcken i sin klass.

De uppgraderade HSL 2 ECO-PLUS XL-lastbilsdäcken finns i dimensionerna 315/60 R22.5 med belastningsindex (LI) 154 och en bärförmåga på 7,5 ton per axel respektive 315/70 R22.5 med belastningsindex (LI) 156 och en bärförmåga på 8,0 ton per axel.