Continental vässar greppet med nya ContiIceContact

Ända sedan lanseringen 2005 har Conti WinterViking 2 haft en tätposition itidningarnas vinterdäckstester. Nu kommer efterföljaren Conti IceContact – världens just nu modernaste dubbdäck. En nyhet som imponerar i nordiskt vinterväglag, enligt dem som provkört. Och redan nu finns däcket i alla ”svenska” dimensioner.

Även om allt fler bilägare väljer att köra dubbfritt, står dubbdäcken fortfarande för denstörsta delen av vinterdäcksförsäljningen i Norden. Därför satsar Continental stora resurser på att utveckla nya, säkra och miljöanpassade dubbdäck för de nordiska länderna och Ryssland. Hos nya Conti IceContact har man valt att vässa just vinteregenskaperna jämfört med föregångaren.

11 procent kortare bromssträcka

– Föregångaren Conti WinterViking 2 blev mångas favorit just för att det är ett tryggt vinterdäck med väl avvägda egenskaper på såväl barmark som snö och is, säger Mattias Palmgren, produktchef på Continental Sverige. Med nya Conti IceContact behåller vi tryggheten men adderar mera spets på snö och is. I jämförelse med föregångaren har vi minskat bromssträckan på is med ca 11 procent och ökat drivgreppet med ca 12 procent. Och ju bättre isgrepp desto högre säkerhet vid till exempel överraskande blixthalka, betonar Mattias Palmgren.

Nydesignad dubb med längre greppkanter

Den nya ”Brilliant Plus”-dubben som Conti utvecklat i nära samarbete med helägda dotterbolaget Tikka Spikes Oy är en av nyheterna. Dubben har en ny design med ett hundbens-format stift vilket bland annat ger längre greppkanter mot isen. Runt varje dubb finns speciella kanaler som leder bort iskross för att maximera dubbens effekt.

– När vi kör våra vintertester ser vi tydligt hur dubbarna på konkurrerande däck bäddas in i issörja som försämrar dubbens kontakt med underlaget, påpekar Mattias Palmgren. För att varje dubb ska sitta bergsäkert och alltid ha optimal vinkel mot underlaget, är dubbarna förankrade med en ny, världsunik metod. Exakt hur det går till är än så länge en väl förborgad hemlighet på konstruktionsavdelningen i Hannover. Man har dock avslöjat att dubbarnas ytbehandling spelar en viss roll.

Optimalt grepp hela livslängden

Den nyutvecklade gummiblandningen med en unik sammansättning av helsyntetiska mjukgörare är en annan nyhet. Blandningen innebär att slitytan bibehåller sin mjukhet och därmed sitt vintergrepp även när mönsterdjupet minskar i takt med slitaget. Tekniken är ny på dubbdäck men finns sedan tidigare på dubbfria vinterdäck. – De tyska ingenjörerna har hittat ett sätt att optimera balansen mellan gummits mjukhet och mönstrets flexibilitet, säger Mattias Palmgren. Detta innebär optimala vinteregenskaper och bibehållen säkerhet under däckets hela livslängd.

Asymmetriskt mönster med optimerad sekvens

Continental är den enda av de ledande vinterdäckstillverkarna som använder asymmetrisk mönsterdesign på dubbdäck. Genom att ge mönstret en specifik ut- och insida utnyttjar man det faktum att olika delar av däckets kontaktyta används vid broms respektive kurvtagning. 

– Därmed kan man optimera däcket för att fungera så bra som möjligt tillsammans med bilens olika hjälpsystem, till exempel antspinn och antisladd, förklarar Mattias Palmgren. Mönstret på nya Conti IceContact har korta tvärblock på insidan med självlåsande trappstegssajpningar, medan utsidan har svängda block med sinussajpningar och stödjande kopplingar mellan blocken. De skarpa, aggressivt utformade skuldrorna ger däcket en distinkt nordisk karaktär med mycket säkra vinteregenskaper.

– En intressant konstruktionsdetalj är att både mönsterdesign och dubbsekvens är optimerad för varje dimension, inte bara för utvecklingsdimensionerna, berättar MattiasPalmgren. Detta ger fördelar inte minst ut bullersynpunkt.

Positiva tongångar vid provkörning

Vad tycker då de personer som haft möjlighet att testa Conti IceContact i sitt rätta element? Ja, vid VIP-lanseringen i Åre var tongångarna bland branschens representanter positiva. ”Efter en första provkörning är vi imponerade” skrev till exempel Erik Rönnblom i en kort recension i tidningen Vi Bilägare.

– Vi bjöd in representanter för våra återförsäljare och andra viktiga intressenter att följa med till Åre och provköra däcket på olika vinterväglag, förklarar Mattias Palmgren. Där kunde alla som var med själva jämföra nya Conti IceContact med de tuffaste konkurrenterna i flera olika moment på isbana och landsväg. En mycket intressant och givande aktivitet.

Lanseras i fullt sortiment

Nya Conti IceContact ersätter WinterViking 2 i personbilssegmentet och ”gamla” 4x4 IceContact i SUV-segmentet. Det nya däcket lanseras redan från start i så gott som alla dimensioner för den svenska marknaden  – 44 personbilsdimensioner från 13 till 18 tum och därtill 25 SUV-dimensioner från 15 till 20 tum.

– Genom att byta ut hela sortimentet på en gång, och dessutom gallra i namnfloran hoppas vi underlätta för både däcksäljare och däckköpare, betonar Mattias Palmgren. Nu behöver ingen tveka om vad mönstret heter i den aktuella dimensionen. Alltså: Conti IceContact till både personbilar och SUVar. Kan det bli enklare?

Nya C-däck

I tillägg till ContiIceContact för personbilar och 4x4 lanserar vi iår nya dubbade C-däck och utökar de tillgängliga dimensionerna i det nordiska friktionsdäcket för lättare Van’s och transportbilar. Det nya dubbade C-däcket heter helt logiskt VancoIceContact och friktionsdäcket heter VancoVikingContact 2. Båda dessa däck är moderna C-däck med rejäl belastningstålighet, lång livslängd  och säkra vinteregenskaper. Riktiga, kraftiga C-däcksdubb i VancoIceContact och en nordisk gummiblandning i VancoVikingContact 2.