VEGA - Greenland Expedition 2013: Ola Skinnarmo och hans team väljer OPTIMA® för säker energiförsörjning ombord.

I sommar seglar Ola Skinnarmo med besättning sitt fartyg S/Y Explorer of Sweden till Melville-bukten med mål att lokalisera och dokumentera Vega. Ola har tidigare seglat i Vegas spår genom Nordostpassagen och han har genomfört ett flertal expeditioner i såväl Arktis som Antarktis. För att driva all avancerad utrusting ombord på fartyget S/Y Explorer of Sweden krävs batterier som klarar extrema förhållanden och som går att lita på i alla väder. Ola och hans team har valt OPTIMA®-batterier från Johnson Controls (JCI), batterier som är skapade för att klara det mest extrema.

Om OPTIMA®

OPTIMA® är ett varumärke från Johnson Controls (JCI) och finns att få i hela världen.

”Wound Cell”-tekniken i OPTIMA®-batterierna kom först till användning 1969 i USA:s rymdforskning för drivning av Lunar Rover. Denna teknik köptes 1972 av Gates Rubler, och elva år senare började detta företag vidareutveckla den för användning inom fordonstekniken. Den skandinaviska Gylling-gruppen köpte OPTIMA® 1994 och byggde ett år senare en fabrik i Colorado. År 2000 övertogs OPTIMA® av Johnson Controls. Och för att hålla jämna steg med den globala efterfrågan lade JCI slutligen 2007 grundstenen för en ny produktionsanläggning i Monterrey i Mexiko.

OPTIMA®-batterierna hävdar sig dagligen på nytt i en mängd tillkämpningar världen över, Dit hör biltävlingar, offroad- och fyrhjulskörning, båtsport och camping, militära generatorer, rengöringsmaskiner, utryckningsfordon, byggfordon, lantbruksmaskiner, mobila generatorer, kontinuerlig strömförsörjning, elmobiler m.m.

VEGA - Greenland Expedition 2013

När Adolf Erik Nordenskiöld under åren 1878 – 1879 som förste någonsin lyckades segla från Atlanten i väst till Berings hav i öst genom Nordostpassagen var hans fartyg Vega en stor bidragande del av succén. Vega, en tremastad bark med en 68 hästkrafters ångmaskin byggdes i Bremerhaven 1872. Efter att expeditionen år 1880 avslutats i Stockholm fanns för Nordenskiöld inte de ekonomiska medel som krävdes för att behålla henne så hon såldes. Efter olika ägarbyten hamnade hon slutligen hos det skotska rederiet Ferguson. 1903 seglade hon norrut längs Grönlands västkust med mål att jaga säl och val. Tyvärr fastnade hon i isen i Melville-bukten på nordvästra Grönland och när kapten ombord försökte spränga loss fartyget sprängdes istället is in i skrovet och Vega förliste. Sedan dess har denna Svenska nationalklenod, ett av de mest framgångsrika arktiska fartygen genom tiderna legat bortglömt på havets botten.

Expeditionen kommer med hjälp av modern teknologi i form av multibeam och en undervattensrobot, AUV, scanna av havsbottnen i området och förhoppningsvis återfinna Vega. Med ombord finns även Martin Jacobson, professor i maringeologi och geofysik på Stockholms Universitet. Utöver att leda arbetet med att finna Vega kommer även han och expeditionen genomföra ett forskningsprojekt med syfte att studera kollapsande shelf-is och dess betydelse för inlandsisens avsmältning. Tidigare har Martin genomfört mycket framgångsrika studier i Antarktis inom detta ämne och sommarens expedition kommer ge goda möjligheter att följa upp studien på norra halvklotet.

Expeditionen kan följas via webben samt i tidningar och tv. Förhoppningsvis kan detta leda till såväl ökad kunskap om Sveriges arktiska historia som belysning av de miljö- och klimatutmaningar vi står inför och som tydligt ses i Arktis.